汽车动力性检测用的底盘测功机必须进行型试认证

分析了目前用于汽车动力性检测的底盘测功机，由于其基本结构参数的不同，检测工况控制精度的差异，检测重复性不佳及其内阻功率损耗的差异等因素，严重影响了汽车动力性检测结果的一致性，进而提出用于汽车动力性检测的底盘测功机必须进行型式认证。     

汽车发动机机械故障非接触式检测技术

随着汽车行业的不断发展，汽车发动机机械故障的检测成为一项重要的研究课题。传统的接触式检测方法虽然能够起到一定的作用，但繁琐且不够准确，对发动机造成额外损害的风险也较高。因此，研究人员开始探索非接触式检测技术的应用。据此，介绍3种常用的非接触式检测技术，即激光检测技术、超声波检测技术和红外检测技术，探讨其应用的原理和方法，并以宝马S58B30A发动机维修为例分析其在实践中的运用，以期为汽车维修领域提供相关理论指导和借鉴。     

结构混凝土钢筋保护层厚度检测技术的应用

结构混凝土保护层为钢筋提供了良好的保护．其厚度和分布的均匀性是影响钢筋耐久性的重要因素，在结构质量检测中必须进行该项目的检测。文章介绍了结构混凝土钢筋保护层厚度检测技术在桥梁检测中的应用，并提出了在检测中应注意的问题。     

改性沥青的数码显微照相检测

介绍了一种改性沥青的全新检测手段即数码显微照相检测系统，分析了其结构组成、特点、检测使用方法及结论判定准则。     

图像处理在汽车轴距差检测中的应用研究

汽车轴距左右差的存在对汽车的使用性能有着直接和间接的影响，寻求一种快速、高效的汽车轴距左右差在线检测方法已成为一种要求。本文采用图像处理技术，研究出了一种新的汽车轴距差检测方法。     

混凝土中超声波传播方式研究

从混凝土超声无损检测的角度出发，对超声波在混凝土中的传播方式做了一些研究，重点阐述了用计算机对混凝土中的超声场进行模拟，从而为超声探头 设计，制作，以及超声无损检测提供一种理论依据，其目的在于探讨一条利用计算机对超声探头进行设计，制作及对混凝土进行无损检测的新途径。     

汽车轴重动态检测

介绍了动态检测汽车轴重的一种方法，分析了微型计算机数据采集与数据处理过程。该检测系统具有安装方便，使用可靠等优点，其测量精度达到５％。     

针对摩托车转向信号灯响应时间检测方法的研究与检测辅具设计

针对在检测工作中发现的电动摩托车转向信号灯响应时间难检测这一问题，在此提出一种检测辅具的设计思路并对其工作环境与原理的可行性进行分析。     

汽车动力性在线检测新方法探讨

在分析目前汽车动力性检测存在理论缺陷、设备价格昂贵、检测可操作性差的基础上，通过力学分析，建立一种新的检测理论模型，提出一种通过改变检测台转动惯量检测汽车动力性的方法，提供了汽车动力性检测与评定的新思路。     

汽车ASR台架检测方法研究

汽车驱动防滑系统（ASR）性能检测对提高车辆动力性能和行驶安全性具有重要意义。针对汽车ASR机械部分台架检测无法实现问题，提出了一种新的台架检测方法，设计了检测试验台。通过对轿车检测模拟仿真，验证了文中所提出的ASR台架检测方法的可行性。     

汽车发动机水泵水封气密性测试系统

经分析指出，当使用压缩空气作介质，采用传统方法测量水泵水封的漏气量时，存在着检测时间长和精度低等问题。介绍了一种利用差压法测定水泵水封漏气量的测试系统。该系统能进行水泵水封的静态和动态密封性试验，并同时获得其密封特性曲线，且使检测效率和检测精度明显提高。     

延长汽车二级维护里程对润滑油及刹车片的试验

延长汽车二级维护里程会大大降低营运成本，但必须要有科学依据。其中重要的是对润滑油和刹车片进行试验检测。为此对柴油机使用的昆仑CF15W／40机油通过对延长维护里程后的油品进行抽样检测，将数据与GB／T7607标准对比及抽样后的发动机解体检查。其油品质量变化及磨损情况等能满足提高维护里程的要求。对筛选使用的两家刹车片进行嚣叫试验和磨损检测，完全能达到保养润滑里程的要求，为下一步延长保养间隔里程提供了可靠依据。     

采用孔径伸长率法检测钢板冲压成形性能

为弥补现有评价钢板成形性检测方法的不足，提出了一种通过测定带孔拉伸试样的孔径伸长率来评价钢板冲压成形性的新方法。介绍了设计孔径伸长率法的基本原理和其试样的制备及标准化。通过试验数据和应用实践证明，该方法适用范围广，检测精度高，数值可以量化，使用简便易行。     

砼无损检测技术发展简介

随着对砼建筑工程质量管理的日趋完善，砼无损检测技术作了一门新的学科也逐渐发展起来，并逐步应用于实际工作中，尤其是对一些隐蔽工程的检测，鉴定是一种可缺少的技术和手段，该文主要对目前国内外研究和应用的近二十种砼无损检测方法及其适用进行了简单的介绍。这使有关工程技术人员增对砼无损探伤技术的了解或许有一定的帮助。     

美国在用车尾气排放的工况法检测

针对怠速法不能正能反映汽车的实际工作情况，美国提出采用工况法对在用车的排放加以检测。介绍了美国目前所采用的IM240、ASM和IG240三种检测程序的检测原理，并飞速学潮 加以对比。IM240测定结果是以汽车每行驶1000m的排放管排放物质量来表达；ASM是一种简易、廉价的加速模拟工况的检测程序，IG240是瞬态加负荷的工况法检测程序，是在ASM的基础上改进而成的。     

基于动态神经网络模型的交通事件检测算法

本文将一种新型的动态神经网络结构与传统的基于状态估计的故障检测方法相结合，提出了一种基于动态神经网络的交通事件检测算法。该网络借鉴静态BP网络的训练算法，并针对其训练方法中收敛速度慢及容易陷入局部极小点的缺点采用一种改进的算法，改善了训练效果。最后利用Matlab对提出的算法进行仿真，得到令人满意的效果。     

汽车仪表板机器视觉检测技术

提出了用机器视觉系统对汽车仪表板总成进行智能检测的方法。仪表板质量检测的关键技术是提取边缘数据和定义指示误差。为有效地去除噪声并进行边缘数据提取，采用了小波变换模极大值的方法提取仪表图象特征，同时提出一种新的旨示精度评判准则。在此基础上，成功地研制出一种机器视觉检测系统。     

推进部队驾驶适应性检测工作深入发展探析

部队要使驾驶适应性检测切实可行，必须完善相应的法规制度。首先，要制定相关的法律规定。可以借鉴国家驾驶适应性检测的相关法规，制定适合我军的法规，以法规的约束力从制度上保证驾驶适应性检测的可行性，以便在驾驶员选拔、职业技能鉴定等工作之中做到有章可循、有据可依。其次，要明确驾驶适应性检测的项目、检测标准，检测方法以及检测结果的处理方法，使驾驶适应性检测有更强的可操作性、检测过程更加规范、检测结果更加有效。     

浅析机动车检测站计量认证中应注意的问题

目前。计量认证已成为诸多行业评价检测机构检测能力的一种有效手段。同时也是检测机构进入市场的准人证,只有取得计量认证合格证书的检测机构,才能够从事检测工作。机动车检测站是从事机动车检测评价工作,出具公正检测数据、检测报告的技术服务机构,因此机动车检测站必须通过计量认证,取得计量认证合格证书,从法律上成为能够向社会出具公证检测数据的检测站。     

一种新型机动车车灯检测装置

介绍一种能对各种类型机动车车灯进行静态、动态检测，并带有关灯提醒电路的检测装置