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介绍了B231柴油机匹配1208系列商用车的动力计算过程,以满足商用车制造商提高整车动力性的需求,计算结果表明,B231柴油机代替B210柴油机后,整车的动力性得到明显提高。 相似文献
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利用商用车质量、尺寸和发动机功率等主参数数据,研究分析了中国商用车(主要是载货汽车、牵引汽车和自卸汽车)的技术参数与指标及相关关系与特征。基于目前中国的商用车数据研究结果,提出商用车整车动力强劲度、轻量化度、整车轻量化指数的概念及评价方法,从整车角度,定量评价车辆的大小与质量水平,为汽车的轻量化设计提供了一个可比较的依据。 相似文献
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驱动防滑技术ASR在商用车上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
商用车由于其空、满载轴荷差异比较大,在湿滑路面上空载起步、加速时,极易出现驱动轮打滑的现象,导致整车动力性下降和产生侧滑。驱动防滑技术ASR在商用车上的应用能有效地避免这种驱动打滑现象的发生,从而大大增加车辆的稳定性。本文系统地阐述ASR的工作原理及其在商用车上的应用方案。 相似文献
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以国六轻型商用车为研究对象,基于用户需求、法规建立了动力性、经济性目标,借助AVL Cruise软件进行动力性及经济性多方案仿真计算,在动力性及经济性目标约束下优化传动系匹配。在此基础上,对车辆燃油经济性影响因素和节油技术进行了分析,并结合车型实际情况以及轻型商用车特点开展了国六轻型商用车节油技术路径和具体方案的研究以及实施,进行了相关的试验验证,在整车成本有效控制的前提下取得了较好的节油效果。 相似文献
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纯电动商用车是未来的重点研究对象。以某款纯电动重型商用车的动力性与经济性指标,对整车驱动电机、动力电池、主减速器等传动装置进行参数计算与匹配,然后基于AVL-CRUISE仿真软件构建整车模型,并验证了参数匹配的合理性。 相似文献
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燃料电池城市客车(FCBUS)驱动系统参数的选择主要考虑整车动力性要求,同时要兼顾其效率和整车经济性。通过整车动力性指标对应的车辆功率需求分析和对典型循环工况对应的车辆功率谱分析,给出了驱动电机峰值功率、额定功率、额定转矩和额定转速的设计步骤和方法,并通过了试验验证。 相似文献
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1 2005年1~8月国内商用车销售形势分析 按照新的车型统计分类,商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车.乘用车不包括在内.相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车.在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,而在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘).由此,商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类.依据上述规定,2005年1~8月国内商用车(分车型)销售情况见表1和图1,2005年1~8月全国商用车销售增长率情况表2和图2. 相似文献
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以某款AMT纯电动客车为研究对象,兼顾车辆动力性及经济性制定组合型双参数换挡策略;利用Cruise软件建立整车模型,对车辆动力性及经济性进行仿真分析,以验证换挡策略的可行性。 相似文献
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文章以某电动汽车作为参考车型,对其动力性和经济性评价指标进行了阐述,并对其动力系统关键参数进行匹配计算,在整车仿真软件Cruise中搭建整车模型,对整车模型的动力性和经济性仿真分析。仿真结果显示,整车性能满足动力性和经济性要求,说明参数匹配设计的正确性。 相似文献