故障排除经验点滴

<正>车型 荣威350 1.5L轿车。故障现象 发动机故障灯异常点亮,机油严重短缺。检查分析首先验证故障,上述故障确实存在,在机油标尺上已经看不到任何机油的痕迹。用举升机将该车升起检查,存发动机外部并没有发现有漏油的痕迹。拆下各缸火花塞检查,结果发现第1缸和第4缸火花塞上有大量积炭,怀疑这2个气缸有大量机油窜入。根据该发动机结构分析,发动机曲轴箱强制通风系统的路径是,废气由气门室盖上两只单向阀(强制通风阀)进入进气歧管,再由进气歧管进入气缸内参与燃烧,以达到平衡曲轴箱内的压力,以及保护     

一例特殊故障

一辆CA141型汽车，在大修时出现缓慢加速困难、低速行驶无力、无怠速故障。在多次检修油路、电路、调整气门间隙并且更换了化油器、点火绕目、分电器的情况下，故障仍未消除。经进一步检查发现，阻风门关闭后，加速状态趋于正常。由此可见，加速情况不良是由于混合气过稀所致。将气门室顶盖通向进气歧管的抽气管拔掉，堵住管口后试验，结果怠速稳定，缓慢加速过渡正常。进一步检查，发现该发动机上装备的曲轴箱强制通风系统中没有曲轴箱通风阔。至此，故障原因已十分清楚。由于没有曲轴箱通风问，所以怠速和低速时，无法控制进入进气歧管的…     

汽车排放污染治理利器车载诊断OBD系统(八)

正曲轴箱通风(PCV)系统监测的故障标准:(1)如果曲轴箱与PCV阀,或者PCV阀与进气歧管之间断开连接,OBD系统会检测出故障。(2)对所有形式的外接PCV系统的管路和软管,如果它们用于平衡曲轴箱压力,或者用于对发动机的不同区域进行通风,那么这些管路、软管断开或损坏,OBD系统会检测出故障。(3)OBD系统对曲轴箱通风系统按照OBD基本监测条件进行监测。     

玛莎拉蒂V6发动机结构原理(三)

正(六)曲轴箱通风系统(如图31所示)在燃烧过程中产生的少量气体会通过活塞环和气门油封漏入曲轴箱内。这些气体(俗称"窜气")会降低发动机油的质量。在窜气中悬浮的发动机油微粒可在被导入进气歧管前使用离心器进行分离,从而可降低发动机油消耗。曲轴箱通风系统可将这些气体从曲轴箱内排除,并在将其带入进气歧管后再回到汽缸重新燃烧。该封闭式系统可防止扫除的气体     

进气歧管的曲通出气结构对发动机进气流量的研究

进气歧管是发动机进气系统的主要零部件,对各缸气流均匀性及进气量有直接影响。曲轴箱通风系统的油气大多会通过管路引入进气歧管,并进入气缸燃烧。通过对进气歧管进行计算流体力学(CFD)分析及气道试验,研究进气歧管上曲通出气结构对发动机进气流量的影响,对进气歧管曲通出气结构的设计有一定的指导意义~([1])。     

汽车排放污染治理利器车载诊断OBD系统(十二)

g.曲轴箱系统监测方案。对于传统自然吸气发动机,当发动机处于怠速工况时,如果PCV阀到进气歧管的连接断开时,外部空气会进入进气歧管中,发动机上的进气压力传感器能感知到歧管压力的上升,发动机控制系统认为气缸进气量在增多,会控制喷油量也随之增多,从而使发动机维持在一个高于正常怠速转速的转速。     

进气歧管上曲通结构对节气门体结冰的影响研究

进气歧管为发动机进气系统主要零部件,担任着向发动机各个气缸引入混合新鲜空气的作用,同时决定发动机各个气缸充气均匀性和进气效率[1]。而曲轴箱通风系统的油气大多会通过管路引入进气歧管,并进入气缸进行燃烧。文章通过进气歧管的曲通均匀性分析及冬季试验研究了进气歧管上不同的曲通结构对发动机节气门体处结冰的影响,对进气歧管曲通结构的设计有一定的指导意义。     

惯性增压进气系统工作原理及故障排除

有些发动机为了提高不同转速时的充气系数，在进气歧管上安装了进气控制阀，通过真空开关阀进行控制，如图1所示。该阀是常开阀，其开度随进气歧管的真空度变化，当发动机处于高速时，由于进气歧管中真空度较低，进气控制阀在复位弹簧作用下全开，进气管道(进气室)连成一体，进气管的有效     

奥迪Q7车BAR型发动机曲轴箱通风系统结构原理与故障诊断

发动机工作时,气缸内少量高压可燃混合气及废气会经活塞环窜入曲轴箱,这些汽油蒸气及废气遇冷凝结后使机油变稀,加剧机油变质,致使发动机润滑性能变差。同时,窜入曲轴箱的汽油蒸气及废气还会使曲轴箱内压力增大,机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出。因此,当代发动机均装有曲轴箱强制通风装置,以避免或减轻上述现象。发动机曲轴箱强制通风装置有一般式、单向阀(PCV阀)式、油气分离式     

一种防止发动机曲轴箱通风管路结冰方法

介绍了一种防止发动机曲轴箱通风管路在极寒条件下结冰的装置和方法,装置包括发动机气门室罩盖、进气软管及全负荷呼吸管、发热电阻丝、环境温度传感器、线束及电控单元ECU。当环境温度传感器将测定的环境温度转化为电信号传输给电控单元ECU,ECU根据设定程序接通发热电阻丝,使曲轴箱通风管加热器开始工作。该方法解决了发动机曲轴箱通风系统在极寒地区结冰问题,保证了车辆在寒区使用的可靠性。     

曲轴箱强制通风装置的检修

曲轴箱强制通风装置(PCV)是现代汽车发动机普遍采用的一种通风装置,其主要功用是将窜入曲轴箱的可燃混合气及废气全部引入进气系统再次燃烧,既节约能源,又可防止污染环境.若该装置发生故障,一般会出现怠速不稳或怠速过高以及发动机熄火等现象.若PCV装置堵塞,则会出现在PCV阀、机油箱盖和机油尺附近泄漏机油现象.     

本社特价书目

曲轴箱强制通风装置(PCV)是现代汽车发动机普遍采用的一种通风装置，其主要功用是将窜入曲轴箱的可燃混合气及废气全部引入进气系统再次燃烧，既节约能源，又可防止污染环境。若该装置发生故障，一般会出现怠速不稳或怠速过高以及发动机熄火等现象。若PCV装置堵塞，则会出现在PCV阀、机油箱盖和机油尺附近泄漏机油现象。     

发动机大修后早期烧机油原因浅析

<正>1概述通常发动机烧机油主要有以下几个原因:气缸磨损严重;活塞环对口、装反或弹性下降;气门油封老化或损坏,气门导管与气门杆的配合间隙过大,气门导管松动;活塞与气缸壁间隙过大;机油油面过高;曲轴箱强制通风阀损坏和废气涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞等。然而上述这些烧机油的原因,一般是指在用车经过长时间的使用,其发动机的配合副,如活塞与气缸、气门导管与气门杆等因磨损配合间     

电子控制废气再循环阀及故障检修方法

废气再循环（EGR）是根据发动机的运行工况，适时地将一部分燃烧后的废气进入进气歧管，稀释可燃混合气，以降低燃烧温度从而达到减少汽车NOx排放量的目的。当发动机处于怠速工况、最大负荷或进气温度较低时废气再循环阀处于关闭位置。废气再循环阀常用的控制方式有温控真空式、真空背压式、真空电磁式、电磁阀式等。随着电子技术在汽车上的广泛使用，现代汽车大多数采用电子控制的废气再循环阀。     

电子控制废气再循环阀及故障检修方法

废气再循环(EGR)是根据发动机的运行工况,适时地将一部分燃烧后的废气进入进气歧管,稀释可燃混合气,以降低燃烧温度从而达到减少汽车NO_x排放量的目的。当发动机处于怠速工况、最大负荷或进气温度较低时废气再循环阀处于关闭位置。废气再循环阀常用的控制方式有温控真空式、真空背压式、真空电磁式、电磁阀式等。随着电子技术在汽车上的广     

雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀解析

气门室罩盖膜片阀是雪佛兰科鲁兹曲轴箱通风系统的关键部件，膜片阀工作不正常会造成曲轴箱中的混合汽被过度吸到发动机进气管路中，从而导致节气门、进气门、燃烧室积液，发动机不能正常工作，发动机故障灯常亮。本文分析了雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀的结构和工作原理，结合实例分析给出其故障检测及排除的方法。     

新款奥迪A6 FSI发动机结构与检修(二)

3.压力调节阀压力调节阀是用来调节混合气通过量和曲轴箱通风装置的压力平衡的,该阀是一个由弹簧控制的膜片阀,结构如图8所示。控制管路与进气歧管相连。这样进气歧管压力就作用到膜片上,于是就可以操纵该阀了。当节气门关闭时,进气歧管内产生很强的真空,这个真空力会逆着弹簧力将压力调节阀关闭。如果压力调节阀有故障(膜片损坏),就可能导致轴密封圈损坏。如果压力调节阀关不上,通过进气歧管建立起的真空就会过大,轴密封圈向里拉,于是产生泄漏。如果该阀打不开,曲轴箱内的压力就会过高,这同样也会损坏轴密封圈。4.机油供油机油供油示意图如…     

基于进气歧管压力的进气模型研究

介绍了基于进气歧管压力的汽油机进气模型,讨论了实际运用中进气模型的表达式.该进气模型将缸内残留废气分为驻留废气与回流废气两部分,在大负荷工况对进气歧管压力-进气效率转换系数加入非线性修正,更符合实际进气规律.在发动机上进行试验研究,结果表明,该进气模型能准确计算发动机进气量.     

一汽奥迪(AUDI)A6轿车电路——凸轮轴调整电磁阀

在现代轿车中，为改善发动机的动力性、经济性和排放限值，除了在油路上将化油器改为电喷系统以外，在配气系统更是大力研发。如采用每缸5气门技术、进气歧管切换技术、废气涡轮增压技术，还有配气相位调整技术等。配气相位调整技术旨在改变气门开放的时刻、气门开放的延时、     

汽车发动机机油消耗量过大的原因及排除

<正>外部渗漏发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外,曲轴箱通风系统堵塞,引起曲轴箱内压过高,或者压力润滑油路中油压过高,也会促使机油外部渗漏的发生。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、