燃油传感器失效故障排除

正某型号车辆行驶过程中出现油位一直显示为0,初步判断为燃油传感器失效导致燃油表显示异常。为保证客户车辆正常运行,对故障车辆更换了燃油传感器,更换后,故障消除,仪表正常显示油位信息。对损坏的燃油传感器进行了故障分析。1问题分析针对燃油传感器失效的问题,构建故障树,参见图1。     

2006款宝马X5燃油表显示不准

车型：E53。行驶里程：150000km。故障现象：用户反映车辆的燃油显示不准确,燃油箱加满油后,仪表中的燃油指示显示不到一半。故障诊断：接车后通过ISID进行诊断检测,读取故障内容为燃油位置传感器2对正极短路,故障频率5次,故障内容当前存在。更换完燃油位置传感器2后,仪表中的燃油显示。     

车型北京现代朗动轿车

故障现象车辆加油后，燃油表无显示。检查分析验证故障现象，发现车辆加满油后，燃油表显示燃油箱内无燃油，仪表盘上燃油量过少报警指示灯处于报警状态。根据故障现象分析，导致上述故障的原因有以下几个方面：相关线路或导线连接器故障；燃油油量传感器故障；燃油表故障。检测燃油油量传感器在各位置下的电阻，均在正常范围，说明燃油油量传感器无异常。     

2009款宝马740Li高压喷射压力过高故障

车型:F02,配置N54发动机. 行驶里程:40000km. 故障现象:车辆由于行驶中发动机故障灯报警来店检查维修.维修人员通过ISID渗断后测试燃油系统的低压供应,压力正常.根据检删计划的建议,更换了油轨压力传感器和高压油泵(之前已经更换过2个高压泵),删除故障存储后对车辆进行了编程.路试中发动机故障灯再次点亮报警,中央显示器显示"发动机功率下降",车辆加速无力.     

2012款雪佛兰赛欧车燃油液位不显示

正故障现象一辆2012款雪佛兰赛欧车,搭载LCU1.4L发动机,累计行驶里程约为19.9万km。车主反映,车辆正常行驶中发动机故障灯突然点亮,同时燃油液位不显示。故障诊断接车后试车,起动发动机后发动机故障灯长亮,燃油液位指针始终在最低位置。与车主交流得知,半年前该车因行驶中发动机突然熄火的故障更换过低压燃油泵。用故障检测仪检测,发现发动机控制模块中存储有故障代码"P0463油位传感器电压过高",初步推断燃油液位传感器相关电路存在故障。     

2013款宝马525Li仪表汽油指针来回波动

<正>车型:F18。行驶里程:17594km。故障现象:第一次客户进店反映,每次车子加满汽油后,仪表上显示差一点才满箱。故障诊断:技师接车后进行ISTA诊断,存有故障码:E12C03 右燃油箱油位传感器,对正极短路;E12C01左燃油箱油位传感器,对正极短路。技师凭着经验给客户更换燃油位置传感器,因左侧油位传感器没有单独更换,只有更换燃油箱,想到经济成本,技师要求客户先更换右侧油位传感器,如果更换后没有用。再更换燃油箱(左侧油位传感器)。在更换右侧油位传感器后进行加油,发现仪     

奔驰GLA200车燃油表显示异常

<正>故障现象一辆奔驰GLA200车(搭载1.6T M270发动机),燃油表始终显示最低位置。故障诊断接车后试车,发现该车各项功能均正常,只有燃油表始终显示最低位置。连接XENTRY检查,读得故障代码P20651B(图1),含义为左侧燃油油位传感器存在电气故障——超出电阻极限值;进行引导性测试,得知该车燃油油位传感器标准电阻为50Ω-1100Ω(加满燃油时电阻为50Ω)。     

2001款蒙迪欧燃油表指示为零

故障现象:2001款蒙迪欧燃油表指示为零,汽车能正常行驶。 故障诊断: 首先用WDS诊断,未发现故障码。测量燃油压力正常。汽车能正常使用。测量油位传感器电阻值,电阻值为191Ω,远远大于燃油箱加满油时的正常电阻值16Ω,并且也大于油位传感器最大电阻值160Ω。我们初步确认为油位传感器     

红旗世纪星高速"坐车"

故障现象 红旗世纪星CA7202E3,高速行驶时车辆“坐车”,无法正常行驶,换空档后发动机熄火。故障排除 该车装备尼桑VG20E发动机,采用ECCS电控管理系统,具有点火、喷油、怠速控制、爆燃调节、超速断油、故障自救等功能。根据故障现象分析,怀疑燃油系统有问题,于是清洗喷油嘴和燃油泵,并且更换了火花塞。经路试,故障依旧。并且当车辆出现“坐车”故障时,发现车速里程表指针不停来回摆动,此时用“修车王”检测,车速最高达400 km/h。通过以上检测结果分析,确定故障原因是发动机电控单元收到了不准确的车速信号,从而导致电控单元错误判断超速(180 km/h时)断油。因车速信号由舌簧管式车速传感器产生,经车速里程表内整形和分频处理后送入电控单元,所以更换车速传感器后再进行路试,故障排除。红旗世纪星高速“坐车”@杜临     

车主热线

Q：新爱丽舍2010科技版1．6L自动挡，在加油站加油后，油表指针没有变化，这是怎么回事？A：燃油表指示不准主要是由于油位传感器失准导致的，更换油位传感器就可以解决了，这个故障在爱丽舍车型上比较常见。在去4S店更换油位传感器之前，尽量不要加满油箱，否则在更换传感器的时候会有一定的浪费。保修期以内的车辆，可以到4S店索赔更换新的传感器。     

奔驰S350正常行驶时油表会突然降到零

车型:配置272发动机、722.9变速器。行驶里程:17368km。故障现象:车辆在正常行驶时油表会突然降到零,熄火后重启故障消失。故障诊断:接车后试车时油表在下降到1/4时故障出现。首先连接DAS进行快速检测,结果显示有储存故障,故障码为左侧燃油箱燃油液位传感器B4/1实际值超出     

东风天龙D760常见故障诊断流程汇编(十一)

<正>（接上期）故障33燃油含水传感器或线路故障（0428）1.故障现象发动机ECM显示“燃油含水指示灯传感器电路-电压高于正常值或对高压电源短路，燃油含水电路检测到高压电”，或车辆显示“燃油含水传感器或线路故障”，且连接INSITE软件，在发动机控制系统中存有故障码0428-燃油含水传感器电路电压高于正常值（图78），则说明ECM检测到燃油含水传感器信号电压高于4.95V，且持续1s以上。     

ECU防振措施失效引发故障实例

案例一 故障现象 一辆金杯客车,行驶里程124000km.该车在行驶中出现怠速发抖、加速无力、容易熄火的故障现象. 故障诊断与排除 接车后,首先用元征X431电脑诊断仪对车辆进行检测,发现存在3个故障码：P0105（进气压力传感器电压过高）、P0335（曲轴位置传感器电路失效）和PO200（喷油嘴故障）.用零件替代法,更换了一个新的进气压力传感器,结果P0105故障码未显示,确定进气压力传感器失效.     

2009款宝马740Li燃油低压传感器故障

<正>车型:F02。行驶里程:150000km。故障现象:用户反映车辆行驶有时发动机故障灯突然点亮报警;有时车辆在等红灯时突然熄火,多次启动车辆才能够着车。故障诊断:车辆来店时故障现象并没有出现,连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为"11A204燃油低压,工作范围:压力过低"。调用控制模块功能,显示燃油低压的压力为5kP a,在正常范围之内。查看故障码的细节描述如表所示。燃油低压传感器用螺栓连接在电动燃油和高压泵之间的燃油供油管中,利用燃油低压传感器测量供给管路中的     

丰田逸致 油表显示不正常

故障现象：一辆丰田逸致,车主报修该车加满油后,油表不能正常显示燃油已经加满,处于少一格的状态。故障诊断与排除：测量燃油传感器浮子在F位置时的电阻为69．8Ω（正常值为12～18Ω）,这是由于燃油中的硫化物附着在电阻板的F位置上,导致电阻值增大,仪表不能正确显示。对电阻板进行改良,提高抵抗硫化物附着的能力。     

2009款宝马523Li制动片保养提示异常

<正>车型:E60。行驶里程:170000km。故障现象:用户反映车辆CBS保养中前制动片和后制动片保养提示异常,制动片的厚度很厚,CBS保养提示中显示前制动片剩1600km需要更换,后制动片剩2600km需要更换。为此故障再次更换了前制动片、后制动片及前后制动片磨损传感器。更换后对前后制动片进行了正常的CBS复位,复位后显示下次保养的里程和时间正常。但车辆行驶后,第二天启动车辆时,前后制动片保养里程就会突然少几千千米,直到CBS报警提示。     

捷达AHP发动机故障实例及分析(续)

故障6:发动机怠速运转及空载加油正常,但起步时车辆即前后耸车,现象极像故障4所述,但更为严重。 此车为新车,行驶不到200km便出现上述现象。首先用VAG1552提取故障码,显示无故障记忆;在怠速状况下读取数据块之099组,显示λ调节值完全正常,说明发动机燃烧良好。 根据故障现象判断,怀疑点火系有故障。于是,依次更换了火花塞及高压线、点火线圈、发动机ECU,均未见效。测燃油压力完全正常,难道是发动机转速传感器G28有问题?G28是一个感应     

富康车燃油表指示不准

故障现象一辆富康轿车(采用16气门发动机),出现燃油表指示不准,在行驶中燃油表指针经常自动向上(油量多方向)走的现象,已经因此更换过燃油表和油位传感器,但故障未能排除。故障诊断试车发现该车行驶几千米后,燃油表指针即开始出现向上走,而且燃油箱内燃油越多该现象就越严重。经过仔细试车还发现,当行驶几千米后,燃油箱加油盖处会发出"呜呜"的异响。经查,该响声是由于燃油箱内压力比油箱外压力小,空气从燃油箱盖处向燃油箱内进入时发出的声音,于是打开燃油箱盖试车,该响声消失,燃油表也显示正常,没有出现燃油表指针向上走的现象。     

一辆奥拓SC7081轿车，累计行驶6．8万km，出现发动机怠速不稳，低、中速时加速无力，排气管冒黑烟的现象

检查分析 用解码器读取故障代码，解码器调得的故障代码的含义为入控制超过了极限。将故障代码清除后再次调取故障代码，解码器显示系统正常，无故障。清洗节气门体、更换怠速电动机，无任何效果。测量燃油压力，正常。检查正时标记，也未发现异常现象。清洗喷油器，更换火花塞和氧传感器后，怠速不稳情况略有好转，但发动机还是加速无力，排气管冒黑烟故障依旧。接着又更换了发动机ECU、点火线圈，并调整了气门间隙，也无任何效果。     

捷达电喷轿车故障检修一例

一辆捷达电喷轿车,行驶46000km后,出现了怠速时转速过高现象。当时,驾驶员曾通过自诊断系统查找故障部位,结果故障灯显示正常。车辆送修后,为验证驾驶员提供这一结论的可靠性,我们拿专用的检测仪器,重新读取故障码,结果也显示无故障。 然后,按下列顺序进行外部检查:1.加速踏板联动机构;2.点火正时元件;3.节气门位置传感器;4.燃油压力传感器。当检查到燃油压力传感器时,发现由这里连接到进气歧管