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随着交通事业的发展,公路路面的病害也逐渐暴露出来。主要针对混凝土路面下出现的板底脱空,提出了采用车载弯沉仪与探地雷达相结合的方法,探测板底脱空部位及板底路基病害,并对混凝土路面板底脱空灌浆处理后的效果进行评价。 相似文献
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水泥混凝土路面板底脱空压浆处理的工程实践 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对水泥混凝土路面早期病害板底脱空的压浆处理的理论分析和实践探索,从病害产生的原因出发,探讨了路面压浆处理板底脱空的作用原理与施工工艺。 相似文献
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灌浆技术处治旧水泥混凝土路面的应用 总被引:1,自引:3,他引:1
孙兴媛 《筑路机械与施工机械化》2006,23(2):26-28
水泥混凝土路面在使用过程中会产生诸多病害,通过对旧水泥混凝土路面板唧泥、脱空等混凝土路面主要病害的分析,提出了采用灌浆技术来解决此类病害。并对脱空的确定、灌浆加固机理、实施等进行了较详细的介绍和分析。从绎济的角度评价了灌浆技术的可行性。 相似文献
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水泥混凝土路面病害发展过程研究 总被引:4,自引:0,他引:4
调查了清远~连州一级公路、桂林~柳州高速公路、梅州~河源高速公路的水泥混凝土路面病害发展过程,发现了水泥混凝土路面发生病害的过程一般是:道路通车2年后接缝填缝料缺损和脱落,3~4年后发展为板底脱空和板间错台,4~5年后才发生板块断裂等路面病害,随后路面病害的范围和程度将迅速扩大与加剧。为此,从材料、力学等方面分析了水泥混凝土路面产生病害的原因及其产生病害的机理,揭示了填缝料缺损、板间错台、板底脱空和板块断裂的具体破坏形式和破坏规律,为水泥混凝土路面改建和路面维修提供设计与施工参考。 相似文献
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水泥混凝土路面板底脱空修补技术 总被引:1,自引:0,他引:1
目前我国及世界各国普遍采用板下封堵技术对水泥混凝土路面板底脱空进行加固治理。本文系统地分析了水泥混凝土路面板底脱空的成因,提出了一套有效的评定方法以及脱空封堵工艺。 相似文献
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水泥混凝土路面板下脱空对使用寿命的影响分析 总被引:11,自引:2,他引:11
通过对多处水泥混凝土路面板下脱空形态的试验研究,获得脱空区的形态分布规律,并据此对不同车辆荷载作用下板体内应力变化进行解析求解和使用寿命计算。结果表明,水泥混凝土路面板下脱空、超载车辆和重载车辆是造成水泥混凝土路面板早期断裂的重要因素。 相似文献
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为了研究地震波法检测水泥混凝土路面板脱空动力响应影响因素,基于水泥混凝土路面板角隅脱空试验,采用室内地震波法检测缩尺试件的试验方法,得出水泥混凝土路面角隅脱空路面板在含水和不含水不同振动参数状态下应变值的变化情况,分别对比不同角隅脱空面积的试验数据和不同锤击高度的试验数据,发现随着水泥混凝土路面板角隅脱空面积的增大,脱空区域的应变值也会随之增大;对于不同锤击高度的试验数据分析发现随着锤击高度的增大,对应脱空区域的应变值也会增大。另外,针对含水状态的分析,发现含水状态下脱空区域的应变值明显大于不含水状态下的应变值。 相似文献
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采用Winkler地基不等平面尺寸双层双块板模型,分析了基层横向超宽Ba、板角脱空尺寸Lv及不同结构组合对板中、板角弯沉及弯沉传荷效率W、弯沉指数DI的影响。结果表明,不同结构组合中,板中、板角弯沉不同,基层超宽Ba、板角脱空尺寸Lv的变化对板角弯沉影响比较显著,对板中弯沉影响不大。弯沉传荷效率W、弯沉比DI随脱空量变化曲线具有相关性。分析结果可用于水泥混凝土路面板底脱空的评价。 相似文献
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水泥混凝土路面板底脱空的弯沉判据研究 总被引:2,自引:1,他引:2
根据试验路几种脱空检测方法的结果,研究了水泥混凝土路面板脱空的弯沉判据,提出了以一定保证率下板角弯沉值与板角弯沉差作为路面板板角脱空的弯沉判据,为施工单位提供了一种简单实用的方法识别脱空板。 相似文献
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利用瞬态冲击法进行混凝土路面板脱空检测的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了混凝土路面板板下脱空形成的机理和危害,介绍了现在广泛使用的两种脱空检测方法,即FW D落锤式弯沉仪检测法和GRP探地雷达检测法,着重阐述了利用瞬态冲击法进行路面板脱空检测的理论基础,并通过一模型试验进行脱空检测的模拟,其结果证明了该方法在理论、试验上是可行的;并在实际路面板上做了相应的试验,得出的结果和模型试验的结果相一致。并对今后的研究工作做出了展望。 相似文献
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通过采用有限元分析软件ANSYS建模,计算水泥混凝土路面在脱空状态下的最大弯拉应力,并考虑板块厚度、脱空深度、脱空范围等因素对水泥混凝土路面的最大弯拉应力的力学响应,结合计算结果分析脱空状态对水泥混凝土路面疲劳寿命影响。 相似文献
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进行了水泥混凝土路面嵌缝料剪切受力状态的理论分析和室内模拟试验,在此基础上,确定了嵌缝料剪切试验中的剪切应变和剪切频率等测试条件。理论分析结果表明:考虑板底脱空状态,嵌缝料在水泥混凝土路面中剪切应变为0.002~0.01;车轮荷载对混凝土板的振动频率小于混凝土板的固有频率,不会发生共振现象,嵌缝料的剪切频率由车轮荷载对混凝土板的振动频率决定,剪切频率范围为10~40 Hz。室内模拟试验结果表明:在5℃下,嵌缝料线性粘弹性应变为0.005,实验室可实现的应变为0.004。综合两者,确定水泥混凝土路面嵌缝料复数剪切模量的测试条件为:剪切应变0.004,剪切频率2~50 Hz。 相似文献
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曲率模态法在水泥混凝土路面板脱空检测中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以水泥混凝土路面板为研究对象,应用有限元软件MSC.PATRAN将其模拟为四边简支矩形板模型,并对其进行实体单元划分,模拟了不同板下支撑方式(边界条件)下实际路面中发生较频繁的各类脱空状况,进行有限元分析,在实验室制作相对应的各类脱空模型板,采用多点激励单点采集方式进行模态试验,由定量化激振器进行激励,加速度传感器采集在同等激励下的响应。通过对有限元分析及室内试验结果分析可知:应用曲率模态方法可以对水泥混凝土路面板脱空边界进行识别,确定脱空范围,但要实现精确识别区域需要加密测点,在实际应用中有待进一步优化。 相似文献