上半年港口生产情况分析

上半年虽然受油价高企、通涨压力等不利因素影响,但全球经济依然走势良好,我国国民经济发展强劲。据央行研究局测算上半年GDP增长10．3%,同比增幅增长0．8个百分点。1～5月份固定资产投资四年来首次突破30%。国民经济的持续高速发展,为港口提供了充足的内外贸货源,港口生产主要统计指标继续保持高位增长,总体呈现如下特点：一、港口货物吞吐量持续高速增长1～6月份,全国规模以上港口货物吞吐量完成22亿吨,同比增长18．4%,同比增幅下降1．3%。近几年来,港口、航道等水上基础设施投资增长迅速,通过扩能改造,特别是集装箱、煤炭、铁矿石及原油等一批专用大型码头相继投入使用,港口的吞吐能力显著提高,以往港口吞吐能力不足的紧张局面得到缓解。除上海、宁波、广州等去年十大亿吨港口继续保持不同程度的增幅外,日照和舟山港也将跨入亿吨港口行列。上海港今年吞吐量有望达到4．5亿吨,继续保持世界     

2007年我国长三角港口水运经济形势分析

<正>今年上半年,长三角地区水运经济延续了去年较快增长的势头,各项运输指标继续在高位运行。港口经济运行状况良好,依然保持较快增长态势,港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标均取得突破性进展。     

2006:我国水运经济发展的回顾与前瞻

2005年世界经济、贸易增长虽然有所放缓，但是依然保持3．2％的较高增长幅度。全球贸易量增长达到9．3％，是2000年以来仅低于2004年的高增长年份。特别是我国国民经济在着力提高宏观经济运行质量的情况下，增长幅度不但没有降低反而出人意料的超过了2004年达到9．9％，达到18．23万亿元。经济发展态势走向了更加健康、稳定的发展轨道，经济运行开始步入质量型占主导地位的发展过程。全年进出口总额突破了1．42万亿美元，虽然增幅下降了12．5％，但是仍然比上年增长23．2％。中国经济、贸易和海运政策的调整正在有力地影响国际贸易和世界海运市场的发展，对于稳定国际海运货物运量、运价发挥着主导作用，消除了一些供应商家左右国际运价的不良影响。     

2004年我国水运经济形势分析

2004年上半年我国国民经济仍在高位运行。国家宏观调控政策初见成效。经济增长幅度已越过峰顶，显现适度回落，并开始从数量型向质量型优良转化。上半年，过快的经济增长态势逐步得到遏制，固定资产投资增幅比去年下半年回落9.3个百分点。下半年，我国经济发展态势依然向好，投资过热现象将进一步消除，经济运行开始步入数量型与质量型协调的过程，水运经济运行紧张的局面将会有所缓解。     

长三角港口运行状况及2007年形势分析

<正>一、长三角地区经济整体运行状况良好2006年是“十一五”开局之年,国民经济继续保持高速增长,国内生产总值突破20万亿元大关,达到201440亿元,增长10.5%。长三角地区上海、浙江、江苏两省一市(以下简称长三角地区)GDP共完成45800亿元,增长14%以上,持续保持高于全国3.5个百分点的增速。其中上海市实现生产总值10296.97亿元,比上年增长12%,浙江省实现生产总值15648.93亿元,比上年增长13.6%,江苏省全年地区生产总值21300亿元,比上年增长15%左右,两省一市国内生产总值增幅均高于全国平均水平。与经济发展情况相对应,长三角地区港口运输经济形势依然向好,港口生产经营继续取得令人欢欣的成果。水路货运量、港口货物吞吐量等都继续保持快速平稳增长。     

2011上半年交通运输及物流运行态势分析

2011年上半年全行业客货运输总体保持平稳较快增长,呈"前高后平"特征。油价高企、通胀预期和用工荒推高企业经营成本。"国八条"出台,运输和物流企业期待规范市场环境。预计下半年全行业继续保持平稳增长,但增幅收窄。     

上半年交通运输生产情况

<正>上半年,国家继续实施积极的财政政策,拉动内需,鼓励出口,国民经济继续保持了良好的发展势头。在宏观经济利好的大环境下,交通运输部门按照中央经济工作会议提出的总体要求和工作指导方针,加强运输组织,挖掘运输潜力,强化调度指挥,运输能力进一步扩大,运输生产取得了新的成绩,主要生产指标好于去年同期,实现了“时间过半,任务过半”的目标,较好地满足了国民经济发展对运输的需求。 一、主要运输生产指标完成情况 上半年,铁路货运发送量累计完成8.7亿吨,为年预期的52.5％,同比增运5698万吨,增长7％;货物周转量7037亿吨公里,为年预期的52.8％,同比增长7％。旅客发送量51171万人次,为年预期的48.7％,同比下降1.1％,其中,直通旅客14887万人次,增长4％。     

2008:我国交通运输与物流业发展展望

<正>受世界经济快速增长和国内需求旺盛的拉动,2007年上半年,我国经济从偏热转向过热的势头比较明显。中央加大了运用经济手段进行宏观调控的力度,相关政策措施对抑制经济从偏热转向过热发挥了积极作用。预计2007年全年GDP增长11.5%,略高于上年,其中,第一产业增长4%左右,第二产业增长13.4%,第三产业增长11%。在这种大的经济背景下,我国交通运输与物流作为经济发展的基础产业和服务业,发生了较为明显的发展变化。     

中国交通大事记(20O0年8月份)

<正> 9日 随着国民经济的全面升温,今年上半年,国内运输市场日趋活跃,铁路、民航、公路、水运等的运量均有大幅度增长。重点物资运量的大幅度增长是上半年运输市场升温的助推器。今年,持续困难的煤炭系统对运输市场出现了较大需求,上半年全国重点煤炭运输完成近2亿吨;石油、粮食等行业也显示出旺盛的运输需求,上半年,石油运输完成同比增长4%,粮食运输完成同比增长44.1％,冶炼、化肥、农药等行业的运输     

加快建设天津国际集装箱枢纽港的建议

世界经济形势总体趋好,全球经济一体化步伐加快,特别是我国加入WTO后,经济发展进一步融入全球经济,推动我国对外贸易持续增长,相应带动国际运输需求持续增长。“十五”期我国对外贸易增长速度将在9%左右,2005年进出口总额将达到7000亿美元以上;与此相应,预计我国海运量增速将达到8%～10%。作为国际贸易节点的港口,特别是集装箱港口在国民经济中的重要战略地位将得到进一步的提升。我国在有效实施珠江三角洲经济规模发展、长江三角洲经济快速增长之后,将加快推动环渤海经济的启动,形成21世纪我国经济增长新的亮点。作为环渤海区域经济核心…     

2003年水运经济形势中期分析

2003年上半年对于水运业来说,突发事件不断发生,各种影响交织错落。国际环境上,在2001年的“9·11”事件后续影响尚未最终消除,美国西部港口工人罢工的余波还在振荡之时,美伊战争打响,美国反恐怖措施从我国港口到美国的集装箱货物要装船前24小时传美国审查提单;国内环境上,长江三峡导流明渠截流之后进一步开始进行135米蓄水,断航长达67天,3月份“非典”(SARS)大范围爆发。这些政治、经济、军事及突发事件对水运经济运行都产生了一定影响。一、2003年上半年水运经济运行情况2003年国民经济开局良好,一季度国内生产总值增幅为9.9%,二季度受…     

经济危机对我国水运业的影响及对策

<正>2008年下半年以来,由美国次贷危机引发的经济危机席卷全球,美国、欧盟、日本等发达国家和地区经济先后陷入低迷,世界经济进入到新一轮调整期。在全球经济不景气的大趋势下,我国主要贸易伙伴进口增速明显下降,外部需求增速持续走低。水运业具有外向型的发展特点,与全球经济形势变化息息相关。全球经济的下滑造成国内外货运需求的显著降低,进而影响到水运市场,水路货物运输量和港口吞吐量增幅均呈现下降趋。     

2006年我国运输市场发展趋势分析

2006年上半年，虽然国家对重点行业继续实行宏观调控政策，并通过严格控制土地投放和调高银行准备金率等政策手段对投资进行调控，但经济总量规模、投资规模、进出口规模等指标仍然高于预期增长水平，从而为交通运输创造了有利的发展氛围，使交通运输市场需求继续保持增长态势。     

综合运输

前7月社会物流总额同比增9.8%中国物流与采购联合会8月18日发布数据显示,今年1至7月我国社会物流总额为98.3万亿元,同比增长9.8%,增幅比1至6月回落0.2个百分点,较去年同期回落3.8个百分点。"增速回落主要受宏观经济增速趋缓以及季节因素影响所致。"中国物流与采购联合会分析称,总体来看,社会物流需求仍然保持适度增长,为国民经济平稳运行提供了有力支撑。数据显示,社会物流总额中,工业品物流总额增速继续回落,1至7月工业品物流总额89.7万亿元,同比增长10.3%,增幅比1至6月回落0.2个百分点;进口货物物流总额低速增长,1至7月总额为6.6万亿元,同比增长4.6%,增幅比1至6月上升0.4个百分点;单位与居民物品物流总额继续快速增长,1至7月同比增长17.4%,增幅高出社会物流总额7.6个百分点。     

敬客经营 服务销车——2013格尔发重卡年中工作会议圆满召开

在前端销售方面,江淮格尔发以"顾问式服务"帮助客户提供最佳物流运输方案,同时不断探索服务体系创新,形成了厂家、经销商、供应商三位一体的服务创新体系6月16-17日,以"敬客经营,服务销车"为主题的2013年江淮格尔发重卡年中经销商大会隆重召开。2013年1-5月,格尔发重卡国内累计销量14358台,同比增长18.79%,上半年格尔发重卡销售量突破15000台,远远优于整体行业增幅(行业增幅1.8%),行业排名第六位,整体经营状况保持优势发展。会上,江淮汽车重卡营销公司夏雷总经理客观总结了格尔发重卡的销售工作,上半年格尔发重卡产品力、品牌力和营销力"三驾马车"的提升工作并驾齐驱,有效支撑了上半年良好的经营业绩,同时为后续的发展奠定了扎实的基础。下半年重型商用车公司将持续提升产品品质,以顾客、经销商、员工三个满意度为抓     

对“九五”交通工作思路的探讨

<正> 现距本世纪末还有五年,这五年将是我国实现第二步战略目标,初步建立起社会主义市场经济体制的关键时期。 ——展望未来,国民经济将继续保持持续、快速、健康发展。预计“九五”期间,国民经济和社会发展对交通运输的需求,不仅在数量上持续增长,在质量上不断提高,在结构上也将发生新的变化。 ——整个国民经济将实现从注重经济增长     

2001年交通邮电生产运行情况

<正>2001年以来,国家继续实施积极的财政政策,拉动内需,扩大出口,国民经济继续保持了稳定增长势头,经济运行质量总体良好。交通运输通信部门按照中央经济工作会议提出的总体要求和工作指导方针,加强运输组织,挖掘运输潜力,强化调度指挥,运输能力进一步扩大,运输生产取得了新的成绩,较好地满足了国民经济发展对运输的需求。今年运输通信生产主要特点 1.铁路装车数和货运量不断攀高。自年初以来,铁路装车水平不断攀升,特别是5月份、8月份、9月份、10月份和11月份,装车日均突破8.5万辆。全年铁路日均装车达到83693车,比上年同期多6048车,增长7.8％。货运量呈快     

2013年交通运输形势分析及2014年展望

2013年,我国交通运输生产总体保持平稳增长态势,旅客和货物运输生产增幅有所回落,货运增长继续趋缓。展望2014年,我国交通运输发展将继续加快基础设施建设、提高运输供给能力,提升运输效率和质量,深化交通运输领域改革,促进综合运输体系现代化,仍然是交通运输发展的主旋律。     

客车行业下半年将面临压力

今年上半年,客车行业有不少可圈可点之处,但是,受经济下行压力的影响,下半年无论是国内需求还是出口都存在变数,业界应该提前做好面临考验的心理准备。2012年6月,中国客车统计信息网50家企业共销售各类客车20554辆,同比下降4.48%。1～6月,累计销售客车111097辆,同比增长6.39%(去年同期只有3.31%),其中,大型客车销量36804辆,增长8.56%,中型客车销量36298辆,增长8.82%,轻型客车销量37995辆,同比增长2.24%。只看数值,同比增幅还是较为理想的,但是,由于增幅的趋势是     

2002年我国运输生产形势评测

上半年我国经济形势总体好于预期，工业生产增速加快，国内需求保持平稳增长，并出现住房、汽车、通信旅游等消费新亮点，外商投资和外贸出口均保持了增长势头，继续保持了持续、平稳、快速增长的良好趋势。 在出口和固定资产投资增速上升的带动下，工业产出增速持续上升，据国家统计局发布的统计报告显示，上半年我国经济增长达7.8％，规模以上工业企业一、上半年运输生产概况共完成增加值14460亿元，比上年同期增长11.7％。在我国经济继续呈现向好的宏观经济环境下，交通运输部门努力挖掘运输潜力，优化运输组织，提高运输效率和效益，在…