江苏南京长江第四大桥奠基

2008年1月6日,南京长江第四大桥举行奠基仪式,这是在江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。 南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一,是南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。大桥位于南京长江第二大桥下游约10km处,     

南京长江四桥奠基

2008年1月6日,南京长江第四大桥举行奠基仪式,这是江苏省境内开工建设的第八座过江大桥。江苏省委书记梁保华为奠基石揭幕。南京长江四桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一。大桥位于南京长江二桥下游约10 km处,工程全长28.996 km,其中跨江大桥长约5     

中国铁道科学研究院

<正>铁科院始建于1950年,是我国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构。目前已发展成为集科技创新、技术服务、成果转化、咨询监理、检测认证、人才培养等业务为一体的大型科技型企业。近年来,公司先后承担了京津城际、郑西客专、京沪高铁、哈大客专、沪昆客专、厦深客专、三新线、武汉天兴洲大桥、南京大胜关大桥、铜陵长江公铁两用大桥、福平铁路平潭海峡公铁两用大桥、沪通长江大桥、芜湖长江公铁大桥等铁路项目的咨询或监理任务;承担了北京、天津、沈阳、南京、杭州、无锡、宁     

京沪高铁今年6月通车 “4小时京沪贴地飞行”提前实现

<正>全国铁路工作会议近日在北京召开。根据国务院京沪办第四次会议的最新精神,京沪高铁将于今年6月通车,"4小时京沪贴地飞行"的梦想又将提前一些时间实现。此前京沪高铁通车时间定为今年"十一"前,而现在确定6月通车比上述时间又提前     

新建路基小角度斜穿对既有高铁桥梁的影响研究

为研究新建铁路路基小角度斜穿对既有高铁桥梁的影响，以沪通铁路黄封上行联络线斜穿京沪高铁工程为实例，运用ABAQUS软件建立三维有限元数值模型，分析研究不同路基加固方案对京沪高铁桥墩和桩基础的影响。结果表明:小角度斜穿条件下，既有高铁桥墩横桥向水平变形受新建路基影响最为显著；不同加固方案对京沪高铁桥墩和桩基础的影响程度从大到小依次为天然地基、浅层加固、CFG桩加固、钻孔桩+筏板加固；CFG桩与钻孔桩+筏板加固方案可以有效将上部荷载效应传递至处理深度以下，避免引起既有桩基倾斜。     

南京长江三桥合龙

2005年5月22日9时50分，交通部副部长冯正霖、江苏省常务副省长蒋定之和南京市委书记罗志军同时按下按钮，南京长江三桥最后一节钢箱梁随之被缓缓吊起，嵌进了钢桥面，与两边箱梁紧密结合在一起，南京长江三桥顺利合龙。南京长江三桥主桥自2003年8月29日正式开工以来，经过广大建设者21个月的奋战，主体工程全面完工，将于2005年10月建成通车。届时，长江南京段将拥有三条快速过江通道。南京长江三桥南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15．6km，其中跨江大桥长4．744km。     

江苏江宁韩府山隧道群明年全部贯通

<正>到明年年初,京沪高铁沿线最大的隧道群——韩府山隧道群四条高铁隧道将全部实现贯通。目前,隧道群中的京沪高铁隧道和动一线隧道均已贯通,余下的宁安城际隧道将于今年十月份实现贯通,而进度相对较慢的沪汉蓉城际隧道也将于年后贯通。整个韩府山     

京沪高速铁路吴淞江大桥基础围堰施工技术

京沪高铁吴淞江大桥主墩基础采用围堰施工,为克服深水、软土地基等不利因素,减少对航运的影响,经计算分析比较和结构设计,使用了圆形钢板桩围堰,采用了钢筋混凝土围檩,成功完成了基础施工任务.     

南京规划21个过江通道 过江方式或将首选隧道 长江隧道北京捧得鲁班奖

<正>2013年12月5日,一场大雾使江苏省部分高速公路封闭,高速公路过江大桥全部封闭。据悉,润扬大桥早上的能见度只有1 m,一直到11:00左右,过江大桥才开始陆续开通。巧合的是,在这一天,南京长江隧道在北京捧回了"中国建设工程鲁班奖(国家优质工程奖)",这也是全国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。南京长江隧道攻克了地质条件复杂、透水性强、覆土超薄和掘进距离长等6大世界难题,而且在质量上做到了几万块管片拼装严丝合缝、滴水不漏,这是南京长江隧道成为长江流域唯一获"鲁班奖"的     

京沪穿梭 交通工具方式大比拼

后京沪高铁时期京沪线是商务人士日常最常往返的线路,最近国家开启了京沪高铁,手是人们在选择交通工具时有了三种常见的出行方式。飞机、高铁或者自驾。这三     

世界最快最长高速铁路全线铺轨

2010年7月19日上午,中国铁道部京沪高速铁路建设总指挥部在徐州东站举行京沪高铁铺轨仪式。这是京沪高速铁路建设进程中的一个重大节点,标志着京沪高铁建设已从线下工程施工转入轨道工程施工阶段。     

桩板及空心板梁桥结构下穿软土区高铁桥梁的数值模拟研究

道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施工模拟,并将计算结果输入利用ABAQUS通用有限元软件建立的高速铁路桥上无砟轨道精细化模型,从而评估新建桩板及空心板梁桥下穿高铁桥梁方案施工对京沪高铁桥上无砟轨道的影响。计算结果表明,桩板结构与空心板梁桥方案对高铁的影响均满足结构保护及运营安全要求。     

暗挖区间下穿施工对高铁桥的影响分析——以北京新机场线区间下穿京沪高铁北京特大桥工程为例

为研究北京地区砂卵石地层大断面暗挖区间下穿施工对京沪高铁北京特大桥的影响,以北京市新机场线草桥站站后折返线大断面暗挖区间隧道工程为背景,对下穿京沪高铁北京特大桥段区间暗挖隧道进行设计,并用Midas/GTS软件进行有限元分析,研究大断面暗挖区间下穿京沪高铁北京特大桥施工过程中桥面、桥墩、承台及桥桩位移变化规律特征,得出大断面暗挖区间侧穿桥桩施工过程中桥桩附加应力变化规律,以及大断面暗挖区间下穿京沪高铁特大桥施工过程中承台差异沉降及地层应力变化规律。     

中车宣布启动时速600 km/h磁浮项目

<正>磁浮列车将如何改变我们的生活?目前的京沪高铁运行时速为300 km/h,京沪之间最快5 h到达,如果替换为时速600 km/h的磁浮列车,意味着京沪之间的铁路旅行将只需花费2.5 h,与坐飞机几乎无异!近日,中国中车宣布启动时速600 km/h高速磁浮铁路项目研发,将于2020年交付首台样车,并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。在中国稳居世界高铁第一大国的同时,"磁浮时代"也悄然而至。     

沪杭客运专线十月通车

<正>日前,从京沪高铁上海虹桥站工程建设研讨会上获悉,目前,高铁上海虹桥站相关工程进入最后调试,10月将迎来沪杭客专通车。据悉,我国是世界上高速铁路发展速度最快的国家,在高铁领域稳居六项世界第一。到2012年,将     

序

正港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门,是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道,被英国《卫报》评为新世界七大奇迹,是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目。由中国交通建设股份有限公司联合体设计施工总承包建设的岛隧工程是大桥的控制性工程,包括一座长6.7公里的沉管隧道和两座各10万平方米的外海人工岛。     

京沪高铁公布23个站点名称6月起启用

京沪高铁枣庄站、泰安站、滁州站、镇江南站，4个车站被铁道部正式命名，自2011年6月1日起正式使用新站名。为避免重名，京沪线原有的5个车站也将启用新名。     

南京地铁一号南延线秦淮河大桥对接

采用连续浇铸等现代施工方式建设的南京地铁一号南延线秦淮河大桥，日前已跨越秦淮河实现南北对接，为地铁全线的早日贯通创造了条件。     

江苏高速路网欲与上海形成“三小时都市圈”

<正>到“十一五”末,苏南、苏北的过江通道将更加顺畅,今年年底,苏通大桥将建成开通;还将开工建设泰州通道、崇启大桥、南京四桥等三座过江通道。这4座新的过江通道建成后,将使江苏境内的横跨长江的通道达到11条。这些越江通道将大大缩短广阔的江淮平原与上海的距离。     

转体跨越运营高铁钢桁梁施工关键技术北大核心

廊坊光明桥为(118+268+118) m上加劲连续钢桁梁桥,上跨多股既有线,与既有京沪高铁交角33°。钢桁梁采用转体法施工,拼装跨度为京沪高铁侧(119+138) m、西牵出线侧(130+119) m,采用带辅助滑道的简支梁体系非对称转体方案。施工过程中,与铁路平行位置采用独柱式拼装支架和带转向功能的龙门吊拼装钢桁梁,京沪高铁侧钢桁梁远离设计转体位置15 m进行拼装,西牵出线侧钢桁梁向边跨预偏30 cm拼装;京沪高铁侧钢桁梁拼装完成后横移至设计转体位置;钢桁梁同步落梁至主墩;采用带大悬臂的简支梁体系进行转体,辅助滑道采用轴承式滚动走行系统;转体后,西牵出线侧钢桁梁利用墩顶特殊设计的永久支座向跨中纵向顶推30 cm;在铁路限界上方采用全封闭防护小车进行合龙施工。该桥多次体系转换施工累积误差可控,成桥精度与设计吻合,确保了高铁运营安全。