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不得不承认,小排量涡轮增压发动机已经成为了"巨人杀手",就连保时捷也不例外地倒在了它的脚下……历经20载,终于到了和保时捷Boxster那台水平对置6缸自然吸气发动机说再见的时候。替代它的则是全新的2.0L和2.5L的4缸水平对置涡轮增压发动机,保时捷为了向经典致敬为其取了一个全新的名字——718 Boxster。(4月份保时捷还将推出718 Cayman车型)自此,涡轮增压发动机将会彻底占据Boxster和Cayman车型。被冠上了保时捷在1950~1960年代所推出的718赛车之名,而其中最主要的含意,便是采中置发动机设定的Boxster车系,将首度导入4缸水平对置动力配置,拥有承继自经 相似文献
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保时捷911车型自1963年诞生以来,不断地发展变化,但其性能和风格理念却始终贯穿其中,传承至今。不可否认,没有几款车能像保时捷911系列一样,外形如此专一,却依旧长盛不衰,这便是经典。尽管保时捷现在有了Boxster、Cayman和Panamera等诸多产品,但经典的911却一直是保时捷的"镇厂之宝"。在911车系中,Carrera车型是产量最多的一款。在2011年法兰克福车展上,保时捷正式推出了全新一代911 Carrera以及高性能版的911 CarreraS,在这款经典跑车漫长的发展史上又写下了浓墨重彩的一笔。这两款车型在延续经典的同时,更注重品质和细节,带给我们足够的惊喜。 相似文献
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当我得知保时捷将推出Cayman GT4车型时,我正驾驶着保时捷引以为傲的中置后驱敞篷车型--Boxster GTS,倘佯在喧嚣依旧的上海中环。现在暂且不管GT4是一款怎样定位的车型,我所驾驶的这部Boxster GTS已经足够让我为之疯狂了。 相似文献
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《汽车与配件》2005,(Z1)
最佳车型:保时捷CaymanS保时捷公司称法兰克福车展是Cayman的全球首展。在此期间,从法兰克福到上海,Cayman几乎成了全世界汽车媒体的封面宠儿。而AutoWeek的编辑们把它列为本次车展最佳车型的另一个原因是,他们成功试驾了两次Cayman。为什么是它呢?AutoWeek编辑给出的理由是,因为Cayman具有一种冷酷的性感(sexyashell)。比起照片,现场欣赏Cayman更具金属质感。全新的Cayman车系北美市场预计在2006年春上市,售价为59695美元。其他入围车型:BMWZ4Coupe,捷豹XKCoupe,梅赛德斯-奔驰S级轿车 相似文献
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<正> 将于2009年夏季正式上市销售的Panamera在保时捷高管心中显然占据着十分重要的位置,它将成为该品牌除911、Boxster/Cayman和卡宴之外的第四款独立车型,也是这个专业跑车制造商有史以来的第一款四门轿车产品。 相似文献
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凭借全新发动机、全新变速箱、优化了的全轮驱动系统,作为保时捷最高端911车型,911 TURBO PDK再次登上了超级跑车的制高点。 相似文献