提高核心竞争力

我国加入世界贸易组织(WTO)屈指已有六年时间了,各行业经济环境发生了深刻变化。作为当今世界经济重要组成部分的中国汽车产业,以及汽车售后服务行业不甘落后,面对外来跨国大公司的巨大冲击,国内汽修企业经过三年保护期后,发展迅速,已基本确立了适合自己发展的经营方式、经营道路。如何求得更大的发展,分来更大的"蛋糕",进一步增强企业竞争力是关键。一项调查显示,目前经济学术语在中国各种媒体上出现的频率排名中,"竞争力"一词高居第四位。由此可见,如何在国际化的环境中发展竞争力,已经成为众多汽车维修企业关注的课题。     

底盘商推动联盟大型运钞车市场烽烟再起

随着中国人民银行在用大吨位运钞车报废年限的到来,一场大型运钞车订单争夺战正在上演。围绕着如何赢得订单,运钞车生产企业、底盘供应商之间形成了一种相互依存、互利合作的关系。运钞车企业对底盘具有充分选择权利的同时,又希望独享优质的底盘来源;而底盘供应商在保证销售的同时,又希望寻求量的最大化。各种合作方式在促成用户购买的最终意愿上达成了高度的共识。运钞车行业的重量级企业重庆金冠汽车制造有限公司和跨国卡车巨头戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司就在中国人民银行项目上进行了成功的合作。     

2007《商用汽车》杂志回顾

16“贾庆林再次视察厦门金龙感慨惊人变化”等32则27商用车市场调整过后展新局——中国商用车市场2006年回眸与2007年展望黄承林322006年12月底,国家发改委发布《汽车工业结构调整意见》安浦肖献法372006年中国客车行业“热频词”分析常剑40客车企业管理经营的思路探索曲涛42国产摩托和客车在东南亚的不同遭遇引发的深层思考刘云44我国客车出口现状简析彭国强45我国客车行业将迎来新一轮调整高峰黄为民46如何打造客车行业真正的“差异化”企业一凡48公交客车:大金龙销售市场的新大陆杨亮袁旺聪50苏州金龙:多哈街头谱写中国骄傲吴忠勤朱海玲5…     

我国防弹运钞车市场发展综述

透过2000年全国银行专用防弹运钞车展示会，揭示了我国防弹运钞车市场发展的脉络。现阶段，运钞车产品的质量、售后服务和企业的实力是市场最为看重的三个要素。企业若想在运钞车市场上长期立足，必须在这三个方面做好工作。     

逾三成摩企亏损各方呼吁政府出手

在金融危机之下，脆弱的中国摩托车行业受到严重打击。据悉．2008年三季度三成以上的摩托车企业亏损，目前一些中小型摩托车企业或濒临破产或已经关门．而一些大型摩托车企业则因汇率大幅波动导致出口业务严重亏损。在即将出台的汽车业振兴规划中．多家企业和行业协会建言”调整摩托车购置税”。预计未来，摩托车行业也将迎来政策扶持。     

龙马环卫:制造和服务加速融合中

正福建龙马环卫装备股份有限公司(以下简称龙马环卫)是国内首家专注于环卫领域的上市公司,也是国内环卫行业的领军企业。从2000年开始成立发展至今,龙马环卫经历了三个阶段:2000年,从一个普通的环卫制造厂起步;2007年,龙马环卫股份制改革完成,股份公司成立;2015年成功上市,同时其发展战略调整,由单纯的制造装备业向制造服务型融合发展。经过三年的转型升级,如今的龙马环卫已经华美蜕变,服务产业在龙马环卫中占有越来越大的比例,其发展前景越来越广阔。     

强势发展 和谐共赢—力霸皇集团控股“依莱达”100%股权

近年来,由于原材料价格的不断上涨、国内财政进一步紧缩银根、新《劳动法》颁布、市场需求放缓等因素影响,电动车行业发展势头似乎有些低迷,经过2007年的盘整和洗牌,许多管理薄弱、实力匮乏、研发落后的小企业已经逐步被淘汰,而越来越多的大企业则是抓住时机,变行业危机为企业发展契机。2008年对于电动车行业来说是全新的一年,浙江力霸皇集团正是认识到企业强大对于企业生存和发展的重要性,经过1年多的谈判和评估,终于于近日全资控股了新加坡独资企业"上海依莱达电动车有限公司"100%股权,打响了2008年企业发展第一枪。     

微型乘用车市场:市场低迷捕捉热点

2008年国内微型乘用车行业仍在遭受苦难：市场在流失，消费者在漠视，人气在下降，行业内主流企业“无心恋战”，纷纷升级换代，微型乘用车成了低端、落后的代名词和抛售的对象。需要看到的是，国内微型乘用车行业每年150万辆的销售规模仍是一个不容忽视的广阔市场，特别是国内微型轿车市场尽管仍为负增长，但已经先于国内轿车行业率先止跌，呈现出反弹迹象，国内微型客车市场的增长幅度首次高于国内轿车行业的发展水平。相信随着2009年初国家在政策和市场方面频频出台的利好消息，国内微型乘用车行业将会迎来一个大发展的春天。     

张小虞:轿车进家庭重在"鼓励"

记者：入关以来，中国轿车工业高速发展，2002、2003年生产、销售甚至出现“井喷”行情。国内的社会各界、世界的各大汽车厂商都看好中国轿车发展，纷纷前来合资合作，投资设厂；很多大的民营企业集团如“力帆”、“美的”、“奥克斯”等也宣布转向汽车行业发展，还有一些企业“只做不说”，暗中使劲，这些都导致中国的轿车工业发展急剧升温。     

探讨创建诚信汽车维修行业的必由之路

在今后相当长的时期内．创建诚信行业都是汽车维修业者和行业管理人员的一项艰巨而繁重的任务。成思危副委员长指出：“中国企业正面临企业社会责任的挑战性考验。那种资本无道德、财富非伦理、为富可以不仁的经济理论和商业实践，不仅国际社会难以接受，中国社会也已经不能容忍”。“诚信危机已经成为关乎市场经济能否健康发展的生死存亡问题”。从国内整个汽车维修业的现状来看，远不能说汽车维修行业已经很好地承担了社会责任，甚至连基本的行业信用较好的要求都达不到。     

陕西金鼎铸造有限公司

陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团与潍柴动力于2003年3月共同投资组建。公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。公司连续三年被评为“中国机械500强”和“全国百佳汽车零部件”企业。2007年9月，汉德车桥荣膺“中国名牌”产品称号。     

当代世界汽车工业竞争新格局

当代世界汽车工业中，新的“四强”并立局面已代替了“三足鼎立”的老格局，目前，超级集团已垄断世界汽车工业和市场；各企业的兼并，联合正进一步发展；各大企业纷纷调整经济战略，向海外寻求更多的发展机会。     

车用双氙气照明系统领跑者——浙江瑞仕凯德光电科技有限公司

浙江瑞仕凯德光电科技有限公司前身为杭州嘉斯蒙电子有限公司，是国内车用双氙气照明系统的领跑企业。公司专业研发生产和销售汽车双氙气照明系统的企业，经过7年时间的运作，目前在全国主要的省份建立了省一级代理商的销售网络，是目前国内行业内普遍公认的“专业的汽车照明系统运营商”之一。     

亿阳发展的快车道——亿阳集团在交通领域介绍

亿阳集团创立于1988年，经过十几年的励精图治和锐意进取．目前已经发展成为以电信、交通、能源和投资四大产业为主导的高科技产业集团，形成了“规范高效的运行机制、相关行业的竞争实力、科学健全的研销体系、精诚团结的团队精神和独具特色的企业文化”五大优势。     

微客发展缘何明显放缓

国内微型客车自20世纪80年代中期问世以来，已经走过了20年的坎坷发展历程。通过引进消化日本微型汽车技术，国内微型客车企业得以站在了一个较高的起点上。因微型客车适合中国国情，各微型客车企业瞄准市场需求，不断推出新产品，从而使国内微型客车行业在1992～2002年的10年间，一直保持着两位数的高速增长态势，成为国内汽车产业的主要经济增长点。长安、哈飞、昌河、五菱汽车公司凭借小小的微型客车的突出贡献，获得了进入国内汽车企业前10强的殊荣。“入世”前夕，在对国内汽车产业今后生存状况忧心忡忡的专家学者一致认为，最具国际市场竞争力的中国的微型客车行业将是一大“亮点”。     

重新定位

最近二三年,国内一些专用车企业的老板时常抱怨车子卖不上好价钱,生意不好做,与“我国专用车市场前景广阔”的判断正好相反。而出现这种情况的企业大多规模不大,以生产普通厢式车、半挂车、自卸车、罐式车等大路货为主。这种现象的背后,是我国专用车行业正在进行新一轮的产业结构调整。在这个大背景下,国内的专用车企业需要重新定位、思考和确     

出路何在?

今年一季度过去已远,有关一季度国内摩托车行业的生产经营资料陆续到手,在认真拜读审视过后,隐忧凸现。笔者以为,中国摩托车行业目前形势不容乐观,尽管尚不到召唤大家纵声高唱“国歌”的时刻,但积极行动起来,深入探讨中国摩托车行业发展出路却显得十分刻不容缓了。这之前,有人指出,1998年是中国摩托车行业“大减速”的一年,因为企业重组、产品结构调整、假冒伪劣丧失市场等等,出现生产滑坡不足为奇。然则,事实或许并不这么简单。甚至可以这样说,中国摩托车行业的宏观调控力,远还没有强到     

以质取胜，以德服人——访山东德工机械有限公司路机营销部部长唐文全

2009年，在国际金融危机和政府加大基础设施建设政策的双重影Ⅱ向下，国内工程机械行业同时面临挑战和机遇。山东德工机械有限公司作为国内生产工程机械最早的专业厂家之一，经过年平均增长率超过20％超常规、跳跃式的发展，目前已经发展成为拥有企业总资产5．6亿元的大型企业。面对新形势、新挑战，德工机械准备如何应对呢？本刊记者近日采访了山东德工机械有限公司路机营销部部长唐文全先生。     

营销水平和品牌的竞争

1 乘用车在国内大多数行业市场的发展历程中,都有一个里程碑,上面写着"价格战"3个字,家电、通讯、家装……各大行业,无一例外。从2003年开始至今,又轮到了乘用车行业。近两年多来,共有几百个车型调整价格,其车型之多、范围之广、幅度之大,在国     

昔日行业龙头今朝蓄势待发:大齿酝酿行业新变局

近年来,我国重型汽车产品结构正在发生着翻天覆地的变化,尤其是重卡行业,发动机功率206kW(280PS)以上的重型汽车增长迅猛,大功率、大转矩已经成为行业发展的趋势。变速器作为汽车底盘配置中重要的组成部分,其技术和市场的走向与整车技术的发展息息相关。重卡行业变化节奏加快,让变速器行业变得“热闹”起来,一些企业迅速进行产品、市场调整,原有的行业竞争格局将被逐渐打破。大齿集团,一个有着50多年历史的老国企,曾经创下了连续10年在中重型汽车变速器市场占有率最高的辉煌业绩,在突如其来的行业变化中却显得出奇的“安静”,安静得让人甚至开始遗忘。这样一个昔日的行业领头羊,在做些什么,为什么会显得如此的沉着?带着心中的重重疑问,记者跟随“2006专家记者大齿行”走进了大齿。感悟大齿的结果令记者惊讶,表面看似“安静”,其实并不“安分”。大齿一直在默默地修炼“内功”,根据市场发展需求不断调整企业发展战略,在新技术研发、产品更新、管理理念、营销服务上坚持与世界同步,力求达到甚至赶超国际水平。