关于单元万吨重载列车操纵安全风险分析及对策

随着我国重载铁路线路的不断开通,单元万吨重载列车操纵安全的重要性日益凸显,为降低单元万吨重载列车操纵安全风险,保障重载列车的运行安全和效率,阐述我国重载铁路牵引动力的主要机型,通过对仿真计算、试验数据与事故调研结果的分析,研究单元万吨重载列车机车工况转换、站内及坡道起车、列车空气制动及机车通过电分相区4种典型运行工况下的操纵安全风险。结合现场单元万吨重载列车操纵经验,采取试验仿真和专家咨询等方式,提出降低单元万吨重载列车操纵安全风险的对策,避免因司机误操作而导致的列车重大安全事故。     

8K型机车电空制动机最小减压量控制的改进

针对8K型电力机车的PBL-2型机车电空制动机初减压改造,提出了改进方法,该改进的实施提高了牵引万吨重载列车的初制动性能,便于实现列车平稳操纵和提高列车运行效率。     

万吨级重载列车的安全运行条件研究

本文结合万吨列车的空气制动、动力制动及缓装置等技术装备条件，分析了万吨级重载列车的特性，对万吨列车的安全运行条件进行了研究，指出在采用先进技术装置备的同时，要贯彻以动力制动为主，空气制动为辅的操纵原则，应提高司机的操纵技术及装备的维修保养水平，并应创造良好的行车条件。     

三显示单元重载列车困难区段技术方案探讨

为解决单元重载列车特殊困难区段列车纵向冲动、车钩折断、列车放飏、司机不好操纵等重大行车安全隐患,深入研究ZPW-2000A电路结构原理、挖掘电路未启用的功能,通过开发ZPW-2000A电路的L2、L3信息码,为铁路运输一体化提高运输能力提供技术保障,解决了单元重载列车特殊困难区段控车的技术难题,填补了重载铁路特殊困难区段开行单元万吨重载列车的技术空白,提升了朔黄线神池南站2万t列车编组能力。     

重载列车平稳操纵的基本原则和方法

重载列车操纵技术是提高重载列车运行可靠性的技术手段之一,是一项十分重要的研究课题.文章针对大秦线重载列车的技术特点,以HXD型机车为例,从理论方面分析列车操纵难点,提出了重载列车平稳操纵的基本原则和方法.     

山西中南部铁路壶关至红旗渠段长大坡道缓坡设置研究

山西中南部铁路是一条新建的万吨重载煤炭运输通道,是国内首条研究30t大轴重万吨列车运行安全的铁路,铁路线路平纵断面、车站分布等的设计,需满足万吨级列车的循环制动与纵向冲动等要求。运用列车纵向动力学仿真软件指导重载铁路的设计,通过对不同机车牵引万吨单编列车的纵向动力学仿真研究,特别是万吨列车在不同坡度坡道上的制动限速、制动距离,以及长大下坡道困难区间操纵运行的安全性和纵向冲动,研究山西中南部铁路壶关至红旗渠段长大坡道缓坡设置问题,以满足万吨重载列车在非正常情况下的运行、养护维修及救援要求。研究结论为:壶关至红旗渠间居中位置应增设缓坡1处,并配备救援设备。研究结论已应用于项目设计,在壶关至红旗渠间增设了平顺站,并设机待线,配备双机重联救援机车。     

依靠科技 自主创新 当好拉动电煤运输火车头

实施重载技术装备现代化，为扩充大秦线重载运输能力创造了有利契机。湖东电力机务段按照部、局重载增运战略部署，从解决大秦线日运量100万吨对人员素质、机车质量、列车操纵等制约性难题着手，坚持修护用同步推进，段厂校联合攻关，管控考三措并举，努力提升重载牵引技术驾驭能力，为大秦线运输增量提供了可靠运力保障。目前，大秦线日均开行万吨列车66对、两万吨列车30对。     

朔黄铁路重载列车模式化操纵系统的研究及运用

文章通过对朔黄铁路重载列车操纵水平的影响进行分析,开发了一套基于车载智能副驾和地面专家系统的重载列车模式化操纵系统,该系统实现了朔黄铁路重载列车操纵关键节点语音提示指导、应急处理、操纵情景再现、关联分析、智能评价等功能。运用效果良好,实现了朔黄铁路重载列车平稳高效运输生产。     

朔州工务段用科技强化“咽喉” 为安全保驾护航

朔州工务段管内的北同蒲线,是大秦线万吨、两万吨重载列车的主要装车基地,共有40多条运煤专用线,其中开通两万吨重载列车的专用线共8条,开通万吨重载列车的专用线共17条。近年来,大秦线煤运量的递增和万吨、两万吨重载列车的开行,加大了对线路设备的冲击。特别是道岔磨耗、几何尺寸变形等病害日益严重,成为了制约重载列车提速和运行安全的"咽喉"。面对严峻形势,朔州工务段从技术人员中选派精兵强     

用科技强化“咽喉” 为安全保驾护航

朔州工务段管内的北同蒲线，是大秦线万吨、两万吨重载列车的主要装车基地，共有40多条运煤专用线，其中开通两万吨重载列车的专用线共8条，开通万吨重载列车的专用线共17条。