飞思卡尔亚洲市场推出新款8位汽车微控制器

飞思卡尔日前推出了专为入门级仪表板和中央空调（HVAC）控制而设计的S08MCU系列。新8位S08LG32 MCU内置集成的液晶显示器（LCD）驱动器,为新兴市场（如印度和中国）时下流行的经济型汽车中基于LCD的车身应用提供了一个经济高效解决方案。这些器件可以用于入门级汽车以及一些两轮／三轮车上。包括摩托车和踏板车。     

飞思卡尔提供经济高效的8位MCU专为工业和汽车电机控制而优化

2009年11月16日,通过推出S08MP16,飞思卡尔半导体公司正在扩展其嵌入式电机控制系列。这种入门级8位微控制器（MCU）系列为从工业驱动到汽车电子燃油泵等无刷直流（BLDC）电机控制应用提供了一种安全、精确且成本优化的解决方案。     

飞思卡尔推出Power Architecture^TM微控制器

6月16日,飞思卡尔半导体目前扩大Power Architecture^TM微控制器（MCU）组合,以满足需要32位性能、且对成本敏感的大量汽车应用的需求。公司已经推出3个新型汽车MCU系列,优化安全、底盘、组合仪表、车身电子和网关设计。     

珠海信嘉高调亮相汽保设备展

珠海信嘉企业有限公司是一家致力于汽车设备工具研发、生产、销售、服务为一体的专营企业，产品包括：车身钣金点焊碰焊机系列、车身钣金气体保护焊机系列、车身钣金外形修复机系列、车身钣金逆变术等离子切割机系列、车身钣金铝焊机系列、汽车蓄电池启动充电机系列等，已成为一汽丰田、一汽红旗、东风本田、上汽荣威、上海名爵等十余家汽车制造厂4S店的指定配套产品。     

S12MagniVS12ZVL／S12ZVC：针对LIN和CAN节点应用

S12MaqniV针对汽车电子应用，采用易于使用、智能集成的混合信号MCU，简化了系统设计。S12MagniV产品组合使车身电子平台设计可以不断扩展升级，支持不同的应用，并提供CAN和LIN连接选项、     

车身控制模块在经济型轿车上的应用

汽车车身控制模块，即Body Control Module（BCM），一般安置于仪表盘左侧下部，转向柱左侧。车身控制模块是通过采集来自车辆其他系统的信息，如动力系统控制模块（Power Control Module）等，执行某些功能。从而优化车辆操控性与安全性的一个集成电板。其主要功能表现为：遥控门锁、车辆安全与报警f如行车途中车门未关好的警示功能、超速报警等）、灯光控制、汽车门窗控制、蓄电池节能控制以及智能过载保护等。[第一段]     

宝马E39车身控制模块更换的编码及匹配

宝马E39系列的车辆所采用的车身电气控制,在GT1诊断仪中称为ZKE中央车身控制系统,控制模块位于前乘客手套箱后部,外壳标有“GMⅢECE(High)”字样。该系统对车身附件进行集中控制,功能众多,这种设计方案与奔驰车系的SAM车身控制模块、大众/奥迪车系的中央控制及舒适系统控制单元     

奔驰S500空气悬架系统简介及故障解析

奔驰W220S系列轿车装备了先进的空气悬架系统,该系统分为AIR MATIC系统、ADS系统和ABC系统。AIR MATIC是气压车身高度控制系统;ABC全文为Active Body Control,翻译为"动态车身控制",S320配备、S500以上等级列为标准配备;ADS适应式减振系统是一种电子控制液压减振装置,是自适应路况的减振系统,电脑会依据路况、车身加速度、荷重与驾驶人的操控分别自动调节四个避震     

飞思卡尔8位微控制器

飞思卡尔半导体日前推出了EL和SL微控制器（MCU）系列,以帮助嵌入式设计人员提高汽车局部互连协议（LIN）和一般市场应用的系统性能。EL和SL系列基于飞思卡尔广泛使用的S08内核,是一个旨在第开发时间和成本的高度集成的8位解决方案。EL系列增加了内存和外设,而SL系列则针对成本敏感的应用。     

飞思卡尔简化汽车电子开发

<正>此次飞思卡尔推出的全新Kinetis EA系列MCU集成了被广泛采用的ARM Cortex架构,这些高度可靠、经济高效和节能的MCU,具有增强的EMC/ESD性能,可为多个汽车应用提供相应的解决方案。此外,该系列还提供多个开发工具、软件和硬件参考选项,帮助客户快速地开始设计。     

车用OBD性能参数多通道数据采集系统设计

OBD-Ⅱ系统是国Ⅲ和国Ⅳ排放标准实施的必要条件,其性能参数的采集是实时监测汽车尾气排放的基础。采用HCS08单片机系列之一的MC9S08GT 60MCU开发车用OBD性能参数多通道数据采集系统,采集汽车上与排放相关的零部件上的传感器信号,并通过串口与LabVIEWVISA接口通信,实现数据的读取和存储。试验证明,此系统工作稳定可靠。     

通用车系雨刷系统控制电路

主火线、电源、雨刷高速挡雨刷低速挡和间歇挡车身搭铁线和回路喷水洗涤电路信号、数据线路1.新君越雨刷系统控制电路(图1、2)挡风玻璃洗涤器:当车身控制模块检测到挡风玻璃洗涤控制开关启动时,车身控制模块会启动洗涤器泵继电器,将蓄电池电源提供给洗涤器泵。车身控制     

雪佛兰科鲁兹车窗无法升降

故障现象一辆雪佛兰科鲁兹轿车,VIN号为LSGPC54U5AF…,行驶里程8453km。报修项目为4个车窗都不能升降。故障诊断与排除联接GDS+MDI检查车身控制模块BCM,发现2个故障码:U153400((K9车身控制模块)LIN总线3与装置4(M74D驾驶员侧车窗电机)失去通信)、U153800((K9车身控制模块)LIN总线3与装置8(S79D驾驶员侧车窗开关)失去通信)。这2个故障码都是记忆码,可以清除掉。     

上海别克G防盗报警灯点亮

车型:别克G(2.5L)。 故障症状:一辆别克G(2.5L)在行驶中防盗报警灯(SECURITY)点亮,车主随即将车开至服务站。修理人员用TECH2检测故障码为“B2960点火钥匙确认数据不正确”。发动机熄火后,再次起动时起动机不工作。 诊断与排除:别克G(2.5L)采用PASS-Key Ⅱ防盗控制系统,它包括带电阻芯片的点火钥匙、能感知芯片阻值的点火锁、车身控制模块BCM、动力系统控制模块PCM等组成。如图1所示,在点火钥匙上嵌有不同阻值的芯片,在点火锁芯里有一对电阻感知触点。电路如图2,点火钥匙插入点火锁芯后,当接通点火开关时,车身控制模块BCM向电路1073提供5V电压,经钥匙上的电阻芯片后从1074电路搭铁,点火钥匙上的电阻芯片被车身控制模块识别,     

IVECO拉索国产化

1989年6月,我厂受南京汽车制造厂的委托,对引进意大利菲亚脱公司依维柯S系列的汽车用操纵拉索包括手制动前拉索、手制动后拉索、离合器拉索、手油门拉索和加速拉索进行试制。一、国产化研制过程 1.对产品技术标准及材料的国产化当时南汽仅提供五种拉索的原厂总成图各一份,并无样件。因此只能根据原图结合我厂老产品实际情况,如NJ131系列、SG120、阿罗吉普等车型所用拉索,以及参照菲亚脱标准CFO9.04501《作各种控制用的柔性拉索》的内容,将原总成图分解成零件图,并对相关的配合、形位公差和材料等要求都在经过工艺和性能试验后     

现代新雅尊新技术解析(下)

1.B-CAN通信网络结构现代新雅尊的车身电气系统应用了B-CAN通信网络。该通信网络上包括IPM、DDM、ADM、MFSW、SWRC、SMK、PSM、SCM和IMSSW这9个控制模块。其中,IPM不仅是所有通信网络的网关模块,更是B-CAN通信网络和整个车身电气系统的主模块,如图15所示。2.IPM仪表台区域控制模块IPM模块在很多现代/起亚汽车的车身电气系统上都有所应用。不过虽然都叫做IPM模块这个名称,但是配置不同的车型,其功能和形状会有很大的区别。具体的区别还需要根据车型和年款而定。现代新雅尊车型上     

雪佛兰科鲁兹 行李厢盖释放继电器损坏

故障现象：行李厢盖通过遥控器和手动方式都无法打开。 故障诊断与排除：科鲁兹行李厢盖释放系统部件包括：车身控制模块（K9）、车外行李厢盖释放开关（S58A）、行李厢盖释放执行器（M40）、行李厢盖释放继电器（KR95B）。行李厢盖释放系统的工作原理：当按下行李厢盖外部释放开关时,行李厢释放开关信号电路接通搭铁（图3）,车身控制模块作出响应,向行李厢释放继电器控制电路提供电压,使行李厢盖释放继电器通电。     

雪佛兰科帕奇新技术剖析（六）

低速GMLAN是1个星形连接。各元件简称的含义：XBCM集防盗和车身模块一体（国内上市的车辆无该元件）,IPC为仪表,IMMO为防盗模块,DIC为驾驶员信息中心,FATC为空调控制模块,RFA为无线遥控接收器,BCM为车身控制模块,SDM为安全气囊控制模块,DLC为数据诊断接口。     

别克轿车防盗系统的设置及检查

别克轿车防盗系统是防止他人使用私自配制的点火钥匙来进行盗窃车辆的安全防护装置,主要由带有电阻晶片的钥匙、点火钥匙信号接收器(也称应答器)、车身控制模块(BCM)、防启动控制系统指示灯和发动机控制模块(PCM)、仪表板模块安全灯(IPC)等组成,整个系统由BCM和PCM进行控制。在     

SG系列发电机在上海通用的应用

SG(Second Generator)系列内置双风扇发电机,是法国法雷奥在二十世纪九十年代末研制开发的新一代发电机,2000年完成试制、试验并投入大批量生产,以替代原Ⅵ系列发电机产品。法国法雷奥主要的配套市场是在欧洲和美洲,亚洲市场主要在韩国。这些配套市场法雷奥所提供的大部份都是新一代SG系列发电机,比较著名的客户有美国通用、德国奥迪、德国大众、法国雷诺、法国PSA、韩国现代等。