奇瑞瑞虎5 C-NCAP碰撞试验完成

<正>2015年1月20-22日,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,成功完成了奇瑞汽车股份有限公司生产的奇瑞牌SQR6451T217型多用途乘用车(瑞虎5 2.0L手动家尊版)的3项实车碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。首日的正面100%碰撞试验后,发动机盖向上高高抬起,试验车型回弹距离也比较长,显示该车型的车身刚度较大,2个正面安全气囊均正常展开,驾驶席假人头部与气囊的接触位置比     

一汽丰田新威驰C-NCAP碰撞试验完成

<正>2014年1月21—23日,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,成功完成了由天津一汽丰田汽车有限公司生产的新威驰的C-NCAP碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞试验后,试验车辆缓缓后退,显示该车型的吸能特性较好,其正面双安全气囊均正常展开,与假人头部的接触痕迹清晰准确,前后排4个假     

独行侠的进化 SUBARU斯巴鲁全新一代傲虎Outback日本试驾

<正>如果说斯巴鲁的品牌精髓是性能与操控,而斯巴鲁车系中的傲虎则是继承这一特性的独行侠,傲虎车系从1995年诞生至今,经历了五代的演变进化,而少有竞品相随,其最新一代傲虎的推出也是恰逢其时,新傲虎日本北海道试驾带给我们一个详实的答案斯巴鲁傲虎Outback在经历了四代的进化发展之后,又到换代之际,新一代傲虎的推出也是应势而生。斯巴鲁傲虎作为一款集旅行款轿车与SUV相结合的跨界车型,定位于兼具商务和休闲两用的功能,受到用户的喜爱。2014~2013年二代傲虎在中国市场累计销售61799万台。此次傲虎换代推出的是最新第五代车型。     

斯柯达新明锐C-NCAP碰撞试验完成

<正>2014年12月2-4日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了由上海大众汽车有限公司生产的斯柯达牌/SKODA SVW71615FM型轿车(全新明锐1.6L手/自一体逸俊版)的3项实车碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞后,试验车型回弹距离较长,显示车身刚度较大。乘员舱内部两个正面     

MINI COOPER C-NCAP碰撞试验完成

<正>2014年10月28—30日,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,成功完成了宝马汽车公司生产的迷你牌/MINI MINI COOPER XM51型乘用车(MINI COOPER FUN)的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。这也是该款知名的进口车型首次接受C-NCAP测试。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。首日的正面100%碰撞试验后,测试车型回弹距离很短,显示车身结构吸能比较充分。前     

动态

C-NCAP:一汽丰田RAV4试验完成2011年4月12—14日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了天津一汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌TV6460GLX-i型多用途乘用车(RAV4)的碰撞试验,这也是2011年C-NCAP第2批碰撞试验的首款车型。从试验现场来看,正面100%碰撞试验后,RAV4车身后退距离较短,这说明该车型的车身刚度较小,车身吸能比较充分。车内2个正面安全气囊顺利展开,前后排V4试验完成功车从     

东风风神A30 C-NCAP碰撞试验完成

<正>2014年12月9—11日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了由东风汽车公司自主申请C-NCAP评价的风神牌DFM7150F1B型轿车(A30尊尚型)的3项实车碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞试验中,试验车型发动机罩褶皱变形,发动机舱吸能充分。驾驶员席及前排乘员席正面安全气囊均正常展开。后排女性假人在安全带的约束下坐姿保持正常,没有发生下潜。     

2010斯巴鲁傲虎Outback

终于等到了傲虎换代的时候,这是在斯巴鲁各个车型当中,我最中意的一款。2004年斯巴鲁品牌正式进入中国,傲虎这款车型也随之打入国内市场。前不久冯小刚的新片当中也有着傲虎的身影。虽然是部好车,只可惜这么多年,多少也让人有些审美疲劳了。不出所料,今年斯巴鲁终于为我们带来了全新一代的傲虎。     

斯巴鲁全新Outback傲虎正式登陆中国市场

<正>10月22日,斯巴鲁汽车(中国)有限公司在北京国家体育馆举办"远行思想家——全新Outback傲虎睿耀上市"发布会,面向中国市场隆重推出全新Outback傲虎车型。全新Outback傲虎包括2.5i经典版、2.5i豪华导航版、2.5i运动导航版、2.0DIT尊贵版四款车型,价格区间为28.98-35.98万元。和前款相比,全新傲虎外部车身线条更加凌厉,A柱倾斜角度加大并采用斯巴鲁最     

动态

<正>纳智捷优6C-NCAP碰撞试验完成2014年9月16—18日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了由东风裕隆汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的纳智捷牌DYM7202BAA5型轿车(优6 SUV旗舰型2.0T 2WD)的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。首日的正面100%碰撞试验后,试验车型回弹距离较长,前挡风玻璃在正面安全气囊的冲击下有大面积破裂。驾驶席假人的胸部与转向盘的距离较小,前排乘员侧侧面安全气囊及气帘展开。后排女性假人及儿童假人的坐姿基本保持正常。     

吉利全球鹰C-NCAP碰撞试验完成

2012年4月25-27日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，C-NCAP管理中心成功完成了由成都新大地汽车有限责任公司生产的吉利全球鹰牌RX6453K01型多用途乘用车（GX7）的C-NCAP碰撞试验。测试车型的安全配备极为丰富，不仅配备了正面双安全气囊，侧面安全气囊及侧气帘，还配备了驾驶席膝部安全气囊，这也是C-NCAP测试的自主品牌车型中首款引入这一配置的车型。     

斯巴鲁傲虎Outback车型趣谈

<正>随着全新换代Outback傲虎在中国上市,傲虎车型已成为斯巴鲁公司旗下独立车系中最新、最高端的旗舰车型。是继新森林人之后,斯巴鲁在车型换代进化方面的又一次重大突破。左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)结合水平对置发动机(SUBARU BOXER)这一核心汽车技术以及具备一定的越野能力是斯巴鲁傲虎的一大特征优势,同时还拥有轿车的豪华感和旅行车的大空间,使它成为一款兼具轿车舒适性与操控性     

不同形式的汽车正面碰撞试验研究及分析

论述国际上几种典型的汽车正面碰撞试验的形式和方法,通过对同一车型和不同车型的碰撞试验假人的伤害指标、车身变形、车身加速度等方面的分析,揭示汽车在不同正面碰撞形式下的碰撞特性,以及现行试验方法存在的问题。     

革新SUV SUBARU OUTBACK

傲虎虽然是基于力狮平台开发的衍生车型,但傲虎在革新的道路上却比力狮走得更远。新一代傲虎不再是底盘升高的力狮旅行版,它正迈开大步向着SUV阵营靠拢。     

汽车正面碰撞试验中后排乘员伤害特性的研究

提出了正面碰撞中后排乘员假人伤害的试验方法和评价指标。通过分析10个车型正面碰撞试验结果,得出了正面碰撞中后排乘员头部、胸部和大腿等部位的伤害特性。     

王虎上将：斯巴鲁驾悦体验营

由斯巴鲁主办的“驾悦体验营”全系车型试驾活动在广东肇庆举行。这是一次针对广东当地车主的活动，而我们媒体一行则先于300多名车主体验了斯巴鲁旗下的主力车型。通过场地科目试驾、菁英驾驶培训阳赛道模拟试驾等丰富内容，感受了斯巴鲁旗下Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、XV以及BRZ所带来的驾驶乐趣。     

斯巴鲁新Outback傲虎焕新登场

在11月23日开幕的广州车展上，斯巴鲁发布了全新改款的新Outback傲虎，新Outback傲虎的最大特点是：作为SUV，它所具备的非同一般的存在感和高通过性，它是一款能够在各种天气状况下保证最佳驾驶操控性与行驶稳定性的革新SUV车型，也是一款“动静皆宜”，能够以全面多功能性满足使用者日常生活，外出旅行等多个生活层面的需求，为使用者带来全新生活的车辆。     

正面碰撞车身结构优化方法和优化方案分析

现有的车辆正面碰撞试验方法主要有百分百正面碰撞和百分之四十偏置碰撞两种碰撞试验,百分之四十偏置碰撞主要考核车身结构的安全性能,本文提出了一种正面偏置碰撞车身结构优化的方法,并在此方法的指导下针对某车型车身结构在偏置碰撞中出现的问题进行了优化,优化后的车身变形量达到了前期定义的目标。本文提出的车身结构优化方法思路清晰,目的明确对今后车型的开发具有一定的指导作用。     

C-NCAP：速腾试验完成

2009年11月24-26日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内进行了一汽-大众速腾（编号FV7166G）的C-NCAP试验。这是继2006年老款速腾（编号FV7166）接受C-NCAP测试以来,该车型第2次接受C-NCAPN试。试验中．该车型两项正面碰撞试验车身变形均较小,乘员舱都得到了很好的保护,没有发生明显变形情况。碰撞后4个车门都能较轻松打开。车内假人、安全带和安全气囊等未出现异常情况     

北海道!北海道——斯巴鲁“非诚勿扰”之旅

葛大爷在《非诚勿扰》中和舒淇的火热演出让斯巴鲁傲虎和比海道都在中国火了。这一次我将亲自驾驶着傲虎重温葛大爷的浪漫旅途。