基于三维扫描顶衬与遮阳帘高精度尺寸策略研究

针对传统顶衬与遮阳帘尺寸策略问题,利用三维扫描技术收集物体几何表面的点云创建模型,并提供进行自动化尺寸策略评估的一种数字化工程解决方案,并对比传统意义上的车辆工程开发中顶衬与遮阳帘物理尺寸验证与数据收集工作优势,并以某项目新车型中三维扫描技术的实际案例出发,简述了三维扫描技术如何针对顶衬与遮阳帘尺寸质量优化进行指导,以及顶衬与遮阳帘零件尺寸质量提升工作中的优势。     

某款SUV车型装备全景天窗可行性的研究

本文首先阐述全景天窗的主流形式,然后对全景天窗开发过程中的难点做了梳理,包括匹配全景天窗顶盖的开口尺寸、全景天窗布置位置及校核,分析对头部空间和车身弯扭刚度的影响以及对现生产工艺线的改造,最终得出该款全景天窗可以匹配的结论。     

高填路堤涵洞受力及变形特性有限元分析

为研究高填路堤涵洞的受力及变形特性,建立了有限元计算模型。计算结果与工程实测吻合较好,并研究了涵顶土压力和沉降值的影响因素,得出了涵洞结构、尺寸、涵洞周围填土密实程度、EPS的厚度和宽度对涵顶土压力和沉降值影响的规律。     

泡棉布置对顶衬支撑及侧气帘点爆影响的分析

在低成本设计中,通常在顶衬背后布置泡棉以解决与立柱的间隙问题,而泡棉作为气帘点爆试验中的常见飞出物,对乘员安全和C-NCAP得分有着重要影响。因此,如何在满足乘员安全的同时解决间隙问题成为一项需要不断试验均衡的难题。文章从位置、形状、材料3个方面出发,以理论联系实际,分析了泡棉对顶衬支撑效果及侧气帘点爆的影响,提供了泡棉布置新思路,为后续设计提供参考。     

大节段变截面墩身钢筋部品化施工关键技术

深中通道S07合同段陆域引桥墩身为六边形变截面实心墩,墩身最高为37.1m,顺桥向厚度固定(最大厚度为3m),横桥向变宽(最大宽度为7.65m),主筋为双层直径40mm钢筋,单个墩身钢筋用量达99.01t。墩身钢筋部品化施工采用"分节段预制,现场分节段吊装"技术。钢筋部品分节长度为6m,立式绑扎;布置15个高7m标准绑扎胎架,采用方钢制作,竖向布置3层环向作业平台,底层和顶部布置定位架以控制钢筋部品尺寸;采用BIM建模,用数控弯曲机加工钢筋;钢筋部品采用龙门吊吊装、立式运输,吊具采用双[20型钢和倒链制作,横桥向宽度可调节;采用锥套锁紧接头,确保对接质量。     

汽车天窗设计及试验验证

<正>本文介绍了汽车天窗的类型、基本功能及结构组成。重点说明天窗的设计开发需要满足车身匹配要求,需综合考虑安装位置、开口尺寸和法规要求等设计要素,并进行空间布置和运动分析检查后,最终进入详细结构设计。     

汽车天窗与顶盖匹配设计

文章主要介绍了汽车天窗的种类、结构及相关参数,重点论述了天窗布置需要考虑的因素及布置方法,并对天窗与顶盖的配合设计进行了详细的说明,针对顶盖天窗开口翻边和天窗加强框配合断面形式做了详细的介绍,为天窗与顶盖的匹配设计提供了有价值的参考。     

移动荷载作用下桥头搭板动力响应分析

将桥头搭板视作粘弹性地基上四边简支的各向同性矩形板,用变分法对移动车辆荷载作用下搭板的动力响应进行了分析,并讨论了荷载的载重、荷载的横向位置、车速以及搭板的长度、宽度、厚度对板顶位移和板底最大弯拉应力的影响.     

基于能量法的汽车白车身焊接接头尺寸偏差分析

采用能量法分析了在交叉平面连接方式下零件尺寸偏差、夹具尺寸偏差及零件几何性质对装配尺寸偏差的影响,并提出了零件与夹具的偏差敏感度因子的概念。分析结果表明,装配偏差不仅是零件自身偏差和夹具偏差共同作用的结果,还与零件及夹具的敏感度有关;零件及夹具的敏感度因子由零件的材料、宽度及厚度共同决定,与零件的长度无关。     

移动荷载作用下桥头搭板动力响应分析

将桥头搭板视作粘弹性地基上四边简支的各向同性矩形板，用变分法对移动车辆荷载作用下搭板的动力响应进行了分析，并讨论了荷载的载重、荷载的横向位置、车速以及搭板的长度、宽度、厚度对板顶位移和板底最大弯拉应力的影响。     

影响天窗成本的主要因素研究

本文从汽车天窗的功能出发,分析了汽车天窗发展现状和总体趋势。并以A公司的一片式天窗为例,对天窗系统成本进行分解和分析,同时对S公司不同尺寸的天窗研发费用和模具费用变化进行研究,得出天窗尺寸大小是天窗成本的直接影响因素。研究结果对汽车制造企业合理利用资源,控制生产成本具有一定指导意义。     

大跨单箱单室预应力连续刚构设计探讨

兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程中的连续刚构,单幅桥梁宽度16.5~16.75m,采用宽箱大悬臂形式的单箱单室断面,通过计算发现采用常规的结构尺寸及预应力设置已不能满足结构受力要求,应从梁高、腹板宽度、顶板厚度、预应力钢束布置、跨中挠度控制等方面做一些调整。文中从设计构造及计算方面对该类型的预应力连续刚构设计进行总结。     

汽车电动内藏天窗通用化策略

根据电动内藏天窗的结构及布置特点,本文首次引入通用化理念,对电动内藏天窗进行通用化规划与设计,搭建了3个天窗通用化平台。     

乘用车轮距宽度布置

阐述了横置前驱乘用车轮距宽度布置的考虑因素和关键平衡点,完整考虑了与轮距尺寸目标设定密切相关的动力总成、轮胎选型、安全碰撞和整车操纵性能等方面;应用了汽车理论分析指导和众多统计数据经验总结;得出了轮距宽度布置的实施方法和指导准则;实现了尺寸布置于性能集成的完美平衡,达到性能最优化;经过SGM本土架构开发验证切实有效并成功指导本土各车型的推广和市场化。     

索承式桥梁腐蚀吊索钢丝蚀坑特征研究

首先介绍了袁州大桥腐蚀钢丝蚀坑4种常见形貌,然后利用39根袁州大桥拆除得到的腐蚀旧钢丝分析研究了钢丝腐蚀蚀坑的三维尺寸分布特征,进行蚀坑几何参数的量测和统计,记录每个蚀坑的长度、宽度(弦长)和深度。数理统计表明蚀坑三维尺寸复杂,离散性大,蚀坑长度、宽度和深度较符合对数正态分布。利用分形理论研究了钢丝蚀坑尺寸的特征及蚀坑发展规律,研究表明腐蚀蚀坑三维尺寸具有明显分形特征,长度维数和深度维数随着失重率的增加而增加,宽度维数随着失重率的增加而降低。     

沿河道路布置形式及交通组织方式研究

针对河流既可增强道路景观,又对两岸道路交通形成分隔的矛盾,结合河流及两岸道路的不同情况,介绍了沿河道路的两种布置形式.通过对影响沿河道路布置形式和交通组织方式的因素进行分析研究,得出结论:布置于宽度较宽的大江、大河侧的沿河道路,宜采用两岸道路各自双向交通的"一河两路"形式;布置于宽度较窄的、连接处道路长度不满足交叉口最...     

一种多功能顶盖总成开发的研究和应用

顶盖总成是车身总成中一个相对独立又必不可少的结构单元,随着消费者对汽车产品需求的多元化、个性化的要求越来越高,汽车顶盖形式也越来越丰富多样,当前比较流行的汽车顶盖形式有:全金属顶、天窗顶、全景天窗顶、全景玻璃顶等。文章基于车身开发的实践经验,总结了一种多功能的顶盖车身结构,实现了以最小的投资实现多种顶盖结构样式。     

复杂顶衬的强度分析和优化

复杂配置的顶衬系统零件种类较多,一般包含车顶控制台、遮阳板、后排灯、车顶出风口、车顶风道和顶衬灯带等。总成零件的总重量较大,在制造、运输和安装过程中,容易发生褶皱等外观问题。文章介绍了利用仿真软件对复杂应力下的顶衬进行强度分析的方法。通过优化顶衬的搬运和拿取方式,最终满足制造和运输的要求,并由此总结出影响强度的几个关键点,为后续设计提供参考和依据。     

面向侧气囊爆破仿真的复杂层合软饰材料性能测试与建模

本文针对顶衬侧气囊爆破仿真,为了充分体现顶衬饰板在爆破过程中的力学传递作用,在考虑顶衬饰件材料构成及各层力学性能特点的基础上,建立了基于各层实际力学性能的仿真结构模型,对各层材料参数模型选用适合的材料本构模型进行表达。并进一步介绍了相关本构模型中失效参数的标定方法,从而形成了适用于侧气囊爆破仿真的顶衬材料完整准确表达。最后通过仿真试验对标验证了方法的可行性与有效性。     

制动盘模态分析及其在生产线检测系统上的应用

为确定制动盘固有频率的容差范围,首先对其进行了试验模态分析和有限元模态分析,二者固有频率的误差小于2%,各对应阶次模态振型一致。在此基础上,利用有限元概率设计方法对影响制动盘固有频率的各结构设计变量进行了灵敏度分析,计算了制动盘固有频率的变化范围。结果表明,制动盘盘体直径、散热辐条宽度与高度、盘体内圈厚度、盘体外圈长度与厚度和沟槽深度等尺寸对低阶固有频率具有显著影响。表明有限元概率设计技术为在线检测系统各阶固有频率容差的设定提供了有效手段。