浅谈桂林饮食文化旅游产品的开发

饮食文化作为重要的旅游产品,在旅游产品开发中,虽然进行得比较早,但长期以来扮演的只是旅游产品中的配角而已,要把饮食文化产品做成一个主题突出的文化旅游产品,是近年来文化旅游开发研究的一个重要课题之一。本文从桂林主要饮食文化产品的概况入手,分析了桂林饮食文化旅游产品的开发现状和存在的问题,提出了深度挖掘饮食产品文化内涵、突出桂林地方饮食特色以及加强宣传等开发策略。     

中重型卡车整车架构开发

介绍全系列中重型卡车产品的架构开发,通过多平台产品的开发实践阐述架构开发的流程和方法。架构开发能降低综合成本,建立竞争优势。     

汽车产品开发生命周期管理

主要介绍泛亚汽车技术中心在产品开发过程中,如何应用产品生命周期管理平台,并结合整车开发流程及开发标准进行数据管理、虚拟评估、数字化制造和协同开发等,有效地提高了产品的开发效率和效益。     

商用车如何走向平台化开发

当前国内汽车工业飞速发展,整车研发生产水平逐步领先,但整车成本却成了决定产品竞争力优势的重要影响因素之一。在众多降本措施中,整车平台化开发能够有效提高开发效率、降低开发成本、提高产品质量,提升产品竞争力。本文重点就企业如何有效实施产品平台化开发战略展开论述。     

某车型车门对新产品工艺设计的优化

在产品的全生命周期中,立项开发与批量生产往往在时间上相隔甚远,但这并不影响双方相辅相成的关系。产品的开发应当考虑到生产的便捷,产品在生产过程中也应当及时反馈遇到的问题,以避免新产品在开发过程中重蹈覆辙。     

摩托车市场之研究

摩托车市场研究主要涉及以下四个方面,其一,摩托车产品的生命期研究及策略;其二,摩托车新产品的开发与研究;其三,摩托车目标产品的开发与研究;其四摩托车产品商品设计及策略。     

液压ABS系统的开发

本文介绍了自行开发的液压ABS系统。采用全新的开发手段与思想，建立快速开发系统，使得从概念到产品的开发周期大大缩短，并保证产品性能的可靠性，试验对比表明，该产品性能巳达到国外同类产品的水平。     

低成本汽车产品开发方法研究（续1）

低产品价格是使汽车产品在激烈竞争中立于不败之地的法宝．汽车产品低成本开发设计方法是实现低成本的必经之路。低成本开发的方法有加强前期成本预算和监控,加强市场调研和优化产品配置,优化汽车产品的材料组合．强化零部件概念设计和价值工程的研究和应用,加强设计和制造交流,加强面向制造设计,采用平台共享策略和多平台零件共享策略和采用先进的开发和管理方法提高设计效率等．要实现低成本开发汽车产品必须营造低成本产品设计的开发环境．最后澄清了与低成本相关的两个热点问题。     

液压ABS电控单元的研究开发

介绍了自行开发的液压ABS，采用新的手段建立开发系统，使得ABS从概念到产品的开发周期缩短，并保证产品性能的可靠性。通过实车道路试验对比，自行开发的ABS产品性能已达到德国Bosch5.3产品的水平。     

轿车改型开发概述

文中以法规、市场、生命周期、性价比、成本的观点论述了如何开展轿车产品改型开发，并通过实例阐述了轿车产品改型开发的类型、注意问题，以及相关试验，指出改型开发是延长轿车产品市场生命周期的经济有效方法之一。     

沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春:论产品的更迭和企业发展的关系

本文多角度，多方位地对产品与企业发展的关系作了分析。力图揭示产品占领市场，征服人心的奥秘。通过对产品发展史的扫描和中外新产品开发的比较，找出开发新品的原动力，从而激活企业开发新品的空间。本文还对新产品开发趋势、特点及我国新品开发滞后的原因发表了自己的见解。     

君威轿车本土化快速自主开发及其关键技术

泛亚汽车技术中心在多年引进消化国际先进技术基础上,以中高级轿车产品为突破点,集中对市场分析与本土化产品定义、产品平台的再次开发、多品种混线生产与垂直换型、数字化设计与实验分析、产品开发过程的全球协同管珲等5个方而的火键技术进行了研究和开发,形成了完整的中高级轿车本土化快速自主开发平台、技术能力和管理体系,并成功应用到君威系列轿车开发中,使合资企业在自主开发上开拓出新的途径。     

汽车配套产品供方开发和准入控制模式研究

汽车配套产品供应商的开发和准入过程控制是一项十分复杂和非常重要的工作,其对汽车质量的影响是举足轻重的。本文对汽车配套产品及其供应商的开发和     

基于门式管理的商用车开发质量评审体系构建与方法研究

设计开发作为产品实现的重要环节,决定着产品的固有质量。商用车开发是一项复杂的系统工程,涉及多个职能部门的协同合作,如何保证产品的开发质量是目前各公司都面临的重大挑战。本文构建了分阶段、分层次、系统化的质量门式评审体系来保证新产品的开发质量。并在此基础上,研究并探讨了商用车开发质量评审的方法及步骤,以期为汽车企业提供可借鉴的质量评审思路与经验。     

现代汽车自主创新开发的一般流程和周期

在中央和各级地方的"十一五"规划里,把提升产品的自主创新开发能力作为一项重要内容专门提出来。任何企业要做大做强,就必须要自主创新。对于一个汽车企业要实现产品的自主创新开发,就必须要掌握现代汽车开发流程。本文结合本公司和国外汽车公司开发新车型的经验,总结了汽车整车的开发过程,并根据开发过程各节点的时间控制,提出了"汽车自主创新开发一般流程和周期表"。     

乘用车改型开发浅谈

阐述了产品改型相对于新产品开发的优势，指出产品改型要紧紧围绕法规标准和市场需求来开展。结合实例阐述了乘用车产品改型开发的类型、注意问题以及相关试验。     

自主品牌汽车崛起纪念中国汽车工业改革开放30周年（二）

什么是自主知识产权（简称“自主产权”）？企业拥有产品工业产权、产品改进及认可权，以及产品技术转让权。自主产权的取得，可以“通过自主开发、联合开发或委托开发”的途径，或者说通过“原始创新、集成创新和消化吸收再创新”的途径，“开发出具有自主知识产权的技术和产品”。拥有自主品牌是汽车生产企业自主发展的重要标志。。     

Simulation on E-learning Behavior Evolution in Automotive Products Collaborative Development

首先从个体和群体特征两方面分析汽车产品协同开发的E-learning行为的影响因素；接着根据组织行为学相关理论,将参与汽车产品协同开发E-learning的员工个体特征与企业群体特征视为相互影响的动态过程,建立适应动态变化模拟的状态变量和作用规则.最后,采用C++语言编写模拟程序,并通过举例进行有效性验证.结果表明,所开发的程序能够表达互动行为的模型,和模拟不同状态下参与汽车产品协同开发E-learning员工的行为演化.     

新型浆粕展现在中国

2006年8月2日,杜邦中国集团有限公司先进纤维部在上海举行了隆重的NCP-01的新产品发布会。NCP-01这个产品是杜邦公司在中国开发的KEVLAR~(?)纤维的浆粕产品,开发新浆粕产品是为了满足中国市场日益增长的需求。新浆粕产品是100％杜邦芳纶浆粕,特别为中国市场而开发。     

品质目标管理开发工程

品质目标管理是车辆开发过程管理的一部分项目,其目的是通过尺寸管理方法保证车辆开发初期设定的品质目标。文章从尺寸管理方法、车辆开发思路及公差管理等方面对尺寸管理进行了系统说明,使产品和工艺得到了有效控制,确保产品满足品质目标的要求。通过系统化的尺寸管理,可以确保车辆品质,对新车型的开发具有一定的指导意义。