芜湖东站VI场改造方案研究与实践

简述既有铁路站场改造应综合考虑的因素，提出既有铁路站场改造方案研究的理念和实践方向。具体介绍芜湖东站Ⅵ场改造方案研究可行性、合理性和经济性，为既有铁路站场改造方案研究实施提供工程实践。     

站场改造的技术方案与施工组织

通过既有站场改造实践，从线路专业角度总结站场改造的技术方案和施工组织的经验。     

铁路站场改造线路封锁施工

既有铁路站场改造施工相当复杂、困难 ,其成败关键在于施工方案的制定是否详细、合理 ,结合工程实例 ,浅谈铁路站场改造线路封锁施工方案制定的原则和步骤     

石家庄铁路枢纽货运迁建工程施工方案研究

通过阐述石家庄铁路枢纽改建工程的概况,分析石家庄铁路枢纽货运迁建工程的施工难点、货运系统施工过渡方案与优化施工方案及实施方法,从与正定站连接、石家庄西站更换联锁软件、石太和西环引入线拨线、平南站站场改造及计算机联锁改造等方面进行实施,以及取得的施工效益。根据石家庄铁路枢纽货运迁建工程施工的实践,提出大型站场施工方案的思考：科学优化施工方案,采取强有力的施工与运输组织措施,充分利用列车运行图的天窗时间。     

大型铁路站场改造施工的几点体会

既有大型铁路站场的改造施工，是非常复杂的，笔者就其多年的施工经验，在合理编制施工方案，缩短拆铺道岔的封锁时间，整治新铺道岔和建立强有力的指挥班子等方面作了介绍了自己的体会。     

既有铁路提速改造线路方案研究方法的探讨

本文以胶济线为例，探讨了既有铁路提速改造线路方案的研究方法。提出了既有铁路提速线路改造方案研究必须结合既有线路状况、沿线地形地质等条件分段进行的观点。     

交叉渡线带复式交分道岔的应用

通过对湛江港铁路调车场改造方案设计的详细介绍，论证了既有铁路站场改造中，由于受既有线路和建筑物的影响，在限制条件较多的情况下，应用交叉渡线带复式交分道岔的办法，使调车场的改造达到咽喉布置紧凑、作业灵活、节省投资的效果。     

铁路站场设计系统研究与开发

在综合分析既有铁路站场、新建铁路站场勘测设计流程的基础上,开发铁路站场设计系统软件,解决了既有线、新线底层统一建模、平纵横数据联动、站场综合管线辅助设计、站场工程数量统一计算和管理、站场三维场景展示等关键技术。开发成果的应用表明,利用这些技术开发的铁路站场设计系统可在工程设计中推广应用。     

白阿铁路白城至镇西段既有线增二线方案研究

白阿线东起吉林省白城市，西至内蒙古自治区科尔沁右翼前旗，全长354．7km。白阿线白城至镇西段线路全长47．899km，是白阿线的重要组成部分，是内蒙古东部地区重要横向运输干线，是沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道。该段既有铁路标准较低，路基低矮，设备老旧。随着国民经济的快速发展，既有单线铁路的运能、效率与运输质量已不能满足要求，需要进行扩能改造。从客货运量、既有设备状况、地形地貌及本线的地理位置、铁路中长期规划等因素，围绕如何最大限度利用既有铁路路基、桥梁、站场等设备，结合对多种技术方案的研究过程，提出推荐建议。     

高速铁路站场断面测量新方法研究

既有铁路站场断面测量时存在GNSS-RTK卫星信号差、测量效率低、测量条件困难等问题,故提出一种采用背包式移动三维激光扫描系统进行既有铁路站场断面测量的新技术,该系统可在无GNSS-RTK信号的条件下快速高效地采集测量区域内密集的三维点云数据。采用理论与实践相结合的研究方法,首先通过对SLAM算法和点云配准算法的研究,从理论上验证背包式移动三维激光扫描系统在铁路既有站场断面测量的可行性,随后以广州东站改造工程项目为实例,制定详细的测量流程,经过路线规划、控制点布设与测量、外业数据采集、内业数据预处理、点云配准与拼接、多源数据精度评定等一系列测量步骤的实施,得到背包式移动三维激光扫描系统在既有铁路站场内的断面测量高程中误差为0.025 m,满足既有铁路站场断面的测量要求。     

北安至黑河地方铁路升级改造探讨

既有地方铁路升级改造对于促进铁路大动脉的互联互通、带动地方经济增长具有现实意义。在论述北黑铁路现状的基础上,针对北黑铁路存在的薄弱环节,以及项目建设必要性、近远期运量分析,确定北黑铁路扩能改造目标。对北黑铁路升级改造共研究比选了3个方案,即现状电化及闭塞方式改造方案(方案I),电化改造并增开、改移车站方案(方案II),电气化改造、增加会让站同时提高牵引质量方案(方案III)。通过方案比选,方案III为推荐方案。北黑铁路升级改造研究可以为其地方铁路升级改造前期研究提供借鉴。     

西安至重庆高铁引入安康枢纽方案研究

在阐述安康铁路枢纽既有概况的基础上,通过运量预测得出枢纽客运量整体情况。根据地区客运需求,结合城市规划、枢纽相关客运专线和城际铁路情况,以及交通便利性、建设条件、工程投资等因素,对西安至重庆高铁引入安康铁路枢纽进行方案研究,提出了二里站位方案(方案Ⅰ)和老机场站位方案(方案Ⅱ)。对方案Ⅰ和方案Ⅱ的优缺点进行分析比较后推荐采用方案Ⅰ,并根据方案Ⅰ对安康北站进行了站场设计。     

金温线引入金华地区联络线方案研究

改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程新建双线引入金华地区;同时新建铁路沪昆铁路客运专线与既有沪昆铁路并行经过金华地区,需要解决3条干线间的跨线车运行通道问题.文章对既有沪昆铁路、新建沪昆客运专线和改建金温线间设置联络线的方案进行研究,并提出建设方案.     

集通铁路扩能改造局部线路方案研究

长大既有线的扩能改造工程,可视局部线路扩能改造条件,选择不同的技术标准,通过对集通铁路林东—衙门庙段铁路扩能改造方案的研究,根据沿线地形、地物,结合既有铁路现状和工程投资,综合分析比较该段扩能改造方案,推荐适宜集通铁路既有线扩能改造的方案。     

基于四网融合的既有铁路市域化运营改造与发展研究——以西户铁路为例

针对四网融合背景下既有铁路市域化运营改造的相关问题,以西户铁路为例,研究既有铁路市域化运营改造的新思路与新模式。首先结合市域铁路的功能定位,在梳理既有铁路开行市域列车建设模式和运营特点的基础上,提出现阶段利用既有铁路开行市域列车存在技术标准不完善、线网融合程度低、客流强度不高、运营亏损严重等问题;然后以西户铁路开行市域列车为例进行研究,分析运输组织模式、客流特征、交通接驳方式等内容,深入探讨单线市域铁路客货混跑模式的适用性;最后论述市域铁路高质量发展的优化策略,提出统筹前期规划、优化交通衔接、提升运营效率、加快用地开发、打破管理壁垒等建议方案,为后续既有铁路改造提升提供参考。     

乡村振兴视域下峰福铁路旅游化改造实证分析

以峰福铁路为例,在乡村振兴背景下,对既有铁路进行旅游化改造的思路和方案进行系统阐述,充分发挥铁路优势和利用既有资源,开行旅游列车,推动沿线特色产业和乡村旅游发展再上新台阶。研究旨在分析如何充分利用既有设施,以促进落实乡村振兴为目标,结合沿线需求进行旅游化改造,推动铁路高质量发展。以实证分析为主,在调研和数据统计的基础上,分析沿线人口分布及经济发展情况,初步确定列车的停靠站点,结合主要节点人口规模、游客接待量及既有线运输能力综合分析客运需求,预测定制列车承担客流量,综合政策、规划、路网、需求等多方面因素,研究提出多种方案,对比不同方案的改建工程数量、投资规模、不同主体之间沟通协调难度,重点从线路改造、车辆选型方案及投资匡算等角度提出推荐方案建议。研究结果表明,改造方案维持既有峰福铁路技术标准,既有曲线半径保持不变,增设及改造部分客运设施,进行沿线景观打造,购置定制列车并设计游线以满足旅游化需求。从社会经济和工程角度分析,改造方案可行,发展前景明确,综合考虑铁路本体和沿线社会经济发展因素,可为路地共同推进既有铁路高质量发展提供参考。     

柳州铁路地区供电系统技术改造方案探讨

本文通过柳州铁路地区供电系统改造方案的探讨，提出了对既有铁路枢纽地区供电系统改造设计的原则，方向和应注意的问题。     

铁路站场增建地道桥施工方案优化

铁路站场地道桥是穿越铁路股道的地下通道,很多中间站是在铁路扩能改造时增建的.在运营铁路线路下增建此类下穿通道设施,一般采用将局部线路加固或架空线路后采用预制框架顶进或现场就地浇筑等方法施工,具体施工时还需根据现场施工条件对施工方案进行实施性的优化.在沪昆通道沾昆二线小哨站增建地道桥工程中,通过分节分次施工设计与站场的逐步开通计划配合调整,解决了地道桥施工滞后影响站场开通的关键问题.     

呼和浩特铁路枢纽规划布局研究

随着呼和浩特地区多个铁路建设项目的实施和规划，呼和浩特铁路枢纽由既有顺列式枢纽发展成为大型的并列式枢纽，规模迅速扩大。对呼和浩特铁路枢纽进行全面规划研究，形成整体布局概念，重新划定枢纽范围，通过对线路格局及站场分工定位方案的比选，和相关配套设施的布局研究，确定枢纽总图最终布置方案。研究结论对呼和浩特铁路枢纽进一步优化方案，充分发挥枢纽功能，提高运输效率，减少废弃工程，节约建设投资提供指导性建议，确保呼和浩特铁路能够更好地为地区经济发展提供服务。     

苏州轨道交通2号线盾构区间隧道设计的特点与难点

结合苏州轨道交通2号线盾构区间隧道的设计,针对盾构隧道下穿沿线大量房屋,深入研究不同房屋建筑的沉降控制标准、盾构同步注浆和二次注浆参数、盾构掘进参数、监控方案等,提出了明确的保护实施方案;对线路绕避桥梁、桥梁拆除和盾构机直接切割桥桩方案做了技术比选,重点介绍盾构机切割桥桩的实施要求如盾构机刀盘改造、桥梁截桩保护、掘进施工和盾构隧道加强措施等;对盾构隧道下穿铁路站场,根据城际高速铁路和普速铁路不同的沉降控制标准,研究制定了不同的加固方案,结合铁路站场改造协调制定了具体的加固实施方案。