关于缓解北京西直门立交交通拥堵的理性思考

从北京西直门立交的发展沿革人手,客观地分析了西直门立交的交通拥堵问题,运用交通工程学的理论,描绘了我国城市立交规划体系和方法研究趋势,理性地提出缓解该立交交通拥堵的对策措施,力图促进北京城市交通的可持续发展。     

重庆大庆村立交的交通拥堵分析与改善

为缓解重庆大庆村立交的交通拥堵状况,基于交通工程学的相关理念,采用调查研究与VISSIM仿真分析相结合的方法,从人、车、路、环境等因素对大庆村立交交通拥堵原因进行分析,提出相应改善方案,并基于VISSIM软件选取相关评价指标对改善方案进行评价。结果显示,导致大庆村立交交通拥堵的主要原因有规划不合理、进口道通行能力不足、信号配时不合理、公共交通及道路用户的影响等;对交叉口空间渠化及信号相位配时进行优化设计可达到改善效果,交通延误、停车时间与次数、排队长度均改善50%左右,大大缓解了大庆村立交的交通拥堵。     

上海莘庄立交工程

该立交是上海市外环线西南隅最大的立交 ,由外环线沪、杭、甬高速公路等四条高等级道路相交的六岔路口。该立交为四层定向组合型 ,桥梁面积 8.4万 m2 ,占地 45.8hm2。该立交设计有如下特点 :( 1 )运用交通工程学 ,对复杂的交通流向进行定性、定量分析 ,将 30个流向简化为 2 0个     

城市立交选型中的定性与定量分析

立交的选型应与定位相结合,以交通工程学为指导,采用定性和定量结合的交通分析方式,明确立交节点的功能定位和交通主流,使方案有的放矢,从而选择最优方案。该文结合郑州中州大道与郑新快速通道立交的选型来验证此方法的科学性及实用性。     

宁波市机场路—北外环立交工程设计

宁波市机场路—北外环立交是宁波市重点建设项目"五路四桥"工程之一,是连接杭州湾大桥的北外环路与城市快速路机场路相交的重要节点。该文对工程交通、立交规模、与轨道交通的关系及人非系统等多方面的设计特点做了具体介绍,可供类似工程参考。     

基于视距分析的地下立交平、纵线形指标研究

针对地下立交环境特点及驾驶员行为特征,引入反应延迟概念,对地下立交视距标准进行修正;根据地下道路侧墙和顶板遮挡的特性,对地下立交主线、匝道平纵线形指标与视距的关系进行了系统的分析,给出线形指标建议值,并提出了基于视距的地下立交平纵设计方法及改善视距的措施。     

高速公路交通事故致因的人机工程学分析

在分析我国高速公路交通事故特点的基础上，运用人机工程学理论，对高速公路交通事故致因做了人机工程学上的初步探讨。将高速公路交通事故致因因素归结为高速公路交通系统这一动态人机环境系统中人(交通参与者)的不安全行为、物(交通工具、道路交通环境等)的不安全状态以及交通安全管理失误。高速公路交通事故致因的人机工程学分析为探究高速公路交通事故的发生规律和提高高速公路交通系统的安全性、可靠性，为交通事故控制策略的制定提供了决策参考。     

菱形立交在“不收费”高速公路中的应用探讨

近几十年来,我国高速公路由于考虑收费要求,喇叭形立交成为了高速公路立交的最主要形式,占绝大多数。着眼于"不收费"高速公路立交选型,对比单喇叭、部分苜蓿叶形立交,最后结合菱形立交在海南文琼高速公路中的实际应用,对菱形立交进行分析与总结。     

上海市中环线五角场立交工程

通过对中环线五角场立交的设计,着重论述了通过上跨高架、下穿地道经地面环岛、下沉式广场和人行通道.极大改善了五角场节点的交通问题.同时突出了五角场地区商业中心的桥梁结构景观要求,合理地解决了五角场中心处地铁、车行地道和桥梁主墩桩基的相互位置关系难题,妥善布置了巨型景观"蛋"形结构.通过桥梁外形及细节的景观设计,突出了中心城区立交设计的景观和桥梁结构的完美组合,为今后城市立交的设计提供了较好的设计经验.     

三岔互通立交安全性设计探讨

基于安全性设计原则,具体分析匝道平、纵指标,讨论了T型立交匝道设计速度的合理取值。以"高接低"与"高接高"两种情况为例,分别探讨了A型和B型喇叭立交安全方面的优劣性与适用范围。结合T型立交与喇叭立交,提出了三岔互通立交安全性设计的建议。     

环形立交异形板电算分析及工程应用

在城市道路"十"字路口路段,互通式环形立交异形板多有应用。环形立交异形板结构受力非常复杂,较难通过手算解决工程应用问题。通过对某桥环形立交异形现浇板进行有限元建模分析及工程应用,可为此类工程结构分析及应用提供参考。     

上海地铁"十"形换乘地铁车站施工技术

上海轨道交通9号线西藏南路站和8号线陆家浜车站是典型的"十字"换乘段车站,9号线西藏南路站在施工过程中遇到了地面建筑密集、交通设施繁忙、地下管线众多、地下水位高等难题。该文阐述了典型"十"形换乘地铁车站施工技术,很好地解决了基坑在开挖过程中存在的诸多困难。使用该技术施工,有效地控制了基坑的变形,确保了交通干道的畅通及周边建筑物的安全。     

《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》编制介绍

概略地介绍了2006年由交通部公路科学研究院编制完成、交通部交公便字[2006]02号文批准发布的公路行业推荐性标准《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》编制的指导思想,外加剂应用中的共同技术要求、粉煤灰的应用技术等,希望起到对该指南的宣贯作用。     

浅谈城市地下全互通立交方案设计

该文介绍了国内外地下互通工程实例,分析地下互通立交特点,进行了地下互通立交设计的关键性技术分析,并提供工程实例.     

城市立交节地规划设计

该文根据建设节约型城市的理念,分析了当前我国城市立交规划设计现状,以及在立交用地方面存在的问题,提出了城市立交规划设计的节地理念和为节省立交用地在规划设计中应遵循的"适当、适量、适地、适时"原则,以及为达到城市立交节地效果在规划设计中可采用的途径和方法。     

生态工法在国内外公路工程中的应用和启示

介绍生态工法的内涵、发展历史、工法实例及在国内外公路建设中的应用，提出一些工作建议，并指出：在观念上要从人定胜天向善待自然、尊重自然转变；在建设工法上应从“传统工法”向“生态工法”转变。     

公路工程水泥混凝土常用外加剂应用技术

主要介绍了《公路工程混凝土外加剂》(JT/T 523-2004)和2006年交通部新颁布的《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》中减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂的品种、适用范围、性能要求等,及其在公路水泥混凝土路面工程中的应用技术。     

沈阳市两种严重失误的道路立交设计方案

沈阳市于1988年修建了方型广场立交,1992年修建了5座“土台子”立交,这6座立交属于两种方案,都存在严重缺憾,历经8a最长17a运营之后,终于在今年全部拆除或部分拆除。为了总结这一事件的经验教训,对这两种立交设计方案的出台和实施情况进行了回顾,提出了该立交设计方案的种种弊端和科学地决策立交设计方案的建议。     

城市快速路苜蓿叶互通立交的通行能力模型

分别建立了城市快速路苜蓿叶互通立交合流影响区、分流影响区、交织区的端部外侧车道交通量预测模型和车头时距分布模型,根据实测数据标定了快速路苜蓿叶互通立交各区域的通行能力模型;综合上述模型建立了苜蓿叶互通立交整体通行能力计算模型,应用该模型确定了苜蓿叶互通立交的通行能力,并应用仿真方法进行了验证。结果表明:所建立的模型为研究快速路互通立交的通行能力提供了理论基础。     

公路工程水泥混凝土防冻剂应用技术

主要介绍了《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》中防冻剂的品种、适用范围、性能等及其在公路水泥混凝土路面工程中的应用技术。目的是用好防冻剂,并防止使用中出现不应有的质量问题。