道路标线的成本效益分析

道路标线能够有效地提高道路行车安全系数，减少交通阻塞，减少事故，文中以美国使用最广泛的两种标线材料：速干速溶涂料和热塑材料为对象，研究了道路边线、中心线和分道线的费用与效益。表明其不同路面的现有标线效益率在２１￣１０３之间，市区道路标线的效益率为郊区的两倍。     

比照类标线在水泥混凝土路面标线设计中的应用

与沥青混凝土路面不同,水泥混凝土路面在铺筑完成后颜色较浅,常常被称为“白色路面”.在水泥混凝土路面上喷涂的白色路面标线,由于和路面本身颜色差异较小,使得道路交通使用者较难识别.比照类标线采用色彩差异度较大的黄色、黑色或者白色、黑色进行搭配使用,可以有效地提高标线可识别性,为道路交通安全提供保障.     

热熔型道路标线反光涂料

道路路面标线和标志是加强道路交通管理,合理疏引车流,充分使用道路容量,发挥车辆运行速度,保障道路交通安全的交通工程设施的重要组成部分.为此,国家技术监督局发布了国家标准GB5768-86《道路交通标志标线》.随着我国城市道路、公路建设和运输事业的发展,高等级公路日益增多,道路车辆流量大幅度增长,对于路面标线、标志的喷涂要求越来越高. 道路标线涂料简称标线漆,分为热熔型和溶剂型两类.日本道路大多使用热熔型涂料,西欧和美国逐年增加热熔型涂料的使用量.我国道路标线的使用和涂料的开发较晚,目前绝大多数道路使用不反光的常温溶剂型涂料,远远不能适应我国现代化交通建设和道路发展的需要,亟待开发一种符合国情、技术可靠、适用性强的新型道路标线涂料.     

不连续路面标线对跟车间距调节行为的影响机理

为了解析不连续路面标线对跟车间距调节行为的影响机理，深入挖掘了不连续路面标线的视觉信息特征，提出单色路面标线（2，3，4 m黄色标线铺设周期长度，即Y-2 m，Y-3 m，Y-4 m）和双色路面标线[1根黄色标线连接1根红色标线（1Y+1R）、2根黄色标线连接2根红色标线（2Y+2R）、3根黄色标线连接3根红色标线（3Y+3R）]2种不连续路面标线的设计形式，并将该设计具体呈现于实际的高速公路路面上。通过摄像法间接采集了车辆连续通过6个观测断面的跟车行驶车头时距、车头间距和行车速度特征数据。此6个观测断面依车流行进方向两两之间间隔100 m均匀设置，构成500 m的试验区域，其中观测断面1和6分别代表起始和终止断面，观测断面2~5之间为路面标线铺设区域。研究结果表明：从总体来看，铺设不连续路面标线后，试验路段跟车车距（车头时距、车头间距）相较于铺设前有显著的增大，而行车速度有显著的减小，其中1Y+1R方案下的车距增大和速度减小幅度均最大，分别为0.61 s，3.6 m和5.1 km·h^-1；从观测断面来看，铺设不连续路面标线后，跟车车距和行车速度随着车辆在试验区域内行进，分别呈现出一致的增大和减小的趋势，且通过对比观测断面1和5发现，1Y+1R方案下跟车车距和行车速度的断面变化幅度最大，分别为0.62 s，5.7 m和5.3 km·h^-1；相同铺设周期条件下，双色路面标线可以产生更为显著的跟车车距调节效果。基于以上研究结果，从驾驶人距离感知、速度感知和颜色变化3个层面，深入剖析了“不连续效应”和边缘率对跟车间距调节行为的影响机理，并讨论了距离感知和速度感知对跟车行为的协同作用过程。研究结果可为视觉干预措施的进一步完善、优化提供理论支撑，并为探索低成本的交通事故预防措施提供新的应用实例。     

高等级公路道路标线施工

道路标线是高等级公路工程的重要组成部分,它不仅可以美化路面,更重要的是渠化交通,保证车辆有明显导向性,能安全、迅速、舒适地行驶。我站几年来承担了陕西所有的高等级公路标线施工任务,通过3000km多的道路标线施工,取得了一定的经验,现对道路标线施工作一介绍。 1 标线漆 根据国内各省的调查和我们的经验认为,国内生产的道路标线漆从施工性能、耐     

公路路面养护新思路——标线摆移法

如何延缓路面病害的发生发展,延长路面使用寿命,一直是路面工程专家研究的热点。笔者从分析高速公路路面病害规律和车辆轮迹分布规律入手,从交通工程学者的角度,创新性地提出了"标线摆移路面养护法",并简要分析了该养护方法的可行性。     

公路路面养护新思路——标线摆移法

如何延缓路面病害的发生发展,延长路面使用寿命,一直是路面工程专家研究的热点.从分析高速公路路面病害规律和车辆轮迹分布规律入手,从交通工程学者的角度,创新性地提出了"标线摆移路面养护法",并简要分析了该养护方法的可行性.     

不同油浸法测定路面标线用玻璃珠折射率方法比较

基于公路水运试验检测交通工程实验室室内路面标线用玻璃珠产品试验检测的研究背景下，针对产品的折射率参数进行相关试验检测，利用贝克线法和斜向照明浸液法两种不同的油浸方法测定路面标线用玻璃珠的折射率。从油浸法的试验原理，试验检测相关步骤，试验检测的结果判定等方面进行介绍，根据试验检测、相关试验操作经验及相关资料，分析得出不同的油浸液方法在准备工作，操作流程，观察方面，结果判定等方面的不同之处，从而进一步使试验人员在样品的制备上，试验检测流程及相关结果判定等方面的能力有所提高，确保路面标线用玻璃珠产品折射率测试结果的可靠性。     

无锡首条彩色公路亮相

江苏省首条“彩色公路”日前在无锡市环太湖公路十八湾段亮相。据悉，以彩色路面取代以往的减速标线等，这在国内道路中还是首次运用。     

永久性路面标线介绍

本文介绍一些新型的黄色分车线和白色分车块作为永久性的路面标线。     

基于视觉干预的高速公路行车轨迹横向分布方法的研究

由车辆荷载在道路横断面的不均匀分布引起的高速公路路面局部破坏是影响路面寿命的主要原因之一。根据行车视觉环境与驾驶员行为之间的关系,利用视觉干预的理念,采用不同道路交通标线的组合使车辆行驶轨迹横向偏移,轮迹横向偏移后,路面横断面内受力趋于均匀,延长了路面寿命。研究成果为路面养护管理提供一种新方法。     

横与竖的交集——让麻烦永远走开的道路交通标线解读

道路交通标线是交通号志的一类,它是由标划于路面上的各种线条、、箭头、文字、立面标记、突起路标以及轮廓标等所构成的交通安全设施,通常它们的颜色有红、黄、白三种,道路交通标线的作用就是管制和引导交通,可与交通标志配合,也可单独使用。     

LFB-1型车载式自动标线机

交通部颁布的《公路标志及路面标线标准》,规定自1983年5月1日起实行,我区按照河北省交通厅的部署,全区共有近200公里路面宽9米以上的二级公路要完成标线任务。过去我区在公路管理上从来没有搞过路面标线。在一无经验,二无技术,三无设备的情况下,我们本着制作简单,操作方便,造价低廉,坚固适用的原则,参照北京市现     

JT/T 280.9《路面标线涂料第9部分热熔型路面标线涂料用EVA包装袋》标准解读

《路面标线涂料第9部分热熔型路面标线涂料用EVA包装袋》标准已报批,即将颁布实施,该标准是JT/T280《路面标线涂料》系列标准的重要组成部分。该标准是国内外首次制定的该领域新标准。填补了国内外该领域标准制修订的空白。本文对标准的必要性、适用范围和主要技术内容等方面进行了较详细的解读,为该标准发布后更好地得以贯彻实施提供指导和参考依据。     

高速公路水泥混凝土路面外加剂应用技术

外加剂的正确使用是高速公路水泥混凝土路面工程中的混凝土关键技术之一，本文总结和研究了高速公路滑模摊铺水泥混凝土路面外加剂的性能要求和使用技术，在混凝土路面工程中，针对所用的水泥，提出进行外加剂的化学适应和计量适应性检验等技术要求。     

摊铺机标线桩的改进与使用

摊铺机标线桩的改进与使用铁道部第十八工程局机运处陈鹏１摊铺机标线桩的作用与要求摊铺机标线拉悬挂金属线是为摊铺机工作中超导向作用的装置。其工作情况是将标线桩相隔一定距离安置在摊铺机左右两侧或一侧的地面上。其上布置有金属线，张紧后摊销机电液自动找平仪探头...     

开车识标志

交通标志，简单的说，就是那些竖立在道路旁边或悬挂在道路上方各种形状的牌子以及画在路面上的各种标线，其目的就是在于提醒开车的人或行人了解路况、方向及各种规定。对于一名刚合到驾照的驾驶者来说，能够正确地识别各种交通标志牌和标识线与能够熟练驾车是一样重要的。     

提高水泥混凝土路面平整度的修筑技术

路面平整度是衡量路面品质的重要依据，通过合理选择施工机具和施工方法，并采用先进技术以达到所需要的效果。     

新型功能性路面材料展望

本文简要叙述了各种新型功能性路面的具体概念，以及各自的特点和使用范围，另外文中也展望了国内外功能性路面铺筑技术的发展趋势。     

高等级公路路面机械化施工技术的应用研究

结合近年来广东省高等级公路路面机械化施工技术的实际应用，具体对路面基层机械化施工和水泥混凝土路面机械化施中的技术问题，从路面材料、施工工艺以及机械配套等方面进行了探讨。