无桥台倾斜弹性地基梁与双拱腿复合基础拱桥的分析与设计

提出一种新的拱桥结构形式———无桥台倾斜弹性地基梁与双拱腿复合基础拱桥,作为需要良好地基设置巨型桥台以抵抗主拱圈水平推力及路堤土压力的传统的拱桥的替代工程解决方案建议,介绍了新拱桥的结构构造特点。基于子结构和有限元分析方法,采用文克勒线性地基模型,讨论了新拱桥的弹性地基梁基础与上部结构共同作用的力学计算模型,通过实例分析了地基弹性变形对主拱圈内力的影响,与有桥台拱桥相比较,这类桥梁具有结构合理、外形简洁、适应地基范围广的优点。     

黄土地区拱桥桥台人工开挖地下连续墙基础

提出适合黄土地区拱桥桥台新型基础形式－人工开挖地下连续墙，介绍了该基础的结构特点，承载力和刚度的计算方式。通过拱桥实例计算分析和方案比较，显示人工开挖地下连续墙的优势，以代替通常采用的组合式桥台桩基础。     

非对称无推力拱桥设计关键技术研究

九沙大道桥一端为中承式结构形式,一端为下承式结构形式,桥梁为中承式与下承式组合的单跨拱桥结构。结构体系及吊杆力直接决定了构件受力状态,局部关键节点构造复杂。对非对称无推力拱桥结构体系及合理吊杆力进行了研究,并介绍了非对称无推力拱桥关键局部节点构造。相关研究成果可为类似桥梁的设计及施工提供借鉴。     

混凝土拱桥形式的发展与设计理论探索

本文简单地回顾了我国近代在混凝土拱桥形式方面的发展概况,并介绍了几种主要混凝土拱桥的构造特点及适用场合。在混凝土拱桥设计理论方面着重讨论了考虑混凝土徐变引起的恒载内力变化,以及截面强度验算的有关问题;对拱桥的空间作用,上承式拱桥荷载横向分布的简化计算作了阐述。文中还介绍了在软土地基上下部结构形式的发展及其主要特点,以及桥台按变形协调理论的计算要点。     

无背索斜拉拱桥受力性能研究

无背索斜拉拱桥是组合体系拱桥的一种新形式,其兼具传统斜拉桥与拱桥的特征,以其独特的构造形式为桥梁景观带来新颖的美感。然而,其结构受力的复杂形式成为许多设计者考虑的因素。因此,对这种复杂结构进行受力性能研究,研究其受力特点尤为重要。该文以大连翔凤河无背索斜拉拱桥为主要的研究背景,借助有限元计算软件Midas/Civil建立了空间有限元模型,分析了无背索斜拉拱桥的受力特点,得到结构在不同施工阶段下的斜拉索索力及吊杆索力,总结了索力的变化趋势,并分析了结构在多种设计组合下主梁、拱肋内力的变化趋势。     

软弱地基上的刚架拱桥

叙述了在软弱地基上采用组合式轻型桥台、单排桩基础、双支墩结构修建刚架拱桥的尝试。介绍了该桥的概况、设计标准、结构布置、钢筋构造及主要工程材料数量、工程造价。认为设计达到了结构线条简单、外形轻巧美观、安全可靠、经济实用的效果,通车后,结构受力状况良好。提出了今后在软弱地基上推广应用刚架拱桥时,有待不断完善单排桩基础大跨度的计算理论,进一步探索施工工艺和总结设计、施工经验,使结构有新的发展。     

悬带拱桥试设计研究

悬带拱桥,是一种将以受压为主的拱与受拉的悬带结构结合起来的新型桥梁结构。该文以威尼斯四桥(现名宪法桥)为工程背景,进行了悬带拱桥的试设计。应用有限元方法,对原桥与试设计的悬带拱桥的静力性能、人行舒适度和抗震性能等方面进行了分析和比较。结果表明:试设计的悬带拱桥减小了竖向刚度和拱对桥台基础的水平推力,降低了地震作用下的横向弯矩和扭矩、纵向弯矩和轴力,同时大大降低了工程造价。     

无铰拱桥桥台角变位对拱圈内力影响程度的探讨

在软土地基上建造无铰拱桥，拱圈产生裂缝现象比较普通，本文利用现有的成熟的计算方法，对桥台角变位而引起拱圈内力变化程度进行探讨。     

小跨径拱桥施工体会

拱桥是我国桥梁建筑上优秀的传统形式,它符合就地取材的原则。去年,我曾参加了小跨径拱桥的施工,今将施工过程介绍如下: 工程概况本桥为一孔跨径7.0公尺半圆拱式桥,拱圈厚0.45公尺,台高4.0公尺,拱上侧墙高2.72公尺,总高为10.67公尺,基础深度2.25公尺(最下层为140~#混凝土),拱圈为170~#混凝土预制块,除拱圈为120~#水泥砂浆砌外,其余均为80~#水泥砂浆砌块石。桥台及拱圈预制块于     

无铰拱桥桥台角度位对拱圈内力影响程度的探讨

在软土地基上建造无铰拱桥，拱圈产生裂缝现象比较普通，本利用现有的成熟的计算方法，对桥台角位而引起拱圈内力变化程度进行探讨。     

下承式连续拱梁组合体系异型拱桥设计

宁海县宁东新城腾飞路下徐溪大桥主桥为25 m+80 m+25 m的空间三角形拱肋异型拱桥,是三跨连续钢箱梁与下承式拱的组合体系。三角形拱桥是目前新近发展的一种异型拱桥结构,该桥以独特的拱结构设计,让人感觉自然流畅,通过结构本身展现的力度感彰显了简洁、挺拔、刚劲有力的造型之美。拱肋为钢结构拱肋,采用全焊钢箱形截面,截面呈六边形布置;两片拱肋之间于顶部设置横向连系。主梁加劲梁采用纵横梁体系。吊索区标准节段长度为7.5 m,吊索均采用平行钢丝索。主墩采用柱式墩,桥台采用扶壁式桥台,均下接承台桩基。采用midas软件进行静力及稳定性分析,表明结构的强度、刚度及稳定性均符合规范受力要求。采用ANSYS有限元软件对构造受力复杂的局部关键节点区域进行有限元三维仿真分析可知,局部满足受力要求,结构设计合理。     

自锚上承式拱桥方案设计

以沪杭客运专线跨沪杭高速公路主跨88m+160m+88m自锚上承式拱桥为工程背景,介绍该拱桥的设计方案并进行比选研究。通过计算分析,确定拱桥的相关技术参数及结构形式。     

上承式拱桥结构形式变化综述

上承式拱桥可以采用石材、竹木、铸铁、混凝土、钢材和拉索等主要的建筑材料作为承重结构体系,不同历史时期建造的上承式拱桥所使用的建筑材料不尽相同,不同建筑材料建成的上承式拱桥的结构形式也有所区别.按照上承式拱桥建筑材料的变革,回顾上承式拱桥的发展历程,并简单介绍各类上承式拱桥形态多样、风格迥异的结构形式.     

园林中拱桥的景观设计研究

为对园林中拱桥的景观设计提供参考,总结园林中拱桥景观的设计原则(比例协调、尺度恰当;均衡匀称、韵律优美;富于内涵、融于环境)与步骤,并对园林拱桥常见桥型(实腹拱桥、空腹拱桥、刚架拱桥、组合体系拱桥、异型拱桥)的实用性进行分析,以此为基础对哈尔滨香坊公园中的一座景观拱桥进行设计.该桥采用(15+30+15)m三跨连续拱式组合结构,矢跨比为1/5.上部结构横向采用2片拱肋,拱肋横向长度为3.0m,间距3.5m,拱肋之间不设横向联系.下部结构采用钻孔灌注桩加承台形式.栏杆采用竖板加道扶手形式,造型成天鹅形状.经过景观设计后的拱桥,力线明朗,简洁流畅,并与周围环境形成优美、和谐的景观.     

钢管混凝土拱桥初应力问题

钢管混凝土结构在施工过程中会在钢管内产生初应力,因此综述了钢管混凝土柱的初应力问题和现有构件的研究成果,并在此基础上分析了几座已修建的不同跨径及截面形式的钢管混凝土拱桥的初应力度的范围,同时对钢管混凝土拱桥的初应力问题进行了初步探讨,最后提出了钢管混凝土拱桥初应力问题的研究方向及建议。     

山区千米级大跨径拱桥缆索吊装系统结构设计

双堡特大桥地处重庆市武隆喀斯特地貌区，主桥设计采用双跨连续上承式钢管混凝土拱桥结构形式，为当世第一大跨径双跨连续拱桥。鉴于拱桥自身结构特点、施工场地、道路运输条件等实际情况，拱桥上部钢结构采用无支架缆索吊进行安装。重点从缆索吊系统参数选择和结构设计两个方面开展论证和分析，旨在为今后类似条件下的拱桥缆索吊施工设计提供借鉴经验。     

上海市外环南河主景观桥设计

上海市外环南河主景观桥为上承式钢管桁架拱桥,规划河道宽50 m。桥梁采用一跨过河,主拱计算跨径53 m,桥梁总长76.6 m。桥梁主拱肋拱轴线为二次抛物线,矢高6.235 m,矢跨比为1:8.5。拱肋、斜腹杆及平联杆采用钢管截面形式,桥面系采用钢桥面板结构形式。桥台兼顾拱脚作用,因该桥是有推力拱桥,需设置强大的基础来抵抗拱桥产生的水平推力。因此,每个桥台设置了6根φ1.5 m的钻孔灌注桩,桩长40 m。     

无推力提篮式人行拱桥的设计与分析

以某无推力提篮式人行拱桥为工程实例,分析无推力提篮式拱桥的主要设计特点.并建立该提篮拱桥的空间有限元计算模型,分析了边横梁的应力、结构自振特性及结构整体稳定性.分析结果表明:无推力提篮式拱桥整体刚度大,整体稳定性好,基础工程造价低,边横梁受应力影响截面尺寸应适当加大,有限元建模时结构自重系数应适当放大.     

斜拉拱桥面内弹性稳定性研究

斜拉拱桥是一种新型的拱桥结构形式。本文对斜拉拱桥与普通拱桥平面模型的弹性稳定性进行了对比分析,计算分析了斜拉拱在不同矢跨比、边界条件、荷载工况下的面内弹性稳定性,并讨论了斜拉索张拉参数(在拱上张拉位置、斜拉索倾角)对斜拉拱桥平面内弹性稳定性的影响。     

无铰钢管混凝土拱桥增跨顶升关键技术

为满足交通需求,厦门市某无铰钢管混凝土拱桥桥下道路需从双向6车道拓宽至双向10车道,相应需对原拱桥进行顶升增跨改造。改造需将原拱桥整体提升1.7 m,跨径由43.2 m增加至46 m。改造时首先在原结构上张拉临时系杆,使桥梁由无铰拱变为系杆拱,然后进行拱脚切割、顶升增跨施工,最终形成新的无铰钢管混凝土拱桥并解除临时系杆。为确保各施工阶段结构的安全,采用ANSYS建立拱桥有限元模型,对施工全过程进行仿真分析及位移和应力监测。仿真分析及监测结果表明,结构实际位移及受力与理论分析结果吻合较好;改造全过程中结构位移及受力的变化均在合理范围,不影响改造后的使用安全。