共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
《铁路采购与物流》2017,(9)
<正>9月6日,中国最长的高寒地区快速铁路——新建哈尔滨至佳木斯铁路全线铺轨贯通,标志着该线将进入线路精调阶段。线路全长343 km,设计时速200 km,为客货共线快速铁路;自哈尔滨引出,经宾西、方正、得莫利、依兰至佳木斯,共设14个车站。哈佳铁路建成后,将直接拉近哈尔滨与佳木斯及其周边城市的时空距离,哈尔滨到佳木斯的火车运行时间将由现在的近7 h缩短至1 h 50m in,极大地方便民众出行。哈佳铁路与哈尔滨至牡丹江客运专线、牡丹江至佳木斯客运专线,共同构成了黑龙江省高速铁路网骨架。该线建成后,将打造龙江东部"金三角",构建"龙江两小时经济圈",辐射全省50%的人口,带动沿线经济快速发展,对黑龙江"东部城市群"融入"哈(尔滨)长(春)城市群",主动承接其产业转移、开展产业协作、促进区域协调发展具有积极作用。同时,该铁路将对接哈大高铁并入全国高速铁路网络,对促进中俄贸易发展、加快黑龙江省经济发展有重要意义。 相似文献
2.
3.
中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在我国领土上修建的一条铁路.中东铁路是"中国东清铁路"的简称.1896 ~ 1903年,帝俄筑,以哈尔滨为中心,西至满洲里,南至大连."日俄战争"后,南段(长春至大连)为日本所占,称"南满铁路".民国后改称"中国东省铁路",简称"中东铁路".十月革命后,北段由中苏合办.抗战胜利,全线合称中国长春铁路.东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克(海参崴)的西伯利亚铁路在中国境内的一段.由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线,全长1480多公里;由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线,称南满铁路,全长940多公里. 相似文献
4.
从2009年2月12日召开的哈尔滨铁路局铁路建设工作会议上传来消息:2009年,该局计划开工项目16个、完成工程投资150亿元,建设项目、投资规模、技术水平均创历史新高,迎来大规模铁路建设的高峰期。2009年,哈尔滨铁路局将开工建设哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线、哈尔滨西客运站、前进镇至抚远铁路、牡丹江至绥芬河扩能、 相似文献
5.
6.
7.
8.
在网架工程施工中,经常会遇到因提升就位空间受限,不能按常规工艺施工的问题。本文针对此问题,以哈尔滨至牡丹江铁路客运专线牡丹江站侧式站房网架工程为例,提出了独脚拔杆群外扩拼装提升施工技术;重点阐述了拔杆结构设计、提升系统的布置、外扩拼装、同步控制及体系转换等关键技术;阐明了该技术在特殊网架施工中的技术特点、应用优势;工程实践表明,该技术方案合理、安全可靠、使用设备简单,施工成本低,对类似工程施工具有借鉴意义。 相似文献
9.
10.
11.
12.
《国外机车车辆工艺》2013,(5):48
齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司是以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造、相关五大单元为核心业务的大型企业集团,拥有齐齐哈尔、大连、哈尔滨、牡丹江四个制造基地。公司拥有雄厚的研发实力和世界一流的试验装备,长期引领着中国铁路货车发展方向,主导了中国铁路货车三次大的升级换代。建 相似文献
13.
百年中东滨绥铁路起自黑龙江省省会冰城哈尔滨,向东南途经阿城、一面坡、横道河子、牡丹江直抵中俄边境重镇绥芬河,全长547公里,是黑龙江省东西向重要的铁路干线.同时,滨绥铁路也是一条年逾百年的历史文物铁路,是著名的中东铁路重要的组成部分.清朝末年,沙皇俄国对富饶的东北垂涎已久.早在修建西伯利亚大铁路的时候,沙俄就预谋修建一条自后贝加尔斯克至乌苏里斯克(双城子)的直径铁路线.这条铁路贯穿中国的东北,比绕行黑龙江北方的线路可缩短960多公里的里程.更重要的是,沙俄妄图通过修筑运营这条铁路强取中国东北的诸多权益. 相似文献
14.
15.
16.
17.
《机车车辆工艺》2012,(4):50
中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司始建于1935年,是中国铁路货车、铁路起重机设计制造领军企业和出口基地,隶属于中国北车股份公司。公司是以铁路货车新造和修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造、相关多元业务五大单元为核心业务的大型企业集团,现拥有齐齐哈尔、大连、哈尔滨、牡丹江4个制造基地,具有年新造货车15000辆、修理货车10000辆、造修起重机30台、生产关键核心配件15000辆份的生产能力,产品国内市场占有率达20%以上。在新中国建设的不同历史时期,公司主导了中国铁路货车三次大的升级换代,始终担当领跑重任,建国以来累计新造铁路货车35万辆,被誉为中国铁路工业的"掌上明珠"。 相似文献
18.
2008年9月,"贯彻科普进站段研讨会暨2008《铁道知识》发行工作会议"在黑龙江省牡丹江市铁路青年公寓举行。正值秋高气爽之际,来自全国各省、自治区、直辖市铁道学会和中国南车股份有限公司、中铁快运公司、中铁集装箱公司、哈尔滨铁路局牡丹江办事 相似文献
19.
牡丹江枢纽总体规划研究 总被引:1,自引:0,他引:1
张文明 《铁道标准设计通讯》2010,(3):20-23
通过对牡丹江枢纽现状分析,发现枢纽内存在问题,提出今后枢纽的总体布局,适应今后铁路枢纽和城市的发展。结合哈牡客专引入枢纽,分别研究了集中牡丹江站作业和新建牡丹江南站方案,通过技术经济比较,提出了近期集中牡丹江站作业、远景规划牡丹江南站枢纽客运系统新格局。由于牡丹江货运车场处于城市的中心地带,经研究对编组站搬迁至滨绥线拉古站附近方案进行了研究。结合牡丹江站客货运车场间咽喉能力紧张以及减少对城市环境影响的目的,提出近期修建枢纽北环线,远期规划枢纽东环线方案。 相似文献
20.
焦作至济源城际铁路是中原地区城际铁路网"环线"的重要组成部分,远期延伸至洛阳;济源是焦作至济源城际铁路与济源至洛阳城际铁路的必经点,济源至洛阳铁路走向对济源地区铁路布局规划及济源站位的选址有密切关系。结合济源至洛阳之间经济点、黄河桥位、环境敏感点及引入洛阳进行综合技术经济比选,确定最终走向方案。 相似文献