首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
截至2008年8月7日,京津城际铁路已开通运营一周。据铁路部门统计,天津市平均每日有2万人通过京津城际列车进入北京,高峰时期达到每天2.2万人次。京津城际铁路开通一周天津进京日均2万人@徐岳!记者 @邹兰!记者  相似文献   

2.
6月18日,铁道部党组书记、部长刘志军到京津城际铁路现场办公,先后对北京南站、京津城际铁路、天津站、天津-塘沽铁路、塘沽站进行了实地检查,系统听取有关单位的汇报,对做好京津城际铁路开通运营最后阶段准备工作作出部署。  相似文献   

3.
京津城际铁路开通运营的启示   总被引:1,自引:0,他引:1  
作为我国第一条城际高速铁路,京津城际铁路大大缩短了北京、天津两大城市的时空距离。开通以来,京津城际铁路以其先进可靠的技术装备、人性化的客运服务系统、高效快捷的运输产品和公交化的运输组织模式,迅速赢得了城际客运市场。京津城际铁路不但提升了两个城市的交通运输能力,为百姓享受异地文化提供了便捷,更可使两个城市利用文化优势,实现旅游资源的共享。  相似文献   

4.
《铁道技术监督》2008,36(8):3-3
北京至天津的城际高速铁路8月1日正式开通运营。开通后,列车最高运营速度将达到350km/h,北京到天津直达运行时间存30min以内。  相似文献   

5.
京津城际铁路是我国第一条具有完全自主知识产权.运营速度世界最快的高速铁路,线路全长120公里,全线桥梁比重达到87%,2005年7月4日开工建设.2008年8月1日通车运营,时速350公里动车组列车全程直达运行时间30分钟。  相似文献   

6.
北京至天津的城际高速铁路8月1日正式开通运营。开通后,列车最高运营速度可达到350km/h,两地直达运行时间在30min以内。运行1个月以来,共运送旅客183.1万人次,正点率达到98%,极大满足了两地旅客的出行需求,实现了京津两城的同城发展,为京津冀地区增强区域竞争力注入了新的活力。  相似文献   

7.
基于周期运行图的京津城际铁路列车开行方案研究   总被引:10,自引:2,他引:10  
汪波  杨浩  张志华 《铁道学报》2007,29(2):8-13
城际铁路的客流性质、承担的运输任务以及提供给旅客的服务水平都与铁路既有线有所不同。制定城际铁路旅客列车开行方案,应考虑采用具有规律性强、使用灵活、能力利用率高、方便旅客出行等诸多优点的以周期运行图为特征的运输组织模式。本文研究基于周期运行图的旅客列车开行方案,同时考虑铁路运输企业运营的收益、旅客的总等待时间等具体需求,特别考虑到客流的不确定性,建立了包含3个具体目标的机会约束模型。并以京津城际铁路为背景,利用该模型计算得到列车的开行方案。结果表明,该模型较之单目标模型和确定性模型更能合理反映实际情况。  相似文献   

8.
9月27—28日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝考察了北京南站、京津城际铁路和天津站。温家宝对京津城际铁路建设运营取得的成绩给予充分肯定,要求铁路部门按照“安全、便民、管理、效益”的要求,切实管好用好京津城际铁路,确保人民群众出行安全、便捷;温家宝深刻指出当前铁路建设任务十分繁重,要深化技术创新工怍,贯彻“质量、节能、节地、环保”的方针,又好又快推进铁路建设,坚持“经济、实用、美观”的要求,建设好铁路新客站;他称赞动车组司机“精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精”,要求向他们学习,培养高素质的铁路职工队伍。  相似文献   

9.
京津城际铁路运营管理综述   总被引:1,自引:0,他引:1  
京津城际铁路借助、应用高速铁路新技术、新设备,建立了全新的运输组织管理模式。大运量、高密度、公交化运输组织模式明显增强了京津两地"同城效应";委托运输管理模式兼顾了各方利益需求和优势特点,体现了合作多赢的市场经济基本原则;集约高效的新型客站管理模式,舒适、整洁、温馨的列车服务为旅客提供全方位的服务;车载故障监测、车站站场监测、防灾安全监测、设备状态综合检测为确保安全运营提供了强有力的支持。  相似文献   

10.
8月1日,京津城际铁路通车运营仪式在北京南站、天津站同时举行。这标志着我国第一条具有世界一流水平、最高运营时速350km的高速铁路正式通车运营。  相似文献   

11.
2008年8月1日上午,京津城际铁路通车运营仪式在北京南站,天津站同时举行。这标志着我国第一条具有世界一流水平,最高运营时速350km的高速铁路正式通车运营。  相似文献   

12.
日前,铁道部、江苏省联合在江苏省镇江市召开沪宁城际铁路江苏段建设第三次推进会。江苏省常务副省长赵克志在会上强调,确保沪宁城际铁路明年7月1日开通运营、确保沪宁两地1小时之内到达、确保建成世界先进水平的城际铁路,是铁道部、江苏省、上海市三方共同研究作出的重要决策,是加快长三角经济一体化的战略举措。铁道部副部长卢春房在会上指出,在全体参建单位的共同努力下,沪宁城际铁路建设进展顺利,为明年7月1日开通运营奠定了坚实基础。会前,部、省领导现场查看了沪宁城际铁路南京至镇江段的施工进展情况。  相似文献   

13.
京津城际铁路开通以来,取得了较好的社会效益和运输效益。在分析京津城际铁路的客流结构和客流规律的基础上,对京津城际铁路的开行方案进行优化,满足旅客出行的需求。同时,建立大面积突发客流预警疏散机制,探讨研发大面积突发客流预警疏散信息系统可行性,以利于进一步提高客运服务质量。  相似文献   

14.
6月25日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛考察了京津城际铁路和京沪高速铁路的起点——北京南站,乘坐国产时速350km动车组列车,考察了我国第一条时速300km以上高速铁路——京津城际铁路。  相似文献   

15.
自去年8月1日京津城际铁路开通以来,北京铁路局按照“一流设施、一流管理、一流服务”的总要求.围绕“服务社会、便民利民”这一主题.突出“创新管理,安全保障”,在管好、用好京津城际铁路上下功夫.努力为旅客创造安全、舒适、温馨、便捷的旅行环境,充分展示和谐铁路建设成就,为下一步客运专线大面积投入运营提供宝贵经验和管理模式。  相似文献   

16.
2009年8月1日,京津城际铁路正式开通运营一周年。在这一年中,在京津两地直接产生较大“同城效应”的同时,也带动了周边省区的发展,并辐射出更多的“同城效应”。据了解,河北省保定市以北部10个重点县(市)和白沟·白洋淀温泉城为重点,正在积极打造环京津卫星城市链,以实现与京津地区的全面对接。据预测,2010年京津区域内旅客发送量将达19.5亿人次,对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展将产生重要的推动作用。  相似文献   

17.
2008年8月1日,我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路开通运营。一年来,这条高速铁路运送旅客1870万人,总体客流量比通车前增长了86%,以安全、高速、平稳、舒适的运营成果迎来了通车一周年。  相似文献   

18.
《铁道技术监督》2010,(5):13-13
2010年5月13日、14日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝前往天津考察工作,往返乘坐京津城际列车。温家宝对京津城际铁路开通运营以来取得的显著成绩给予充分肯定,要求铁路部门牢固树立安全第一的理念,始终把安全摆在首要位置,全面强化高速铁路安全管理,不断提升铁路工作水平,为人民群众出行提供安全优质的运输服务,为我国经济社会又好又快发展提供安全可靠的运输服务保障。  相似文献   

19.
京津城际铁路开启中国高速铁路新时代   总被引:2,自引:0,他引:2  
2008年8月1日,京津城际铁路开通运营,成为我国第一条具有完全自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路。一年来的成功运营,得到党和国家各级领导的充分肯定,赢得社会各界的赞赏,也引起世界许多国家的高度关注。在工务工程、通信信号、牵引供电、客运服务、运营调度,高速动车组等方面,自主创新的高速铁路成套技术经受住了运营检验,形成具有中国特色的高速铁路运营管理模式,对我国经济社会发展带来深刻影响。  相似文献   

20.
2008年7月1日起,京津城际铁路将分3个阶段按正式运营条件和要求进行不载客试运行。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号