北京2020年轨交规划启动编制

<正>北京市轨道交通建设管理公司日前透露,《北京市轨道交通近期建设规划(2020)》启动编制,该市地铁1号线下方将再建一条横贯东西的轨道交通大动脉,建设规模将超越既有1号线,向东可以通往通州     

济南计划投资410亿元建轨道交通

在《2013年全市重点前期项目计划安排表》上,济南市轨道交通建设项目位列7个基础设施建设项目第3位。该安排表上还注明,轨道交通建设对泉水影响研究和轨道交通线网规划已经完成并通过专家评审,总规模108 km,待国务院批复市轨道交通近期建设规划后,将尽快办理前期各项手续,争取早日开工建设,该建设项目计划总投资410亿元。     

西宁市两条轨道交通线路拟建

备受关注的西宁市轨道交通建设规划拟近期建设1号线和3号线一期工程，近日，西宁市轨道交通建设管理办公室就城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价公众参与向社会公示，邀请公众从环保角度对西宁市轨道交通建设规划及线网规划发表意见和建议。     

济南轨道交通“一横两纵”上报发改委

<正>济南轨道交通远景线网规划了9条线路,其中近期建设规划确定的"一横两纵"3条快线,目前已报国家发改委待批。按照计划,这3条轨道交通线一待批复即可开建,可于2018年建成。这9条线路分属市区线、市域快线两个层次,全网规模共约330 km。近期,为促进"一城三区"城市空间     

厦门将建设总长约247km的轨道交通线网

<正>在厦门市城市轨道交通线网建设规划中,厦门市将建设总长约247 km的轨道交通线网,厦门市民最快能在5年内享受到城市轨道交通带来的出行便利。随着厦门市经济的快速发展,城市人口急剧增加,城市规模日益扩大,机动车数量迅速增长,实施公交优先发展战略,发展轨道交通十分必要。厦门市城市轨道交通线网远景     

保定市近期道路建设规划研究

保定市位于环渤海经济区域的中心,有得天独厚的区域优势。进入新世纪以来,保定市在社会经济和城市建设等方面发展都较快,现在《保定城市总体规划修编(2006-2020)》基本告一段落,在此背景下,保定市对近期建设进行了规划,以期能指导近期建设。该文在对城市交通系统进行研究的基础上,阐述了城市道路系统的基本原则,并对保定市近期的道路建设规划设计进行一系列的探讨研究。     

武汉市综合管廊与轨道交通、城市道路建设统筹研究

地下管线是城市赖以生存和发展的物质基础,轨道交通的客流集散需要依赖于道路交通系统,道路交通系统是支撑城市空间拓展、提升城市功能的重要保障。由于地下管线、轨道交通、道路交通的规划、建设、管理在空间上和时间上都是相对独立的,三大系统之间缺乏充分衔接与协调,相互影响。在调研武汉市综合管廊、轨道交通、城市道路建设现状的基础上,分析存在的问题,提出统筹建设方案及建议措施,为综合管廊、轨道交通、城市道路统筹建设提供决策参考。三大系统相互结合、同步实施有利于地下空间的高效利用,有利于减少施工期对社会、道路交通的影响,具有重要意义。     

长沙地铁2号线“十一”前动工 2013年试运营

<正>长沙地铁2号线将在今年"十一"前动工。经过近十年努力,今年年初,国家发改委批准了《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》。根据国家有关城市快速轨道交通设备国产化政策的要求,长沙市市政府初步提出了城市快速轨道交通项目建设技术方案和车辆     

昆明市域(郊)轨道交通网络及建设时机分析

对都市区轨道交通体系概念、研究背景和发展实践进行了梳理。从都市区城镇发展机理出发,探讨了市域(郊)轨道交通支撑下的网络化城市发展模式重构。结合昆明城镇体系规划,提出了3个层次的1h通勤圈以及市域(郊)轨道交通网络布局,并指出主城与呈贡、晋宁之间采用地铁制式的1号线和4号线、9号线难以适应该尺度的长距离通勤出行,不足以支撑新区的发展,必须建设快速、舒适、可达性高的环滇池市域(郊)轨道交通系统等问题。此外,以尊重轨道交通建设客观规律,因地制宜合理把握时机与节奏为出发点,进一步从客流需求、城市经济体量、城镇化进程、城市发展模式、综合交通体系几个方面对市域(郊)轨道交通网络的建设门槛和建设时机进行了探讨。     

中等城市快速路规划建设的思考——以襄阳市为例

随着社会经济的快速发展,我国的中等城市实现了城市崛起和能级提升,迫切需要强有力的交通系统来支撑城市建设。在轨道交通门槛提升的前提下,建设以快速路为代表的大容量交通系统,已成为社会各方的共识。总结了襄阳市内环线规划建设的经验,可为国内同类城市提供参考和借鉴。     

北京拟建第二条地铁环线

《北京市城市快速轨道交通建设规划》正在制订中。该规划初步设想，北京市远景轨道交通规划线网由16条地铁(M线)、6条轻轨(L线)和6条市郊铁路(S线)组成。而市区线路有15条，425．7公里，其中M10与M11将形成第二个地铁环线。     

城市轨道交通线网规划修编需注意的几点问题

随着社会的发展和城市规划范围的调整,城市总体规划意图发生变化,许多城市轨道交通线网不能与城市发展相适应。文中以长沙市轨道交通线网规划修编方案为例,对修编过程中需要考虑的问题进行了分析探讨,并提出相应措施,以深化、优化线网修编,为下阶段建设规划的研究提供依据。     

百万人以上城市优先发展轨道交通

《国家产业技术政策》明确指出：“在百万人以上城市，要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统。”目前我国100万人口以上。的城市已发展到40余个，获得城市轨道建设规划批复的城市已有15个，总长1460km。总投资规模约5000亿元左右，规划在10-15a，即在2015年到2020年间建成。还有一些城市的轨道交通规划或待批，或正在规划编制中。     

武汉2010年将建成70km轨道交通线网

由建设部组织的专家审查了武汉城市快速轨道交通建设规划。武汉市轨道交通线网由7条线组成，线网总长220km。轨道近期规划2010年建成轨道交通1号线、3号线一期和4号线一期，形成约70km的“两横一纵”线网。     

轨道交通对城市环境的影响

随着社会经济的发展,很多城市开始建设轨道交通.轨道交通在给城市居民带来方便的同时,也给城市环境带来了一定的影响.因此,结合我国的实际,从轨道交通建设及运营的角度出发,分析轨道交通对城市环境带来的一些影响,并在此基础上提出了相应的解决措施.     

浙江省湖州市将出台城市轨道交通规划

浙江湖州市近日召开了市域轨道交通线网规划专家咨询会，湖州市将出台城市轨道交通规划。湖州市发展轨道交通建设主要是满足湖州市未来客运量增长，适应不同层次客流需求的需要；是改善湖州市交通环境、完善综合交通运输体系、提升城市品位的需要；是顺应湖州市城市发展的需要；是实现“接轨上海、融入区域、整合自身、辐射内地”的需要；是抓住轨道交通发展契机，打造全国生态文明先行示范区的需要；是符合国家能源战略要求，建设“两型”社会，实行可持续发展的需要。     

中等城市综合管廊建设规模选择及关键性技术问题研究

为了更好地适应城市快速发展的需求,城市配套管网建设进程日益加快,传统的管线埋设方式给施工及后期维护造成了极大的困难,也给城市居民生活带来许多不便。城市地下综合管廊,作为城市基础建设的一个重要部分,能有效解决地下管线所带来的负面影响,对城市的规划与发展至关重要。中等城市,城市规模较小,经济水平受限,应合理地选择综合管廊建设规模,处理好社会经济与城市发展需求间矛盾。结合湖北省潜江市兴盛路综合管廊工程对上述问题进行了分析,并针对管廊建设过程中的一些关键性技术问题进行了研究。     

苏州市城市轨道交通规划建设经验总结

苏州市在轨道交通前2期工程规划建设过程中积累了一定的经验,同时也存在一些有待完善的问题。为了在未来轨道交通规划建设中扬长避短,使轨道交通建设与交通需求、城市发展更好地配合,有必要对轨道交通前2期工程所积累的经验进行总结,对存在的问题进行反思。通过回顾苏州市轨道交通规划建设的发展历程,总结苏州市轨道交通在管理体制、公交一体化、线网资源共享、征地拆迁、质量控制和工程安全等方面的可贵经验;针对城市轨道交通规划控制和沿线用地配套等有待完善的方面,结合实践经验提出完善用地控制体系和设计技术体系等合理化建议。     

国内最大再生水厂2015年建成

<正>即将建设的北京市高碑店再生水厂(第二标段)工程,水厂日处理规模达100万t,2015年竣工投用后,将超越北京清河再生水厂成为国内规模最大的再生水厂。高碑店污水处理厂是目前北京市最大的污水处理厂,北京市每日产生的污水一半在这里处理,为匹配社会经济的高速发展,水厂的扩容、升级工作写上了北京的发展日程。该工程是北京市"十二五"规划的     

地下轨道交通和综合管廊协同建设相关问题研究

为推动轨道交通和综合管廊的协同发展，系统解决马路拉链、交通拥堵等城市发展问题，合理利用有限的城市土地资源，从必要性和可行性方面对轨道交通和综合管廊协同建设进行研究探讨，并给出具体的实施方案。结果表明： 1）轨道交通和综合管廊协同建设可实现城市空间的合理布局和优化配置，节约用地和成本，提高决策效率； 2）轨道交通和综合管廊的规划区域、技术要求和建设工法等较为一致，协同建设的可行性较高； 3）有关各方需建立完善的沟通管理机制，统筹协调多种要素，充分发挥规划引领作用和总承包单位的综合协调作用； 4）应根据综合管廊与轨道交通区间隧道、车站及附属建筑的埋深、场地条件、实施难度、建设成本和时间要求等，合理确定两者的相对位置和建设方案。