神户港地震灾害导致的经济损失最大达到一年6000亿日元

据日本运输省港湾局的调查．神户港港口设施在地震中受损所导致的社会的．经济的损失额，最大达到每年6000亿日元。由于神户港受损而使物流机能下降，依赖神户港的有关产业每月损失300亿日元。另外，原由神户港吞吐的集装箱货物在地震后由其他港口装卸、引起国内运输费用上升，今年3月为200亿日元，     

神户港2008年实现大地震和最高集装箱吞吐量大阪港2008年外贸箱吞吐量减少1．1％

2008年日本神户港吞吐外、内贸易集装箱255．6万TEU，比上年增长3．4％（速报值），刷新了大地震后的最高纪录。虽然去年10月以后减少，但已是连续6年增长。其中外贸箱204．0万TEU，增长1．1％，正是连续6年增长。出口增长1．5％，为107．0万TEU，进口增长0．6％，为97．0万TEU。     

上港集箱设立长江事业部旨在开拓长江流域集装箱市场

上海港集装箱股份有限公司 (股票简称 :上港集箱 ,证券代码 :600018)是专业从事集装箱卸运输及相关服务的龙头企业 ;投资业务范围涵盖了集装箱装卸、运输、仓储洗修箱、船舶代理、货运代理等与集装箱业务相关的各个环节。2000年在上海证券交易所挂牌上市 ,目前上港集箱下辖子、     

无锡国际集装箱中转站货运业务发展迅速

上海外代与无锡市港务公司联营的“上海外轮代理公司无锡办事处”，几年来在国际航运代理、内河和公路运输以及中转仓储等方面，为客户提供了优质高效的全方位服务以后，深受社会欢迎，经济效益明显提高。自1988年成立以来．四年内共出运国际集装箱1．3万多标箱。     

天津港口集装箱中心站建设、经营公司注册成立

天津港口集装箱中心站建设、经营公司——天津中铁联合国际集装箱有限公司日前在开发区注册成立。公司主要业务为集装箱港前站的经营，包括集装箱中心站的到发、装卸、拼装、掏装箱、堆存、修箱等场站业务；海上、陆路、航空货运代理服务及多式联运代理服务；集装箱班列承包。     

天津港集装箱中转运输发展策略

0 引言 集装箱运输极大地提高运输效率和运输质量，海运货物集装箱化也因此成为世界海运的发展趋势。近几年，我国的集装箱运输一直保持着强劲增长势头，集装箱船队总运力已位居世界前列。集装箱运输无疑成为我国海运业新的经济增长点。但是，我国沿海港口集装箱国际中转运输业务量和新加坡港、香港港、釜山港和神户港等国际公认的集装箱中转港相比差距明显。     

港口动态

中国主要港口2005年第一季度集装箱吞吐量；美西港口2005年货物吞吐量将增长13．7％；安特卫普港改建环港道路浚深河道；东京港2004年外贸箱吞吐量连续7年居日本首位；大阪港2004年外贸箱吞吐量再创新高；神户港2004年外贸箱吞吐量增长4．8％；新加坡港务集团2004年业绩增长；     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务；国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

威海港集团有限公司

威海港集团有限公司，拥有完善的客货装卸运输体系，业务涉及集装箱、散杂货、油品、国际快件、旅客、车辆、行李的装卸、仓储、运输、托运代理服务：国际集装箱业务出口代理、船舶代理、进出口经营业务以及船舶拖带、引航、代理服务，商业、旅游开发、疏港运输等。目前已开通威海至韩国、日本、欧美、青岛、大连国际集装箱班轮航线和集装箱内支线，开通威海至韩国仁川、威海至大连等国际国内客滚班轮，每月达200多班次。     

日本神户港和大阪港结盟正式运营

【本刊讯】？2014年10月1日,由神户港集团和大阪港集团组成的神户-大阪国际港务集团正式运营。众所周知,由于神户港和大阪港相距仅仅30？km,为了抢客户,两家公司竞争非常激烈,他们都拥有自己的集装箱码头、船公司码头和货主码头,如今都列入日本中央政府加强国际竞争力战略的主要港口。新公司的注册资本为4.5亿日元（约合420万美元）,总部设在神户,Yasuo？Inubushi？任董事长,Yoshifumi？Kawabata任首席执行官。日本政府希望新联盟公司通过一系列的刺激措施和提高装卸效率,吸引大量国际中转货物,旨在增强港口的国际竞争力。     

集装箱班轮公司对公共代理管理的探讨

公共代理服务的好坏、服务水平高低,直接影响集装箱运输公司的信誉、市场占有率和经济效益,对集装箱班轮公司将产生重要影响。试图从公共代理的选择、协议签署、准备工作、日常管理和新老代理交接等对公共代理的管理作一探讨。     

神户港走向复兴

曾经连续两年(1976～1977年)为世界第二大集装箱港的日本神户港，由于受1995年1月阪神大地震的影响，以及工厂将生产点向海外转移等产业结构的变化，所居国际地位已经下降。然而，在另一方面，从1997年起正式采取的吸引货主企业的“货物生成”办法已经奏效，现在已有新的100多家企业等进入与港口有关的用地。神户港已作为阪神港的一部分而被指定为日本的超级枢纽港。     

船舶代理人的集装箱配积载业务

从集装箱船舶配积载工作流程及发展沿革、船舶代理人从事配积载工作的技术风险、船舶安全管理和船舶代理人从事配积载工作的民事责任几方面阐述船舶代理人从事集装箱船舶配积载工作不但颠覆了海运的合理分工，而且给海上航运安全带来新的隐患，在厘定船方、码头、船舶代理人等各方配积载职责的基础上，认为船代从事配积载工作是非理性竞争的产物，而不是优化行业分工的结果，建议通过行业对话消除船代这种不正常的经营压力，创造更为和谐的经营环境。     

国际

1994年世界二十大集装箱港；世界各大汽车公司积极开发集装箱公路牵引车；世界12家航空公司拟建立集装箱货运联合集团；P&;amp;O集装箱船公司去年利润增长五成；英国用新的无机材料制造集装箱面板；今后10年东欧和前苏联地区集装箱运输将呈两位数增长；1994年大阪港集装箱货物吞吐量增长率创新高；神户港在六甲人工岛建设临时栈桥码头。     

韩国航运业务带计划全貌

位于朝鲜半岛东南端的釜山港，有北港、南港、甘川码头、多大浦码头，每年有1．5万艘以上的远洋船进港，是世界上有数的港口。乘1995年神户大地震使神户港功能下降的契机，该港一跃成为取代神户港的中转贸易港．在世界上引人注目。2000年，中转的集装箱货物已占该港集装箱吞吐量的32．2％．     

1997年日中运量将超100万TEU

据日中海运协会最近公布的数字，表明日本／中国／日本航线上的集装箱货源出现强劲增长的趋势。1998年日中海运量为80万TEU，1996年超过90万TEU；从1996年数据分析，从日本出口的货物增长31．8％．从中国进口的货物比1995年增长9．4％。据日中海运协会称：转船业务的增加主要由于阪神大地震后整修了神户港，许多船公司重返神户，仍把它作为大连、青岛和天津的中转口岸。从中国经济的发展形势和积极加入世贸组织的角度来看．日中贸易形势看好，1997年日中集装箱运量有望突破100万TEU。     

中远船代演绎倾情关爱

船务代理工作具有从属性．服务性．人本性的特点，人力资源是船代企业最重要的资源，这就要求船务代理工作必须以人为本。作为专业的团队，要设法在情感上全身心地为客户提供特别的关爱。     

神户港的装卸工

当我船抵达日本的神户港时,港方马上就按排我船入港。船很快靠好码头,而后,那些海关人员、代理、理货、工头、供应商、港务局官员等人一涌而上。他们早已急不可待了。这时,船长、大副、管事都应接不暇了。接着,电话员拉来了电话线,接通了电话。安全员在梯口处挂上了印有绿十字的“安全第一”的小旗子。他还在梯口处贴出“安全告示”,上面有一张图,图中标明吸