科海拾贝

日本研制成太阳艇一种用太阳能电池驱动,被命名为“南方的疾风”的太阳艇,最近由日本关西电力公司多奈川发电厂研制成功。这种太阳艇全长6米,宽3米,只乘一个人,为双胎艇,其动力来源为太阳能电池和蓄电池。太阳艇的重量限制在90公斤以下,时速则在15海里以上。太阳艇的艇体首次使用碳纤维为材料,其重量仅为玻璃纤维的四分之一。艇上的太阳聚光板温度一俟升高,功率则降低。因而,水流经聚光板里侧,边冷却,     

松本出口高性能渔船

在青岛游艇展首日的新闻发布会上，从青岛松本造船厂的副总经理余艳小姐做的报告中得知。青岛松本造船厂于2005年11月份中标，负责为2008年奥运会青岛分赛区生产40艘工作用艇。该工作用艇有8.5米和6.99米两种型号主要用作裁判用艇。     

太阳能艇

德国一艘不会污染环境的太阳能艇被命名为“索立斯特”。该艇长7.32米,宽2.30米,载客4人,巡艇速度为每小时9公里。由于普通的机动艇的发动机是柴油机、噪声、废气和油料都是污染源,会污染江河湖泊。太阳光线是免费的能源,工程师们把光电池安装在艇的顶板上,利用光电效应把光能转化为电能。光电池顶板的面积为9平方米。共有720个光电池,总功率     

俄罗斯大型地效翼艇(WIG)问世

据外刊据道,去年年底,在一杂志上公开发表原苏联建造的大型地效翼艇的照片和数据。他开发的这艘大型地效翼艇被命名为“欧尔兰”(Orlan)号,其总长为58米,翼长31.5米,机高16米,标准起飞重量110吨,最大起飞重量125吨,载客量300     

游艇的种类(四)

<正>5手划艇和皮划艇前文介绍的都是用动力航行的艇,称为动力艇。下面介绍两种无动力艇:手划艇和皮划艇。5.1手划艇手划桨是船艇最原始的推进器,现在只有在内河和湖泊中还保留着部分手划小船。对于住惯城市     

PHOENIX2-PROJECT J24再次征服

2010年4月8日乐顺完成了Phoenix2-project J24，该艇将于这个夏天交付，比预期的交付时间大大提前。该艇长87.20米（286英尺），宽13．5米（44英尺3英寸）。艇主在2004年购买了60米长的Phoenix，由于对该艇极为满意，决定打造一艘保持原汁原味但是更大的游艇，乐顺游艇的魅力可见一斑。     

世界第一艘生物燃料游艇问世

新西兰的工程师们已成功建造了世界上第一艘由生物燃料驱动的游艇，是目前世界上对生态环境最无害的机动三体船艇之一。据称，该艇在建造时运用了诸多保护生态环境的技术，如使用了无毒的保护油漆、效率高的碳纤维和凯夫拉的合成材料艇壳、太阳能动力等。该艇全长80米，最高时速83千米／小时，可搭载12人（其中8人为游客），艏部为尖以降阻（水、风）增速，是世界上最轻便的游艇之一。     

喷水推进的气垫艇

日本东京都最近推出世界上首次采用喷水推进的气垫艇,将从7月开始航行。该艇装有借助遥控操作在水下摄影的水下电视机器人和水质计测装置,因而在客舱就能考察河川的状况。该艇总长19.9米,型宽7.96米,靠空气压上浮后即朝艇后喷水前进。由于水的阻力小故乘坐舒适,也不会因航行而产生大浪。     

法国游艇建造情况

法国建造的游艇种类很多,简单地分类,有住舱式、敞开式游艇,舷内机、舷外机艇,住舱式舷内机艇,又有7.5米至24米以上长度不等的各类游艇。从生产与市场情况来看,法国制造并出售最多的是7.5米以下的住舱式游艇,占总量的51.5％;其次是敞开式舷外挂机艇,占26.35％;再次是7.5米以下的住     

我国游艇工业发展现状分析

一、简要发展历程我国游艇工业起步于上世纪50年代,中间经历了几十年缓慢的发展过程,直到本世纪初才出现游艇工业蓬勃发展的局面。这里以休闲(或称家用型)游艇的开发、建造为基准,将我国游艇工业发展历程分为以下三个阶段。1.萌芽阶段(上世纪50年代-70年代)上世纪50年代,我国从英国引进了玻璃纤维材料生产技术,1958年首条聚酯玻璃钢艇由上海耀华玻璃厂试制成功。60年代至70年代前半期游艇工业发展缓慢,生产的游艇主要是供公园、人工湖及海边用的玻璃钢划桨艇、机动小艇和机动游览艇,以及公安用的警用艇和救生艇。70年代末为适应旅游业发展的…     

铝制iBoat——SANLORENZO 40 Alloy—iBoat

意大利知名超级游艇制造商圣劳伦佐近期下水了该公司的旗舰型号40 Alloy—iBoat，该艇长达40米，宽7．90米，是该公司高速铝制艇系列“圣劳伦佐40 Alloy”的第三艘成艇。     

开拓中国潜水医学事业的人们

1989年4月7日,苏联核潜艇在挪威北部海域沉入2000米深处并发生爆炸,艇上42名官兵丧生. 第二次世界大战后的44年中潜艇事故接连不断: 1945年4月15日,日本吕—64号在广岛湾潜航中触雷沉没,艇上77人死亡。 1951年4月17日,英国“艾菲莱伊”号在韦特岛南方潜航中,进水沉没,艇上75人全部死亡。 1966年9月14日,西德“哈依”号在波罗的海遇暴     

5米玻璃钢水翼艇

5米水翼艇采用玻璃钢艇体结构,装有前、后永翼,以长轴型30～40马力操舟机作为动力,可前操纵驾驶。本艇总长5米,艇宽(包括防护架)2.2米,静浮最大吃水0.48米,根据不同使用要求有乘座7～8人,航速42公里/时,乘座6人、航速50公里/时等多种型号。与同尺度,采用相同操舟机的快艇相比,乘坐同样人数时航速可提高60％以     

船舶自动识别系统(AIS)在10米快艇上的应用

本文通过对船舶自动识别系统AIS进行介绍,并对其在1 0米快艇上的应用进行了研究,为今后AIS在该类艇的应用提供参考.     

小型潜艇

意大利米兰基地的水下工程海洋潜艇供应商行,已建成世界第一艘使用一部90马力闭合回路式柴油机的小型潜艇。这艘被称为“凤凰1350型”的小型潜艇,艇体全长11.4米、宽3米,高3米、艇重25吨计算下潜深度701米,水下作业时救生系统可供193     

游览高速艇

在海洋游览娱乐日趋兴旺,高速游览艇的需求随之增长的背景下,从事船舶、飞机设计的日本福冈航研公司推出速度超过喷气气垫船、最高时速52海里的游览用高速艇。它全长13.6米,最大宽度3.22米,深1.55米。总吨位7.9吨。可乘8人。船上装有390马力的柴油发动机2台。标准价格4000万日元。     

太阳能无污染艇的推进

无噪音和无污染推进装置是一个老课题,但人们并未能容易地解决这个问题,当今德国有一项新的研究,它妥善地集蓄电池、电技术和太阳光电技术于一体,为需要几个千瓦功率推进的排水型艇提供了一种有效的推进装置。这种装置首先仅是用在7.3米游艇上。但在适当的时候,这种装置转让给其他艇建造者,因此这项技术必定会获得更为广泛的使用。     

日本无人驾驶艇开始试航

日本制造的第一艘无人驾驶艇不久前开始试航。它能够在海上自由航行,进行大气观测和海洋表层浮游生物数量的分析等科研活动。 据日本媒体报道,这艘无人驾驶艇是日本科学技术振兴事业团委托企业设计和建造的。长约8米,宽约3米。船体使用了玻璃纤维。动力由柴油发动机和风力发电机提供。航速可达4节,能够持续进行1个月的观测航行。无人驾驶艇通过卫星来定位和接受行动指令。     

荷兰游艇工业大盘点(续)

雷伯根复合结构厂位于阿姆斯特丹港,主要从事复合制模业务,擅长建造轻型定制结构。它4年前从西蒙-雷伯根公司脱离出来后成为一家独立公司。西蒙-雷伯根主要从事雷伯根多艇体艇建造。     

互动社区

上一期的互动社区我们对游艇和豪华游艇的定义进行探讨，这期我们就游艇的分类提出我们的看法。游艇的分类方法有许多，例如可以根据大小分为小型游艇、中型游艇和豪华游艇等：根据功能分为钓鱼艇，巡航艇．滑水艇、商务艇等……但根据这些去分类容易形成交叉．在这里我们列举一些比较常见的游艇，写出他们的优缺点，并配上照片。其中艇的名称是我们自己的理解，如果您有不同看法，请来信来电告诉我们。[编者按]