渤海M2分潮流的旋转特征

本文根据渤海近百观测点单周日潮流资料,采用单周日潮流的准调和分析方法计算了M2分潮流调和常数,进而计算了M2分潮流椭圆要素,探讨了M2分潮流旋转方向在渤海的分布及随深度的变化状况。分析结果经过与三维数值模拟结果对比分析,拟合良好。     

渤海三维潮流数值模拟

采用Leendertse三维非线性分层模式对渤海的M2和K1分潮进行了数值模拟，探讨各分潮的最大流速、最大流速方向及其发生的时间，找出在渤海的分布变化规律及其随水深的变化情况，其计算结果与实际拟合良好。     

三维潮流数值预报方法

为了满足船舶驾驶员在航海活动中及时获取沿海潮流信息的需要,采用Backhaus三维非线性分层潮流数值模型,计算了黄海与渤海7000余计算点不同深度的潮流调和常数,开发了黄海与渤海三维潮流数值预报软件。实验结果表明,该软件可以在船上即时预报黄海与渤海任意点、任意时刻不同深度的潮流信息,同时可以在电子海图上显示出海区的潮流场,预报的表层潮流流向、流速曲线与实测海流曲线变化趋势一致,拟合良好,精度较高,达到了实用的程度,可以较好地为航海活动提供服务,保障船舶航行的安全。     

从实测海流资料中分离余流的研究

本文对渤海中部一点一年的实测海流资料通过低通滤波方法,计算逐时的余流;通过准调和分析方法,计算逐日的余流.对辽东湾北部一点和渤海湾西南部一点数月实测海流资料也进行了低通滤波和准调和分析.计算结果表明,在渤海全年绝大部分的日子里,表层余流小于10cm/s,比潮流量值小的多,在近岸浅水区,海流主要为潮流.     

渤海二维潮流数值预报

本文对渤海进行二维潮流数值预报，依据威海往北一线上的潮汐预报值．通过数值预报的方法预报出渤海任意点任意时刻的潮流。实验结果表明，潮流数值预报的精度较高，可以在航海活动中使用。     

基于分层分区模型的分布式电源分布优化

在含分布式电源的配网规化中,分布式电源模型的建立、潮流计算方法的选择和优化算法的运用,对优化结果至关重要.在配网分布式电源三类传统模型基础上,为便于计算支路电流,对含分布式电源的支路引入新模型——分层分区DG模型;基于新模型,分析了各种潮流算法,结合含分布式电源的配网特点,改良了推回代潮流计算;最后通过微分进化算法,以网损最小为目标,对计算结果进行优化,得出配网电源的最优位置和容量.     

基于灵敏度阻抗矩阵修正法的分层前推回代潮流算法

分布式电源（DG）接入配电网对潮流产生重要影响.本文分析了潮流计算中各种分布式电源模型及处理方法,引入灵敏度阻抗矩阵修正法更新PV节点的注入无功功率,结合辐射型配电网的特点,提出一种基于灵敏度阻抗矩阵修正法的分层前推回代潮流算法.该算法解决了前推回代潮流算法处理PV节点失效的问题,同时适用于含各类分布式电源的潮流计算.最后对含各种类型分布式电源的IEEE 33节点配电网进行潮流计算仿真,仿真结果验证了提出算法的有效性和快速性,并通过不同算例验证了算法的稳定性.     

大型船舶电力系统潮流计算新方法

提出一种综合高斯-塞德尔法和前推回推法两类潮流算法优势的大型船舶电力系统组合潮流计算方法．该算法将大型船舶电力系统分为主供电网络和子配电网络2个层次分别进行潮流分析．采用前推回推法对各子配电网络进行潮流计算,而在主供电网络分析层次中,将子配电网等效为注入功率源,采用高斯-塞德尔法求解潮流,两类算法相互利用对方潮流解算结果交替进行迭代计算,最终实现整个网络的潮流计算．对典型船舶电力网络进行了算法性能测试,给出了验算结果,并与传统方法相比较．结果表明,所提出的算法具有良好的收敛性能,求解大规模船舶电力网络潮流问题时较传统方法效率更高．     

舰船电力系统潮流计算方法

根据舰船电力系统的特点,在比较陆用电力系统各种潮流计算方法的基础上,提出了适合于舰船电力系统的潮流计算方法.该方法从回推/前推算法出发,利用解环点处电流补偿技术处理弱环网运行状态,采用PV节点电流补偿技术解决系统多源问题,最终得到舰船电力系统潮流统一计算流程.文中给出了计算实例.     

基于AT等值电路的牵引网潮流计算方法

在自耦变压器（AT）等值电路的基础上,提出了牵引网潮流的改进算法.改进算法中将机车视作恒功率模型,考虑了AT的漏抗值,利用迭代法和叠加原理进行供电区间多列车运行的潮流计算.该算法能计算AT漏抗值对牵引网电气特性的影响.仿真结果表明,对单列车情况迭代5次左右即收敛,对4列车情况迭代10次左右收敛;算法对供电区间任意位置单列和多列车的情况均适用,且较AT等值电路的一般算法精确.