济宁市南二环路京杭大运河连续钢桁拱桥设计

通过对济宁市南二环路京杭大运河三主桁连续钢桁拱桥的结构设计与计算分析,并与两主桁连续钢桁拱桥的一些技术指标进行对比,三主桁连续钢桁拱桥具有很好的应用前景。其经验可为其他同类型的桥梁设计提供一些借鉴与参考。     

二环路-机场路南立交设计分析

以泸州市城市快速路二环线机场路南全互通立交作为分析对象,首先,对其进行了交通量预测分析;其次,介绍了立交方案,并进行了方案比较;再次,介绍了立交设计,对其匝道设计、匝道与主线的连接方式及匝道线形设计进行了详细分析阐述。     

中山一桥钢桥面铺装结构设计优化

中山一桥是横跨广东省中山市区岐江水道的一座大桥,全长741.42m,主桥采用30m+100m+30m空间组合箱梁拱桥。在原设计基础上,进一步分析了中山一桥的使用环境条件,借鉴国内外钢桥面铺装的工程经验,提出相应的结构设计优化方案、材料技术要求、施工工艺流程和施工质量控制措施等,并在工程中实施。     

沈阳市钢桥面铺装应用

近年来我国随着经济的快速发展及交通需求,各地为保障快速交通,建设了许多钢结构桥梁。使用了多种钢桥面铺装体系。现根据沈阳市近些年使用的钢桥面铺装情况,介绍几种钢桥面铺装体系。     

润扬大桥钢桥面铺装实桥试验研究

介绍润扬大桥钢桥面铺装试验桥的方案设计、试验研究、温度测试、交通量调查和使用性能跟踪观测,通过混合料高温车辙试验、低温弯曲试验、复合梁疲劳试验以及拉拔试验等分析实桥试验沥青混合料基本性能,阐述铺装内各层温度梯度分布规律及与大气温度变化关系,通过使用性能跟踪观测介绍浇注式沥青混凝土 环氧沥青混凝土新型铺装结构的工程效果。     

钢桥面铺装体系材料选型与设计

结合铺装材料的配合比设计和性能试验,研究分析了典型铺装材料的高温稳定性能、抗疲劳开裂性能和黏结层应用性能。结果表明：环氧沥青混合料EA表现出较好的抗车辙特性,其60℃最终车辙深度为沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的30%左右,70℃最终车辙深度仅为SMA的25%左右;对于SMA,在铺装设计时需要考虑一个临界应变水平,并在结构设计时宜控制其实际应变水平低于该临界值;存在最佳黏结材料用量使层间黏结强度达到最大,且拉拔试验和斜剪试验得到的最佳用量一致,2种试验结果具有一致性。     

宁波杭州湾大道跨十一塘江桥梁工程设计

本项目是宁波杭州湾新区改善交通运输能力的重要市政基础设施建设工程。桥址区建设条件复杂,限制性因素多,又要考虑景观造型、通航、工期等要求,主桥采用了(45+67.5+192+67.5+45)m的双塔中央索面钢箱梁斜拉桥。简要介绍大桥的建设条件、技术标准、工程特点、总体设计、主桥各部分的结构及耐久性设计等,为同类桥梁的设计提供参考与借鉴。     

南京长江四桥浇注式沥青混凝土配合比设计研究

浇注式沥青混凝土因其较高的变形随从性而在钢桥面铺装上得到较多的应用。基于日本浇注式沥青混凝土的配合比设计方法,结合南京第四长江大桥钢桥面铺装麒麟互通钢箱梁匝道桥试验段实际工程,确定了适合于南京四桥钢桥面铺装的浇注式沥青混合料配合比。     

中山一桥钢桥面铺装结构设计、施工及使用性能

针对中山一桥的使用环境条件。提出钢桥面铺装结构设计方案、材料技术要求、施工工艺流程和施工质量控制等技术要点,并在工程中实施。桥面经过一年行车考验使用性能良好。     

钢桥面水泥混凝土-沥青复合铺装结构的温度场分析

桥面铺装是影响桥梁行车安全性、舒适性、桥梁耐久性以及投资效益的重要因素.文章针对桥面铺装体系容易出现的病害,提出了新型钢桥面轻质混凝土-沥青复合铺装结构,介绍了该复合铺装结构的温度场分布情况.通过在桥面铺装结构内部以及层间接触部位埋设的传感器,得到大量的实测数据,并在此基础上分析了钢桥面水泥混凝土-沥青复合铺装结构的温度场变化规律,为钢桥面力学特性分析提供依据.     

润扬大桥钢桥面铺装设计

针对润扬大桥钢桥面铺装使用条件,结合科研成果,完成钢桥面铺装方案设计,提出环氧沥青混合料配合比设计方法及铺装施工工艺要点。     

泰州大桥刚柔复合型钢桥面铺装高温服役状态研究

温度对混合料的路用性能有较大的影响,特别是在高温条件下其稳定性变差,严重影响使用效果。泰州大桥作为世界首座三塔两跨钢箱梁悬索桥,采用国内首创的"下层浇注+上层环氧"铺装结构,其在不同工作条件下的温度状况尤其值得研究。通过对泰州大桥正交异性钢桥面铺装进行长期监测,获取钢桥面铺装使用温度数据并对其分布及变化状况进行了深入分析研究,结果表明:高温条件下钢桥面铺装的温度竖向分布呈现环氧层顶>浇筑层顶>钢桥面板>桥面空气;铺装温度传导存在延迟效应,温度由上而下依次达到峰值,一日内最大温度超过35℃;洒水降温对于控制钢桥面铺装温度有明显效果,同时可以有效地降低车辆荷载所产生的钢桥面铺装应变,并在一定程度上减轻荷载产生的位移。     

美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥

杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥(Gerald Desmond Bridge Replacement)位于美国加利福尼亚州长滩港,主桥为双塔钢-混组合梁斜拉桥,全长约610 m,主跨长约305 m,桥面布置双向6车道。该桥替换1968年修建的旧桥(一座中承式钢桁拱桥),设计使用寿命100年,已于2020年10月通车;旧桥计划在2023年10月之前全部拆除。施工中的美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥如图1所示。     

瓯江北口大桥上层桥钢桥面铺装设计

为指导瓯江北口大桥上层桥钢桥面铺装实施,针对桥梁结构特点、区域外部环境、运营阶段交通环境、施工工期安排等因素,提出了3种行车道铺装方案,通过方案论证,确定行车道采用3.5 cm GA10+3.5 cm高弹改性沥青SMA10的铺装方案,并对其正交异性钢桥面铺装体系刚度进行了验算,对组合结构性能进行了验证。结果表明该方案各项性能指标均满足实桥服役性能要求;优化确定了中央分隔带采用7.2 cm GA10铺装方案,其厚度比行车道高0.2 cm。同时提出了钢桥面铺装材料关键控制指标:改性沥青用基质沥青10℃延度≥30 cm、聚合物改性沥青软化点≥90℃、GA用矿粉0.075 mm筛孔通过率为85%～95%及亲水系数<0.8%、5 mm～10 mm规格集料的4.75 mm筛孔通过率为0%～10%。     

南朝鲜Expo桥的设计

介绍南朝鲜Ｅｘｐｏ桥的设计情况。对双拱桥结构的施工安装、稳定性、动力及夜景照明设计作了概要分析。     

武汉白沙洲大桥钢桥面铺装设计与施工

介绍武汉白沙洲大桥钢板面铺装方案及实施过程，以及实施过程中的关键部位的控制与出现的问题。     

美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥北大核心

杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥(Gerald Desmond Bridge Replacement)位于美国加利福尼亚州长滩港,主桥为双塔钢-混组合梁斜拉桥,全长约610 m,主跨长约305 m,桥面布置双向6车道。该桥替换1968年修建的旧桥(一座中承式钢桁拱桥),设计使用寿命100年,已于2020年10月通车;旧桥计划在2023年10月之前全部拆除。施工中的美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥如图1所示。     

立交孪生设计方法应用研究

互通立交设计需要设计人员具有大量的设计经验和知识储备,同时互通立交设计工作量极大。通过介绍一种基于匝道平面图形模板的立交孪生自动化设计方法,快速完成两条主路交叉下的立交布线工作。结合基于此方法开发的辅助设计软件,实现立交平面自动定线功能,验证了该方法的合理性与可操作性。     

滕州市解放大桥桥面铺装设计

以滕州市解放大桥桥面铺装为研究对象,提出了桥面铺装设计要求、铺装结构以及实施要点,有关经验可供相关专业人员参考。