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内燃叉车发动机冷却系统的功用是使发动机的温度在所有工况下都保持在适当范围内。即冷却系统既要防止发动机过热,又要防止冬季发动机过冷。发动机过热将会导致充气效率下降,燃烧不正常,破坏正常的配合间隙,机油变质,磨损加剧,严重时会出现拉缸等现象;发动机过冷会引起发动机输出功率减小、油耗增加、润滑油粘度增高、运动件摩擦阻力加大等不良后果,所以在冷态下发动机起动之后,冷却系统还要保证发动迅速升温,尽快达到正常的工作温度。 相似文献
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用舷外水作为带热体将內燃机的冷却热散於外界,是目前船舶內燃机冷却系統的最普遍的形式。但在杂物很多的舷外水的航道上,杂物将使冷却系统工作不正常。以空气为带热体以代替海水的冷却系统可以免除上述缺点。文中将两种冷却系統进行技术—經济指标的分析比較,指出后一种系统的經济性較差,原因是风扇消耗功率較大。为了提高空气冷却系統的实用价值,作者提出“船舶內燃机冷却—船仓通风取暖联合系统”的倡議,并作了初步研究,研究結果說明实現此种联合系統的可能性。 相似文献
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