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拉萨至日喀则铁路地处青藏高原西南部,全线位于西藏自治区境内,线路东起青藏铁路终点拉萨站,出站后先向南沿拉萨河而下,途径堆龙德庆县、曲水县后,折向西溯雅鲁藏布江而上,穿越长度近90km的雅鲁藏布江峡谷区,途经尼木、仁布县境抵达藏西南重镇日喀则。线路行经西藏自治区的拉萨市和日喀则地区,线路全长约252km。 相似文献
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青藏铁路是实施西部大开发战略的标志性工程,也是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁,西至拉萨.全长1956公里。其中,西宁至格尔木段于1984年投入运营,全长814公里。青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山.再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里。其中新建线路1110公里,于2006年7月1日正式通车。 相似文献
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拉日铁路雅鲁藏布江峡谷区线路方案比选研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据拉日铁路(拉萨—日喀则)雅鲁藏布江峡谷区不同的地形、地质条件,分三段进行线路方案比选研究。其中色麦至尼木段研究了3个方案,尼木至卡如段研究了4个方案,卡如至仁布段研究了3个方案。通过比选研究,提出了安全、合理、经济的线路方案。本文的研究方法,对以后此类地区线路比选有一定的借鉴作用。 相似文献
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拉萨至日喀则铁路地处藏西南地区,线路跨越雅鲁藏布江干流及其一级支流拉萨河、年楚河,沿线气候及地形较特殊。用不同方法对不同河流洪峰流量进行计算与分析,结果表明:数理统计法在确定本区域大河流流量上较适用,西藏地区经验公式法在确定小河流流量上较适用。研究结果可为藏西南地区及类似区域的水文计算分析提供参考。 相似文献
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在拉萨至日喀则铁路可行性研究中,结合日喀则地区地形条件及城市规划,充分考虑环境保护,综合地区铁路规划方案及工程情况,本着以人为本的理念对日喀则站站址方案选择进行了研究. 相似文献
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具有全新集中特色的青藏铁路信息系统 总被引:1,自引:0,他引:1
青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里,其中,西宁至格尔木段(含格尔木至南山口)长845公里,已建成使用。青藏铁路公司(以下简称青藏公司)的管理范围还包括兰西线青海省境内海石湾至西宁的110公里。 相似文献
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通过对新建铁路拉萨至日喀则线一组典型局部线路方案比选的研究,总结出一种可供借鉴的长大峡谷区选线设计思路,即综合考虑技术经济、环境保护、建筑与自然的协调、行车的安全性等因素,遵循“以人为本,保护环境,协调发展”的设计理念,确保铁路选线设计的科学性、合理性. 相似文献
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拉日铁路选线回顾 总被引:2,自引:2,他引:0
毛雷 《铁道标准设计通讯》2014,(4):5-10
拉(萨)日(喀则)铁路位于西藏自治区西南部,线路穿越近90 km的雅鲁藏布江峡谷区,沿线地势起伏多变,地形、地质条件复杂。结合路网规划、线路功能定位、接轨方案和线路走向方案、沿线地质情况、环保要求、地方经济发展规划等特点,提出复杂山区铁路选线的基本原则和研究思路,为同类山区铁路选线提供借鉴。 相似文献
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基于拉萨站既有机务设备现状,以及拉萨和拉萨西车站作业分工,结合西藏自治区铁路网发展状况,提出了两个机车交路方案.通过技术经济分析比较,提出采用拉萨机车车辆整备基地担当拉日铁路的机车交路,能够充分利用既有机务设施,减少机务布点,减少基建工程和生产管理定员,降低工程投资与运营成本,同时有利于运营管理与职工队伍的稳定. 相似文献
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青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市(海拔2828米),溯格尔木河而上,经纳赤台攀升至昆仑山垭口,经五道梁,沱沱河,雁石坪,翻越唐古拉山垭口(海拔5072米),经西藏自治区安多,那曲,当雄,顺羊八井峡谷南下,抵西藏自治区首府拉萨市(海拔3641米),全长1142公里。线路从北到南纵贯号称“世界屋脊”的青藏高原腹地,沿线穿越了高寒荒漠、高寒草原、高寒草甸、沼泽湿地等不同的高寒生态系统,分布有极具保护价值的珍稀濒危野生动植物物种资源,具有独特的气候条件。由于特殊的环境气候,青藏高原的生态环境十分敏感脆弱,如何保护青藏铁路沿途的生态环境,建设和运营这条高原天路,成为摆在铁路人面前的难题。 相似文献
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喀和铁路是铁道部、新疆维吾尔族自治区重点工程项目。该线路是西部大开发战略的重要组成部分.铁路全长488.27公里,全线共设164个车站,起点为南疆重镇喀什市,沿塔里木盆地西南部、塔克拉玛干沙漠南缘.经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉、和田等10个市县,到达终点和田市。此外,根据路网规划,这条铁路远期还将向南延伸至拉萨形成新藏铁路。 相似文献
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青藏铁路是国家实施西部大开发的一项标志性工程,它的建设是我国经济建设从东部发达地区向中西部欠发达地区战略转移的需要,体现了我国高原、冻土铁路建设的科技水平和争创世界一流铁路的宏伟目标,是二十一世纪我国综合国力增强与提高的展示,在国际上有一定积极的政治影响.这条铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨,全长1956km,目前建设的青藏铁路二期工程(格尔木-拉萨段)全长11.42km,新建线路1110km,其中青海境内562km,西藏境内548km.铁路经过地区海拔4000m以上地段960km;多年连续冻土地段550km,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.青藏铁路格拉段的开工建设,给青海省经济社会发展带来了难得的历史机遇,提供了新的发展空间,本文着重从青藏铁路工程建设与建成通车后等两个方面对青海经济发展的影响进行分析、研究,并提出相应的对策和建议.以青藏铁路建设为契机,与西藏联手,构筑青藏线经济带,对青海省全面建设小康社会、推动青海省国民经济可持续发展的进程具有积极作用,从而实现青海省经济社会发展的新跨越. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2006,(8):19
钢铁巨龙穿越莽莽雪域高原,青藏铁路造福沿线各族群众。经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成,至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。1日上午,青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。 相似文献