关于泥石流路基的破坏机理及支挡结构研究

为研究泥石流路基的破坏机理和支档结构,运用泥石流路基流固耦合原理、泥石流发生机理和物理力学特性的相关理论知识,结合有限元软件ADINA,建立对应的泥石流体k-ε紊流模型,进行二维数值的仿真模拟,以此来分析路基-拦挡结构在泥石流冲击作用下的力学特性,同时对路基-拦挡结构的主体材料进行优化研究。研究结果表明:在路基受到泥石流冲击的过程中,泥石流速度从零开始,不断变大,路基应力和泥石流冲击呈现出明显的正相关关系。泥石流和路基边坡刚接触时,泥石流的运动状态发生了剧烈变化。随着流速不断增大,泥石流的冲击作用越来越强烈,此时,路基的应力变化也随泥石流的冲击而不断变大,整个流固耦合面都受到了泥石流的冲击作用。倾角从0°增加到15°的过程中,支挡结构的最大应力随倾角的增大而快速变小。当倾角大于15°时,支挡结构的最大应力开始处于稳定状态。路基的最大应力随着倾角的增大,先慢慢变小,最后趋于稳定。废弃轮胎缓冲层对路基-支挡结构能起到明显的缓冲效能的保护效果。基于保护效果和经济性等因素,建议废弃轮胎缓冲层的厚度为1 m。     

铁路路基新型支挡结构

支挡结构是一种在工程中能有效抵抗自然岩土体和人工填筑体产生的有害变形和破坏的受力结构,是保证路基边坡、桥梁墩、台、柱边坡和隧道洞口仰坡安全、稳定的重要结构,在各类工程建设中的应用极为广泛。20世纪50年代,随着岩石力学、岩体力学和塑性力学的发展,以及计算机、材料和机械等技术领域的突破,支挡结构在理论层面和应用层面都日趋完善。     

山区公路路基新型支挡结构

0引言 在山区公路建设中,受路线线形、路基稳定性和地形地质条件等影响,在陡坡路堤、沿河路堤、地形、地物受限制等路段,需要设置支挡工程。山区公路支挡结构物的形式多样,支挡结构设计和施工主要面临地形复杂、地质条件较差、沿河修筑冲刷严重、施工强度大、建筑材料缺乏或价格较高等不利因素。     

地震作用下支挡结构的设计式研究

在地震作用下如何选取路基支挡结构构件的设计式,是规范编制所急需解决的问题。针对该问题,首先,在系统地梳理了国内第一,二,三层次可靠度设计标准的基础上,提出3种地震组合设计式;其次,运用所编写的路基支挡结构设计软件,进行极限状态设计及可靠性分析对比验证,最终提出地震作用下路基支挡结构构件的设计式。该设计式可对路基支挡结构设计规范的编制提供更为准确的依据。     

膨胀土公路路基病害及破坏原因分析

列举了国道322线南宁段膨胀土路基种种病害,总结了膨胀土路基破坏特点,在理论分析、试验结果和实地调查的基础上,对破坏产生的原因作了较全面分析。     

路基边坡支挡结构物大比例模型试验系统的开发

为了对路基边坡支挡结构物开展更深入的研究,并考虑到室内小模型试验存在的比尺效应等问题,自行开发了大型路基边坡支挡结构物模型试验系统,为进行室内路基边坡支挡结构物大比例模型试验研究提供了可能。试验系统主要由模型槽、加载系统、测试系统、人工降雨系统、地下水系统以及试验所需的土料和结构物等组成。     

基于破坏机理的顺层岩质边坡施工方法及支挡结构选择研究

结合垄茶（界化垄—茶陵）高速公路顺层岩质边坡的施工,从顺层岩质边坡的破坏机理、破坏类型出发,在分析顺层岩质边坡稳定性影响因素及敏感性的基础上,对顺层岩质边坡的施工方法及支挡结构的选择与优化进行了研究。     

市域铁路路基绿色支挡结构设计研究

为市域铁路路基绿化,提出了3种绿色支挡结构:锚杆框架内三维生态袋防护、台阶式土钉墙、台阶式桩板墙,并对每种绿色结构的结构特点、设计方法、应用进行了阐述。根据锚杆框架内三维生态袋防护结构内部的受力情况,导出了用于锚固生态袋锚杆的长度计算公式。对比分析了普通土钉墙支挡边坡和台阶式土钉墙支挡边坡的稳定性和边坡土压力,得出二者稳定性基本一致,台阶式土钉墙边坡总的土压力偏小。对比分析了台阶式桩板墙桩板和常规桩板墙的桩板的受力情况,得出台阶式桩板墙的桩和板较同等规格的普通桩板墙的桩和板受力偏小。     

铜合一级公路初步设计之路基防护及支挡

论述在西南地质条件复杂，地形变化较大的山岭地区修建高等级公路时进行路基防护的重要性，必要性和可行性，并详细介绍根据地质地形条件及边坡高度的不同所采用的具体边坡防护措施。     

滨海新区氯盐渍土路基破坏形式及处治技术

以天津滨海新区重点工程沿线不同地点的34组盐渍土样为原料进行了土壤含盐量测试、易溶盐试验等氯盐渍土基本性质试验,分析了盐渍土破坏机理。氯盐渍土路基处治技术的关键是隔断水分侵蚀路基,防止结构层材料再盐渍化,保证路基强度和行车的安全。     

地震地区支挡结构设计分析

通过对地震地区铁路支档结构设计的分析、对比、归纳和总结认为:水平地震力计算对刚性体、弹性体应采用不同的算法;稳定性检算安全系数的取值,在有震与无震的情况下应有所不同;在地震情况下桩结构两侧应布置受力钢筋;抗震验算的荷载组合及抗力与一般情况下要有区别;在构造上受剪部位应加强配筋;结构设计规范应给出地震情况下的计算公式或提出地震情况下需要考虑的因素;对安全系数与荷载分项系数的取值应进一步研究.     

黄土地区路基防护与支挡工程病害及防治措施

黄土地区路基防护与支挡工程主要病害有勾缝脱落、裂缝、表面破损、墙背填土沉陷变形及黄土陷穴、基础冲刷淘空、泄水孔堵塞、沉降缝(伸缩缝)变形破坏等形式.经总结分析,提出了增加排水设施、充分夯实脱空区域、及时检查修补、处治黄土陷穴等关键措施,并提出了黄土地区路基防护与支挡工程设计中可供选择的与防护支挡方式及关键技术.     

排桩支护结构验算及施工工艺改进

针对基坑工程施工周期长、工艺复杂的特点,结合工程实际需求,对支护结构施工中关键工艺的改进方案进行验算。在基坑开挖过程中,横向支撑布置与否对基坑开挖工序及工期影响较大。以东莞市石大公路寮步通道为工程背景,分别对其单排桩支护结构三个标准横断面、四种地质工况进行验算,以支护桩水平位移、支护桩内力及抗倾覆安全系数为计算参数,对比有无横向支撑的计算结果,发现基坑深度大于6m,无横向支撑往往是不可取的;基坑深度低于6m,无横向支撑仍有一定的安全储备。     

高烈度地震区公路填方路基大型振动台模型试验

为了深入研究公路填方路基的抗震安全,根据试验要求对填方路基进行了大型振动台模型试验方案设计.方案设计中首先介绍了振动台台阵体系、模型箱的设计和数据采集系统等试验装置;然后分析了填方路基振动台模型边界条件的处理和填方路基模型的相似关系,并在已有研究成果基础上结合本次试验特性确定了模型的相似常数,通过采用等量代替法来处理模...     

石笼挡护结构在震后都汶公路抢修中的应用

介绍了震后都汶公路抢修工程的特点与难点,以及石笼结构的特点、施工方法和石笼挡墙、石笼护坡在公路快速抢修中的应用情况。石笼结构整体性较强,透水性好,施工速度快,工程造价低,特别适宜在山区公路损毁抢修中推广应用。     

台阶式挡墙拓宽路基设计方法及结构参数建议

基于补偿法及对挡墙的合理简化探讨了台阶式挡墙设计计算方法,建立了典型拓宽路基与台阶式挡墙相互作用模型,结合数值模拟结果对浆砌块石台阶式挡墙的结构参数敏感性及可能的破坏形式进行分析,推荐了合理的挡墙结构参数。结果表明:①台阶式挡墙本身结构参数将直接影响挡墙可能发生的破坏形式和稳定性;②挡墙可能会发生倾覆破坏,或使土体发生剪切破坏,或因地基承载力不足而破坏;③M10浆砌块石台阶式挡墙合理的结构参数宜控制在倾角为9°左右、宽度为2.5 m左右、高度小于16.0 m。     

公路路基施工中的几个典型问题及处理方法

介绍了京珠高速公路湖北省大悟北段路基施工中出现的几个典型问题和采取的处理办法。这些办法在保证工程质量,降低工程费用,控制工程工期等方面取到了较好的效果。     

公路路基施工中的几个典型问题及处理方法

介绍了京珠高速公路湖北省大悟北段路基施工中出现的几个典型问题和采取的处理办法.这些办法在保证工程质量,降低工程费用,控制工程工期等方面取到了较好的效果.