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故障现象一辆2009款福克斯自动挡轿车,累计行驶约6 500 km,出现两后车门无法中控上锁,玻璃不能升降,点烟器不工作的故障现象。故障诊断首先用IDS检测,测得故障代码有:U0201-60——驾驶座车门模块(DDCU)与左后车门模块(C)的通讯丢失;U0202-60——乘客座车门模块(PDCU)与右后车门模块(D)的通讯丢失。根据故障代码含义,大致可判断为两后车门不能与两前车门通讯。接下的维修工作就围绕通讯问题展开。 相似文献
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2009年6月30日,“2009年度第二批车型C—NCAP评价结果信息发布会”在中国汽车技术研究中心举行。本次发布会除公布车型评价结果外.C—NCAP管理中心还正式发布了《C—NCAP管理规则(2009年版)》。 相似文献
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风神蓝鸟EQ7200—Ⅱ轿车装置了日产蓝鸟(BLUEBIRD)车系的ABS系统,其电路简图如图1所示。故障诊断方法 当ABS发生故障时,仪表板上的ABS警示灯会亮起,这时可用“CONCOLT—Ⅱ”专用诊断仪提取信息,也可通过ABS警示灯的闪烁信号记录故障码,然后按修理手册查找故障部位。 用“CONCOLT—Ⅱ”专用诊断仪诊断故障的方法是:先将点火开关转到“OFF”,并连接CONCOLT—Ⅱ至诊断接头,再启动 相似文献
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去年12月在上海举行的Telematics论坛,引领了导航业界的时尚风向标,而会中的讨论重点之一,就是车载信息服务平台的建立。GM的“On—star”,Mercedes的“Tel-aid”等作为这个领域杰出代表,自然在论坛中大放异彩!以致相关厂家也踌躇满志,纷纷表示要把此类信息服务推广到中国市场。 相似文献
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3月2日.中国汽车技术研究中心(CATARC)在北京召开了“C—NCAP中国新车安全评价规程信息交流会”,正式推出了我国的“新车安全评价规程”。政府相关部门的领导、汽车整车生产企业、部分零部件企业、相关行业组织和媒体界的代表共计120余人参加本次会议。中国汽车技术研究中心主任赵航、C—NCAP相关方面负责人吴卫、刘玉光、张晓龙等分别就国内汽车安全情况现状与C—NCAP实施的重要意义、C—NCAP评价规程制定过程、评价规程评分办法、实施C—NCAP所需基础设施建设等方面进行了介绍,与会代表还就C—NCAP实施的某些细节问题进行了深入探讨。 相似文献
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CAN(控制器区域网络)是一个用于实时应用的串行数据通讯系统,该系统通讯速度高且可检测故障,通过将CANH和CANL总线配对,CAN可根据电压差进行通讯,许多安装在车辆上的ECU(或传感器)通过信息共享和相互通讯进行工作。1丰田卡罗拉车轿车CAN通讯系统的网络结构丰田卡罗拉车轿车CAN通讯系统的网络结构如图1和图2所示。主总线是总线上介于2个终端电阻器之间的 相似文献