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1.
针对外贸企业在某一段时期内存在多种交易的事实,采用多目标0-1规划方法对企业该时期内的所有交易进行综合避险和损益介绍,建立了三个外汇交易的决策模型,所建模型从净收益和风险两个方面恰当地反映了外汇交易风险管理的最终目的,且模型中含可以反映决策者对风险厌恶程度的调节参数,使模型可以适应不同决策者的需要,最后采用实际案例对上述模型进行了实证分析,结果表明,模型可以改善投资效果,优化外汇贸易的结构,规避一定的风险。 相似文献
2.
《城市轨道交通研究》2020,(6)
考虑城市地铁项目建设过程中的风险因素及其相关性和非主导线路对工期的影响,在计划评审技术(PERT)的基础上,建立了一种基于贝叶斯网络(BN)和修正PERT的BN-PERT进度风险分析模型。该模型以进度计划和风险贝叶斯网络为基础,引入乐观系数反映决策者偏好,利用语言变量描述专家等级判断,采用模糊数将语言变量转化为概率值,使用BN的概率推理功能和修正的PERT分析工程进度的期望工期和风险率。通过对某地铁工程的实例分析表明,BN-PERT模型的计算结果较好地反映了工程风险的客观属性及其特征。 相似文献
3.
针对传统铁路选线决策模型中未考虑决策者风险偏好行为对决策结果产生的影响,以及定量指标和定性指标难以综合评价的系统量化问题,选用技术可行性、经济合理性、施工及环境影响和社会政治经济意义4个方面的影响因素,建立铁路选线决策指标体系,并采用九级标度语言评价值对定性指标进行评价,再将定性指标转换为直觉模糊数带入计算;然后定义效用函数表达决策者风险偏好行为,采用两次改进熵权法确定指标客观权重;最后结合基于对称交互熵的多属性决策排序法,构建一种新的考虑决策者风险偏好行为的铁路选线决策模型。根据该模型,通过选择不同的风险偏好因子k得出与其对应的最优方案。通过案例分析,该模型具有更好的实践性和可靠性,为今后类似风险偏好铁路选线决策工作提供了一种新的应对策略。 相似文献
4.
宋剑 《城市轨道交通研究》2012,15(10)
针对境外轨道交通PPP(公私合作)投融资模式项目的特点,采用风险核对表进行风险识别,确定主要风险因素.应用层次分析法建立了境外轨道交通PPP融资模式的风险评价模型,构造各层次的判断矩阵,并分别计算相关特征量进行判断矩阵的一致性检验,实现了各风险因素的总排序.该方法使得风险的分析更反映项目实际,可为中国企业参与境外城市轨道交通项目的投标决策提供帮助. 相似文献
5.
在对现有的信息系统安全体系构架和安全风险模型进行分析的基础上,结合能力成熟度模型,提出基于能力成熟度模型的信息系统安全风险模型.该模型针对信息系统生命周期的不同阶段,通过风险识别、分析、评估过程,在人员、技术、管理等方面运用多个关键过程域对风险进行控制,保障信息系统安全.并以郑州北车站管理信息系统为例,详细探讨该模型的运用方案,对其他管理信息系统有着积极的指导意义. 相似文献
6.
将路径风险值、运营时间和运营成本的最小化作为危险货物运输路径优化问题的目标函数,并依此建立多目标决策模型.基于决策者的风险偏好分为风险激进型、风险中立型和风险保守型5类,并利用风险偏好权重对决策者不同风险偏好特性进行刻画.通过选择合适的加权开方乘方数将多目标决策模型中的目标函数转化为单目标函数,然后用标号算法求解最优折... 相似文献
7.
针对列车运行控制系统中相同风险等级危害事件的风险排序问题,从危害事件的发生频率和后果严重度2个方面构建其风险评价指标体系;在专家给出评价结果的基础上,运用模糊层次分析法确定各风险评价指标的权重,然后建立基于逼近理想解的排序法(TOPSIS法)的列车运行控制系统相同风险等级危害的风险排序模型.运用该模型,对国内某高速铁路CTCS-2级列车运行控制系统建设期识别出的3个相同风险等级的危害事件进行风险排序,验证了该模型的合理性、可行性和适用性.利用该模型可以从相同风险等级危害事件中分离出更关键的危害事件,为制订风险控制与监督提供更加科学合理的依据. 相似文献
8.
为了深入探讨高速铁路客运站的选址问题,在考虑旅客选择行为及其与决策者的相互作用的基础上,建立了客运站的双层规划选址模型,上层规划描述决策者的决策过程,下层规划描述旅客的选择行为.对模型中的参数进行分析,得到了各参数的计算方法,最后给出了模型的求解算法. 相似文献
9.
毛明发 《铁路工程造价管理》2013,28(3):54-57
城际铁路建设项目的风险识别是风险管理的关键.此文采用层次分析法对长株潭城际铁路建设项目的风险进行识别,并对其风险特性进行分析.通过分析建立项目前期风险水平层次结构模型和层次矩阵,以此计算出风险因素的综合权重.结果表明,长株潭城际铁路建设项目的经济风险和技术风险是主要风险,组织管理风险、施工管理风险及政策风险是次要风险;异常气候和不可抗力风险产生的概率较小. 相似文献