国内沥青企业积极参与交通产品认证工作

7月12日，交通产品认证中心（CCPC）派出5人检查组来到位于盘锦市兴隆台区的两家沥青公司——盘锦北方沥青股份有限公司和盘锦北方沥青燃料有限公司，进行了为期3天的工厂初始检查。     

沥青搅拌设备燃料技术经济

本文主要介绍目前沥青搅拌设备所用燃料种类及技术要求,对公路建设过程中,沥青拌和站广泛使用的燃烧器品牌,燃料消耗经济性做了对比,对油气选择做了进一步的分析。 近年来,随着公路建设市场竞争的日趋加剧,各种施工单位对沥青拌和站燃料消耗或烘干费用的降低追求也在逐步推进。大家都在积极寻找降低成本消耗之途径。目前,沥青搅拌站的燃料选择不外以下几种：轻柴、重油、煤焦油（调和煤焦油）、煤炭、天然气。其经济适用性和燃料选择要求现一一分析。     

沥青混凝土拌和机重油系统改造

前言我们先后考虑了几种替代的燃料。用于沥青混凝土拌和机燃油通常有固体燃料(煤),气体燃料(天然气),液体燃料(柴油、重油、沥青、其它废油、原油),选择在考虑经济性的同时,还应结合场址的局限性、投入设备多少、环境保护、降低劳动强度、劳动安全等因素。其方案比较如下:     

钢桥面浇注式沥青结合料比选正交试验分析

浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化性能,抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性和粘结性能。其在国外应用于桥面铺装已有70多年的历史,而沥青结合料的选取对确保浇注式沥青混凝土钢桥面铺装的优良品质尤为关键。用正交试验方法对浇注式沥青混凝土钢桥面铺装结合料设计中关键因素的分析,考虑基质沥青、特立尼达湖沥青（TLA）以及改性剂三个因素,并以结合料的软化点（环球法）和针入度（25℃）作为评价指标,进行浇注式沥青混凝土钢桥面铺装结合料基质沥青的比选、湖沥青掺量与改性剂添加量分析。研究结果表明浇注式基质沥青应选用3#沥青、TLA掺量为30％、改性剂添加量为3％。     

温拌薄层罩面在高速公路预防性养护工程中的应用

概述 通常所说的沥青混凝土罩面指在旧沥青路面上所做的有一定厚度的沥青混凝土结构层。按沥青混凝土罩面层的厚度．可将其分为四个档次，由厚到薄依次为：普通沥青混凝土罩面（厚度大于40mm）、薄沥青混凝土罩面（25mm～30mm）、很薄沥青混凝土罩面（20mm～25mm）、超薄沥青混凝土罩面（15mm～20mm）。     

兰州金通实业发展有限公司

兰州金通实业发展有限公司成立至今，在十余年的发展过程中，勇于进取、不断创新，有了长足的发展和进步。公司现下设综合办公室、计划部、业务部、财务部、运输部等部门，并已建立了兰州金通实业发展有限公司（以下简称“金通实业”）兰州沥青库（兰州三丰石化实业有限公司）、金通实业成都办事处、金通实业成都沥青库（成都楚思特石化有限公司）、金通实业天水沥青库（天水利鑫石化有限公司）、金通实业西藏办事处等多家分支机构，现有企业员工100多名，装载能力12吨至40吨的沥青专用罐车22辆，3座专业的沥青储备仓库，总面积达到59274平方米。     

热致沥青老化对沥青试验的影响

沥青的老化是指沥青在受到各种自然因素（氧、光、热、水等）的作用下，随时间而产生不可逆的化学反应，使沥青的组分移行，导致沥青性能的低劣。     

沥青发泡性能机理分析及评价指标优化研究

通过对沥青发泡过程的微观分析,深入研究了沥青发泡各环节的主要影响因素（发泡温度和用水量）的作用机理,提出微观沥青泡沫的膨胀曲线与宏观沥青泡沫的衰落曲线之间的联系。在此基础上,对现有的沥青发泡特性评价方法进行了比较分析,分析了现行评价体系的缺陷,并综合考虑试验方法的准确性、评价指标的合理性,施工应用的可操作性提出了优化后...     

SBS改性沥青

科茵格沥青主要生产公路、建筑用各种改性沥青、乳化沥青、乳化改性沥青和其他特种沥青，并从事道路沥青储运和贸易，是目前国内规模较大、配套服务设施较齐全的改性沥青、乳化（改性）沥青生产商之一。     

CCPC完成中燃油沥青复评工厂检查

2011年,交通产品认证中心(英文简称"CCPC")已完成第一批沥青产品认证证书到期复评工作,共涉及中石油、中海油下属4家企业的17张证书.今年年初,CCPC继续把"做好沥青换证"列为今年的专项重点工作,摆在中心工作"重中之重"的位置. 截止到3月29日,CCPC完成了对中石油燃料油有限责任公司下属秦皇岛中石油燃料沥青有限责任公司,温州中石油燃料沥青有限责任公司和佛山高富中石油燃料沥青有限责任公司三家沥青生产厂沥青复评的工厂检查工作.     

天然岩(湖)沥青混凝土在高速公路拓宽段中的应用

选取沪杭甬高速公路杭甬段K14＋890-K33＋148路段做为铺设天然岩（湖）沥青混凝土路面的试验路段，进行了天然岩（湖）沥青与改性沥青混合料的配合比设计及各项使用性能试验，试验表明：天然岩（湖）沥青混合料的高温稳定性与低温抗裂性增加、耐久性提高。经过近3a的通行验证，该试验路段未出现开裂、车辙、沉陷等病害，明显优于其它路段，可以推广使用。     

中国江阴长江大桥桥面沥青铺装层高温稳定性

江阴长江大桥位于中国长江下游，江苏省境内，是国家国道主干线同三线（黑龙江省同江至海南省的三亚）和京沪线（北京至上海）等高速公路的过江通道，大桥正桥主跨1385m，根据大桥的自然环境，要求桥面沥青铺装层能够在最高温度70℃与最低温－14℃之间的温度范围内承受繁重的交通负荷正常工作，而不产生损伤，为了满足这样的工作条件，选用英国铺装技术，沥青铺装层设计采用50mm厚的浇注式沥青混凝土(GussAsphalt) 。原材料采用南美洲特立尼达生产的湖沥青（TLA）和中国当地的玄武岩作为粗集料。按英国标准配制的浇注式沥青装层混合料有许多优点，如防水性能好，空隙率小，抗疲劳性能与抗低温脆裂性能都十分理想，唯高温稳定性较差，即使采用了英国重交通级别的标准（H级），混合料的抗车撤能力仍达到不到中国高速公路沥青路面的标准。其主要原因是英国地理位置与中国有明显差别。研究工作采取了四项措施：（1）调整混合沥青的配比，提高TLA所占比例；（2）降低可溶性沥青用量；（3）增加主骨料（6.0mm-10mm）的用量；（4）保证矿粉与沥青的比例。通过室内试验。全面测试各项路用性能，确定最佳的材料配比设计方案，既保持了浇注式沥青混凝土的各项优点，也提高了沥青混合料的高温稳定性，成功地将经过改善的国外先进技术用于中国特大桥梁的铺装工程。     

超导加热技术在沥青保温油罐中的应用

介绍了超导加热沥青技术原理及研制的CTG3型超导加热沥青保温油罐的结构组成、功能、主要技术参数和经济效益，验证了应用超导加热沥青具有热效率高、温升快、燃料消耗低的优点。     

温拌阻燃沥青混合料的路用性能研究

为了降低隧道路面发生火灾时带来的危害，减小火灾对公路隧道的影响，通过改变温拌剂的掺量及沥青类型制备不同种类的温拌阻燃沥青混合料，并研究其路用性能（高温性能、低温性能、水稳定性）和阻燃性能。结果表明，对比普通沥青混合料的动稳定度发现，温拌阻燃沥青混合料的动稳定度（DS）提升了18.7%，高温抗变形能力得到了明显的改善，弯拉应变有所提高，低温性能较好；而且温拌阻燃沥青混合料的残留稳定度（MS）和冻融劈裂强度比（DSR）均得到了一定幅度的提升，其中残留稳定度提升了约3.49%，冻融劈裂强度比提升了约3.26%，可有效提高混合料的路用性能。温拌阻燃沥青混合料各项指标均满足规范要求，可应用于隧道路面，并具有良好的应用效果。     

简介沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的应用

1前言 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是20世纪60年代末期起源于德国的一项沥青混合料的新技术。它是一种热拌沥青混合料（HMA），是由优质粗集料、少量细集料、沥青、纤维稳定剂和矿粉组成的骨架密实型沥青混合料，即由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两部分组成，SMA混合料的机理因此是双重的。首先，在混合料内粗集料之间必须达到相互嵌挤。形成骨架结构，其次，必须提供足够的沥青玛蹄脂砂浆充分填充空隙，因此，通常规定相对大的集料间隙或相对高的沥青粘结料含量。     

2009国际橡胶沥青大会（AR2009）征稿通知

2009国际橡胶沥青大会（AR2009）将于2009-11-02-04在中国南京举行。本次会议主要议题包括橡胶沥青相关的研究、设计、施工、养护、回收、降噪、经济评价等。ASTM定义的橡胶沥青要求至少添加15％的回收废轮胎橡胶粉,符合此定义的论文优先考虑,其它相关论文也可积极投稿,带有宣传性质的论文不予收录。     

众人拾柴火焰高——中怡企业发展有限公司核心团队采访纪实

中怡企业发展有限公司（以下简称中怡）系2001年5月由原嘉贸企业有限公司变更名称后成立，主要经营沥青养护剂等。当前已在国内设立了云南、深圳、上海和北京四个分公司。“在过去的二十多年里，在海外，包括美国、加拿大等先进发达国家有超过120个机场项目和无数的各类沥青道路上都应用到沥青再生密封剂技术，亦适合多孔隙摩擦阻力层的沥青（PFC），通过多年来的广泛应用，     

公路沥青路面超薄磨耗层混合料设计分析

工程概况 超薄磨耗层就是在旧沥青路面上喷洒一层较厚的特种改性乳化沥青（NovaBond）粘结层（=1．11／m2）。随即同步铺筑热拌沥青混合料，此时乳化沥青上升裹附在热拌沥青混合料的石料四周，乳化沥青粘接层迅即破乳．使超薄热沥青层与原路面实现充分粘接．随后压路机碾压成型，厚度～般为10～25mm．20min内即可开放交通。     

乡村公路沥青路面的早期破坏及对策

截止2007年底，不包括香港、澳门特别行政区和台湾省，全国公路里程约358．37万公里，其中三级及以下公路约320．33万公里。“十一五”期间，新改建农村公路约130万公里。东部地区基本实现所有乡镇和具备条件的建制村通沥青（水泥）路，中部地区基本实现所有乡镇和88％以上的建制村通沥青（水泥）路：西部地区，90％以上的乡镇和近50％的建制村通沥青（水泥）路。     

沥青搅拌站主燃烧器改装工艺浅析

分析沥青搅拌站主燃烧器工作原理，尝试沥青搅拌站主燃料柴油改重油的工艺改装，通过不断摸索，反复调试，改用低值重油也能使设备正常运行，从而取得可观经济效益。