禹阎高速公路金水沟特大桥成套施工技术

金水沟特大桥位于陕西省合阳县境内,中心里程K64＋162,桥跨设计为（88＋5×136＋78）m,全长855m,为预应力混凝土刚构连续箱梁桥。桥墩采用矩形薄壁空心墩,4#墩最高98m,桩基为Ф1．7m钻孔灌注桩,最大成孔长110m,每个承台24根群桩。该桥技术含量高,施工难度大,     

中铁二十二局在建工程重点科研项目——松花江特大桥四线铁路深水大跨度三拱连贯梁桥施工技术

新建哈齐客专松花江特大桥全长4424m,其中主跨采用（77＋3×156．8＋77）m四线系杆拱连续梁,全长626．2m。主拱拱肋为平行桁架式全焊钢管混凝土组合结构,三个主跨均采用三片拱加劲,横向三片拱肋的连接系采用一字型横撑。     

中铁十七局超高墩大跨连续刚构桥综合施工技术

沪蓉西龙潭河特大桥横跨龙潭河,全长1132m,其主跨为五跨（106＋3×200＋106m）三向预应力混凝土连续单箱单室刚构箱梁,双肢薄壁空心墩,最大墩高178m,为世界同类型桥梁第一高墩。     

南京长江隧道江心洲右汊大桥

由南京工程指挥部组织施工的南京长江隧道工程江心洲右汉火桥,系公路自锚式悬索桥,全长665．5m,其中引桥长210．5m,引桥桥孔柑氍为4×30m＋3×30m钢筋砼连续箱梁。     

沪杭客专跨石大路转体桥成功实现转体

据中国铁建股份有限公司提供的消息，近日，厦深铁路最长大桥漳江特大桥首片连续梁顺利浇筑。漳江特大桥全长4827．49m，其中第22、23、24孔采用1联（32＋48＋32）m连续梁跨越厦汕高速公路引道。该连续梁全长113．1m，桥面总宽12．2m。     

五跨连续无风撑斜靠式钢管混凝土系杆拱桥综合施工技术

潮洲市韩江北桥 广东省潮州市韩江北桥为城市主干道,双向六车道,桥梁总长1930．6m。引桥长1350．6m,宽25～28m,为13×46m简支T梁和25×30m现浇连续箱梁。主桥长580m、宽30m,跨度组合为：11m＋（85＋114＋160＋114＋85）m＋11m,为五跨连续无风撑斜靠式钢管砼系杆拱桥。     

郑西客运专线陕西境桥梁设计简介

郑西客专陕西境线路三跨渭河，经行于渭河冲积平原，温陷性黄土区段占线路总长的80％以上．设置有全长79．73km的渭南渭河特大桥；联数最多、联长最长的连续7联（48＋4×80＋48）m连续梁；跨度最大的连续2联（75＋2×120＋75）m连续梁；拥有国内首座客运专线高架车站一新渭南高架车站．本文主要就陕西境内桥梁设计进行阐述．     

中铁十八局施工的渝利铁路屯田坝大桥顺利合龙

渝利铁路横跨沪蓉高速公路的屯田坝双线大桥,起点里程DK212＋959.5,终点里程DK213＋150.55,桥全长191.05m。该桥为（48＋80＋48）m连续梁,横跨沪蓉高速公路,     

黄土质隧道短台阶七步开挖法快速施工技术

庆兴隧道位于陕西省蒲城县境内,紧邻洛宾镇庆兴村及蒙新庄,起讫里程DK691＋253-DK701＋493,全长10240m．隧道洞身最大埋深110m,最小埋深6m。隧道除进、出口相向掘进外,还设有5座斜井辅助施工。     

芜湖长江大桥引桥部分梁墩加固探讨

1前言 芜湖长江大桥铁路引桥全长8327．266m，桥跨由40m预应力混凝土简支箱梁、三跨连续预应力箱梁和32m预应力混凝土简支T梁三种结构形式构成，其中32m简支T梁的桥墩均采用双柱式轻型墩，基础为桩基础或扩大基础。     

世界双线铁路特大桥“第一高墩”进入基础施工阶段

正近日,由中铁四局集团承建的中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路元江特大桥高达154 m的最高桥墩进入基础施工阶段,这是目前世界双线铁路特大桥"第一高墩",这座大桥建设将创多项世界纪录。该桥位于云南省元江县境内,是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,全长832.2 m,有6个桥墩,其中最高的3号桥墩高154 m,相当于54层楼房的高度,位     

轨检系统在温福铁路秦屿隧道中的应用

温福铁路秦屿隧道概况 秦屿隧道为双线隧道，设计时速为200km，预留250km／h提速条件．进口里程DK120＋626，出口里程DK127＋753，全长7127m。隧道内纵断面设计为4．9‰的人字坡．平面设计在隧道两端各有一半径为4500m的曲线。     

正阳3#隧道溶洞处理技术

黔酉二级公路正阳3#隧道全长736m，隧道设计为单心圆曲结构，隧道建筑限界宽11m，净空拱高7．33m。     

荷麻溪230m跨度单索面预应力混凝土部分斜拉桥综合施工技术研究

江珠高速公路珠海段荷麻溪特大桥,主桥为（125＋230＋125）m预应力砼部分斜拉桥,在同类型桥梁中,主跨跨径居国内第一,世界第四。该桥系双塔单索面混凝土箱梁部分斜拉桥,主梁高3．0～6．5m,宽28．3m,采用单箱三室箱梁断面,塔、梁、墩固结。主梁的施工采用悬臂灌注技术,斜拉索采用高强钢丝索。主梁的悬臂标准节段长度为4m,最大施工节段重量为290t,最大悬臂施工长度114m。     

沪宁城际铁路戚墅堰特大桥全桥贯通

近日,随着一孔688t箱梁稳稳地落在桥墩上,由中国铁建中铁十九局集团四公司承建的沪宁城际铁路戚墅堰特大桥箱梁架设顺利贯通。戚墅堰特大桥是沪宁城际铁路重点控制性工程之一,全长7928．255m,共有245个桥墩台。     

济南黄河特大桥大体积承台混凝土施工控制

正京沪高速铁路济南黄河特大桥位于济南市区西外环,主桥桥墩位于黄河主河道内,其设计为京沪高速铁路和太青客运专线四线共建。主桥大体积承台4个,桥墩承台为长方体,承台平面尺寸为42.5m×23.3m,承台高度为6m。承台混凝土量为6000m3,如施工和养护不当将造成承台     

运用SHO-BOND材料整治桥梁墩台病害

符夹线上线铁路特大桥于1988年修建，中心里程符夹下行K4 049，全长1642m，该桥共98孔，其124．0m下承板梁1孔，16m预应力铪梁95孔，10米普通铪梁2孔，共有矩形桥墩97个。该桥自1994年检查发现矩形桥墩表面混凝土保护层逐渐出现了裂纹、疏松、胀彭、脱落等现象，造成主筋外露且锈蚀严重，部分箍筋锈断。     

地铁隧道地质空洞处理探讨

广州市轨道交通6号线四标段【如意坊站及站前折返线】土建工程，位于广州市荔湾区，广州铁路南站股道中间。工程包括全明挖车站及站前折返线隧道。车站长111．6m．宽39.8m，深33.57m，折返线设计里程：右线里程YDK6＋494．672～831.859，右线长337．187m；左线里程ZDK6＋769．128～832.659，左线长63.531m：配线长37.976m，全长436．7m。     

济南黄河特大桥大体积混凝土施工技术

正1工程概况京沪高速铁路济南黄河特大桥位于济南市区西外环边,主桥桥墩处于黄河主河道里,主桥设计为京沪高速铁路二车道和太青铁路二车道。桥墩承台为长方体,承台平面尺寸为34m×13m,高度为5m,承台需要混凝土量为2210m3。混凝土用量大,若大体积承台施工和养护不当,会造     

软弱地层浅埋暗挖大跨度地铁隧道施工技术

广州市轨道交通六号线四标段【如意坊站及站前折返线】土建工程．位于广州市荔湾区．广州铁路南站股道中间。工程包括全明挖车站及站前折返线隧道。车站长111．6m，宽39．8m．深33.57m：折返线设计里程右线里程YDK6＋494.672～831.859，右线长337.187m；左线里程ZDK6＋769.128～832．659，左线长63．531m：配线长37.976m，全长436.7m。