我国汽车工业走新型工业化道路面临的机遇和挑战分析

“走新型工业化道路”是我国现阶段汽车工业的发展方向。文章针对新型工业化道路提出了要求，分析了我国汽车工业在走新型工业化道路的过程中面临的机遇和挑战。     

北京汽车工业发展思路研究

经过多年发展,北京汽车工业已成为拉动首都工业增长、带动城乡就业、推动工业结构调整、走新型工业化道路的重要力量。本文从北京汽车工业发展现状入手,分析了北京汽车工业存在的问题和面临的形势,探讨了未来发展的思路,并提出了发展北京汽车工业的相关建议。     

民族汽车自主品牌创新的瓶颈

在今年的“两会”上，温家宝的政府工作报告在谈到工业问题时，一再强调“创新”两个字，一再强调创新对走新型工业化道路的重大意义。在中国的民族汽车工业经历了2002、2003的爆热与2004年的骤冷之后，又恰遇“两会”这样的话语环境，民族汽车工业的自主创新自然也就成了题中应有之义。     

要端正我国汽车工业的发展方向

发展中国家的汽车工业有两条道路：一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族工业，成为跨国公司的竞争对手；一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。我国走的基本是第二条道路。问题的严重性在于：我国比韩国早生产汽车十几年，几大汽车集团公司至今基本没     

我国汽车工业发展应走国际化道路

论述我国汽车工业走国际化经营道路的必要性，必然性和必须具备的条件。把资产经营，生产经营，跨国经营和集约经济优势结合起来，开创我国汽车工业发展的新路。     

我国汽车制造装备行业亟待自主创新

我国汽车工业的快速发展。对汽车制造装备行业提出了更高的要求。然而，与发达国家相比，我国的制造装备技术依然有很大的差距，这也制约了整个汽车制造水平的发展。日前，本刊记者采访了中国汽车工程学会装备部部长陈长年教授。陈教授指出，我国汽车制造装备企业未来必须走自主创新的道路。[第一段]     

工业化过程中的农村劳动力转移问题分析

本文从传统工业化道路的局限和新型工业化道路的提出出发,认为在工业化道路中农村劳动力的转移将是影响大局的一个重要问题,同时使用刘易斯二元经济结构模型进行引证。通过对我国农村劳动力转移的分析,发现制约我国农村劳动力转移的主要问题是工业化进入高级阶段农村劳动力无法满足高新工业需要的结构失衡和二元社会结构(户籍制度)对农村劳动力转移的限制。对此,本文提出了一些政策建议。     

汽车用表面处理钢板的发展(Ⅰ)

工业化进程带来的大气腐蚀以及道路防冻盐和海洋气氛对汽车车身的腐蚀，迫使世界各国的汽车生产厂家越来越多地使用表面处理钢板。针对汽车生产需求的变化，近十年来，世界各国在表面处理钢板的生产工艺和技术方面进行了许多重大改进，研制、开发了一批新型的汽车用表面处理钢板。本文综述了近年来世界主要工业化国家以及我国汽车用表面处理钢板的进展。     

洛阳北易公司入选2004年度“中国企业信息化500强”

根据我国“以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走新型工业化道路”战略，为有效地总结我国企业信息化建设的经验和成就，推动企业信息化的健康发展，CECA国家信息化测评中心今年年初对2004年度中国企业信息化工作开展了广泛调查与评价，评出了2004年度中国企业信息化500强。     

2003年中国经济发展5大趋势

"十六大"提出走新型工业化道路,以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,我国政府的电子政务工程和企业信息化工程将进入实质性启动阶段,为2003年的经济发展注入新的动能.2003年GDP有望增长8%.     

论现阶段中国汽车工业的发展战略

经济全球化和我国加入WTO在即，我国汽车工业将面临严峻的挑战。因此，我国汽车工业应按国家“十五”计划纳要的指导方针精神，坚持改革开放，抓住机遇，加快发展；审时度热，主动融入汽车工业全球化发展进程，积极参与国际汽车工业体系分工；在与国际著名汽车公司的合作中求生存、求发展；在借鉴国成功经验和自主创新中走一条具有中国特点的汽车工业发展道路。     

我国企业技术工人短缺及应对策略探析

随着经济全球化的发展,现代企业的竞争归根到底是人才的竞争。要走新型工业化道路,建设现代化的工业强国,根本上要依靠高素质的技术工人和生产实践来实现。而当前我国技术工人尤其是高级技术工人短缺,制约了我国企业的快速发展。本文在对当前我国企业技术工人现状及短缺原因进行分析的基础上,提出了解决企业技术工人短缺问题的应对策略与建议。     

中国汽车要走第三条路--访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

“第一辆车买，第二辆车学，第三辆车造”，这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期．已经越过了买车和学车的阶段，正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发，汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势．中国汽车工业“十一五”向何处去？是继续走开放竞争的道路，加强同跨国公司的合作，成为跨国公司的一部分，还是走自主发展的道路，扶持民族汽车工业的发展．在消化引进技术的同时，形成自主开发能力，努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业？围绕中国汽车产业新的五年发展规划，业内对这一问题有各自的说法，甚至是激烈的争论。就此，记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调．中国汽车产业未来的发展应当走第三条路．即走开放竞争与自主发展相结合之路。     

中国踏上新型工业化之路

全球热钱和基金滚滚涌向香港，香港股市狂升，内地沪深股市长期居高。投资者购买的多是对未来中国经济前景的预期。经过三十年的改革开放，中国经济面临转型升级的关键时刻，中国选择了走自主创新、提高核心竞争力的新型工业化道路？中国选择了后者。这意味着高资本密集、高新技术汇集、高效率体现的新型工业化，将推动中国大型制造业、大型装备工业，大型化工业等基础工业的发展进入新的阶段，随之而来的是以扩大内需为方向的中国经济新一轮增长。[编者按]     

加入WTO对我国汽车工业的影响

汽车工业是一个国家工业化水平的代表性产业，产业关联度大，汽车工业的发展可以带动相关产业的振兴。我国汽车工业和国外发达国家相比，还属幼稚产业。加入WTO，在给其带来无限机遇的同时，也必将对其造成强烈冲击．本文对此进行了详尽论述，并针对我国汽车工业的现状．提出了相关对策和建议。     

汽车环保呼唤发动机再制造业

我国是一个资源严重缺乏，生态环境急剧恶化，环境保护问题日益突出的发展中国家，走可持续发展道路，是我国工业发展，包括汽车工业及其维修业发展的必由之路。因此，发动机再制造就成为全行业迫切需要予以极大关注的课题。     

我国自主品牌汽车“走出去”战略模式与路径选择

我国自主品牌汽车向何处去?这是我国汽车工业发展面临的最重要问题之一。本文在充分分析各国汽车工业"走出去"模式基础上,探索了我国自主品牌汽车"走出去"战略模式,提出我国自主品牌汽车"走出去"的路径与方式。     

洛阳北易公司入选2004年度“中国企业信息化500强”

根据我国“以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走新型工业化道路”战略，为有效地总结我国企业信息化建设的经验和成就，推动企业信息化的健康发展，CECA国家信息化测评中心对2004年度中国企业信息化工作开展了广泛调查与评价，评出了2004年度中国企业信息化500强。本次活动参照国际惯例，依据企业信息化指标测评体系，采用定量评价与定性评价相结合的方法，     

要走适合国情的产品开发道路：汽车工业发展诌议

本文通过国外先进国家的汽车产品开发对比，找出差距，（１）做好零部件的产品开发工作；（２）培养人材，尽快建立企业研究开发中心；（３）用精益生产方式进行产品开发，走自主开发的路；（４）建立完善的法规体系，推动汽车技术发展：（５）政府支持，运用高新技术，加快我国汽车产品开发能力提高的进程等五个方面论述了我国汽车工业的发展必须走适合国情的产品开发道路。     

汽车工业“十五”规划

汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。党的十四大、八届人大作出振兴机械、汽车等产业，使之成为国民经济支柱产业的重大决策，确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。通过《汽车工业产业政策》的实施和汽车行业的共同努力，我国汽车工业取得了长足的进步和发展。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纳要》明确要求“发展经济型轿车，提高汽车及关键零部件的制造水平，积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统”。面对加入世贸组织的形势，我国汽车工业要坚持走开放竞争与自主发展相结合的道路，大力调整产业结构，促进优强企业加快发展，提高行业整体素质，增强国际竞争力，力争到2010年成为国民经济的支柱产业。