09G/TF60SN变速器阀体纸垫的改进方案

09G/TF60SN是日本爱信生产的6AT变速器,配备于大众汽车旗下多款车型。对于09G/TF60SN变速器的阀体纸垫,原厂产品的设计存在一个小缺陷:由于两块阀板以及不同流道之间的液压差和液体流向的原因,会让纸垫出现爆裂的倾向,爆裂后的纸垫碎屑会堵塞阀体,最终使整个变速器失效(见图1)。     

大众09G自动变速器新旧版本阀体的差异和维修时的注意事项

6速的大众09G自动变速器被广泛应用于不少大众车型上，经过几年的运行，09G自动变速器也开始出现一些常见的故障。09G自动变速器常见故障现象之一就是降挡冲击，这类换挡品质的问题在09G这种设计精密的电控自动变速器中出现的频率较高，常见的故障原因有阀体的问题，     

新型自动变速器换油保养详解(四)——新型无油尺式六挡自动变速器换油保养流程

<正>(接2015年第8期)十、新型六挡自动变速器换油保养流程1.大众、奥迪09G自动变速器换油保养流程日本爱信公司为大众奥迪配套的6挡自动变速器有两种:前轮驱动和后轮驱动。前轮驱动的装车量最大就是大众型号为09G的变速器(厂家型号为TF-60SN),主要被国产一汽大众及上海大众车型采用,如一汽大众的新宝莱、速腾、迈腾、高尔夫、新捷达等,上海大众的波罗、途安、朗     

大众/奥迪车09D自动变速器阀体引发的故障及解决方案

装载日本爱信公司生产的型号为TR-60SN（大众/奥迪命名为09D）型6速手自一体变速器的车辆,往往会由于阀体损坏引发各种自动变速器故障。例如,在平稳驾驶时经常会遇到4挡、5挡或6挡打滑,在强制降挡时也经常会遇到打滑或冲击的情况,这往往是由于阀体中的电磁阀调制阀过度磨损而使电磁阀油压不正常所引起的;     

2012年斯柯达昊锐09G自动变速器行驶打滑

故障现象:一辆2012年斯柯达昊锐轿车,搭载型号为CEA的1.8L涡轮增压发动机,与之匹配的是日本爱信公司生产的6速自动变速器09G(大众公司命名为09G,变速器生产厂爱信命名为TF一60SN),行驶里程228635km。因加速无力报修。     

大众奥迪车系自动变速器 常见故障分析（二）

一辆2005年进口大众途安商务旅行车配备使用1．8T发动机，同时使用日本爱信公司生产的TF-60SN（厂家型号）型6前速手／自动一体式电子控制变速器（大众公司命名09G）。自动变速器相关信息如图1所示。     

2011款大众途锐车8挡自动变速器动力传递路线分析

2011款大众途锐车装备了8挡0C8型自动变速器器,该款自动变速器在09D型自动变速器的基础上变化并不是很大,只是把前面原来的单级单排齿轮机构换成了双级单排齿轮机构,同时多了1个K4离合器,这样通过重新组合可多实现2个挡(4挡和6挡)。0C8型自动变速器的结构如图1所示。下面重点分析该自动变速器各挡的动力传递路线。     

大众奥迪车系自动变速器常见故障分析（七）

一辆2005年原装进口大众途安商务旅行车，使用日本Aisin Warner公司生产的TF-60SN型6前速手／自一体式电子控制变速器。大众公司将该变速器命名为09G型。     

自动变速器动力传递路线分析(二)--马自达公司FN4A-EL型自动变速器

七分诊断,三分修理已成为汽车维修业内的共识,对自动变速器而言更是如此。要正确诊断自动变速器故障,必需了解该自动变速器的动力传递路线及控制原理;解体修理则需要该自动变速器的结构/装配图及间隙调整数据。为提高自动变速器修理人员的理论分析水平和故障诊断能力,本刊策划了自动变速器动力传递路线分析系列文章,以保有量及维修量较大的国产轿车自动变速器为主,包括一汽/海南马自达FN4A-EL、大众捷达/宝来01M、桑塔那/帕萨特01N、波罗001、奥迪A6/帕萨特(B5)5HP-19(5速手/自动一体化)、上海通用赛欧AF13、凯越(1.8)/雪佛兰景程4HP-16、凯越(1.6)/福特嘉年华81-40LE、别克4T65E、别克荣御/凯迪拉克5L40E(5速手/自动一体化)、金杯通用雪佛兰4L60E、长安福特蒙迪欧(2.0)CD4E、福特蒙迪欧(2.5)5F31J(5速手/自动一体化)、神龙富康(AL4)、奇瑞4HP-14、郑州日产帕拉丁RE4R01A、北京现代伊兰特F4A42等十几个车型及一些常见的进口车型。本刊上期介绍了自动变速器动力传递分析基础知识,目的是提高自动变速器修理人员的故障诊断能力,着重动力传递路线分析。自本期起将每期介绍一个箱型。全文由我刊特聘专家曹利民撰写。     

大众奥迪车系自动变速器常见故障分析（五）

一辆2006款奥迪Q7 4．2L越野车搭载使用日本AISIN AW公司生产的型号为TR-60SN（大众命名09D）型6速手／自一体式变速器。 故障现象：初始时是自动变速器油泵前油封漏油。后来是更换油封后前进挡和倒挡均不能行驶。维修后有时变速器偶尔还会锁挡。     

大众奥迪车系自动变速器常见故障分析(十一)

一辆2005款进口大众途锐，使用4.2L V8发动机，同时搭载日本爱信公司生产的型号为TR-60SN（大众命名为09D）型6速手自一体变速器。     

途锐新款6挡自动变速器09D结构和维修(一)

大众汽车公司途锐车型采用了由日本知名自动变速器制造商AISIN研制及制造的6挡自动变速器09D。与5挡相比,该6挡自动变速器结构紧凑,能够减少耗油及废气排放量,起步加速度值提高并降低噪音。在研制控制单元软件的过程中,融入了大众工程师在取决于行驶状况和行驶阻力的模糊逻辑控     

大众09G自动变速器 阀体维修图解（上）

本资料根据速腾车型09G变速器制作，同型号变速器阀体在不同车型上有其不同之处，请注意。     

大众DSG 7速干式双离合变速器换挡不平顺故障成因分析

正DQ200型大众DSG 7速干式双离合变速器,是由大众技术成熟的02E变速器改进而来,在舒适性和换挡冲击方面和02E变速器一致,在油耗环保方面性能更佳,配备在扭矩不大于250N·m的车型上,如朗逸、途安、帕萨特、速腾、高尔夫等。与普通自动变速器的液力传动不同,DSG变速器采用机械式齿轮啮合来传递动力,动力传递更加直接,特别是采用干式双离合的DQ200变速器,其传递效率大于90%,可媲美手动变速器。由于DSG变速器预选     

途锐新款6挡自动变速器09D结构和维修(二)

大众汽车公司途锐车型采用6挡自动变速箱09D,结构紧凑,能够减少耗油及废气排放量,起步加速度值提高并降低噪音。本文详细介绍了该变速器的结构及故障诊修技巧。国产车维修技巧——一汽Mazda 6动力稳定控制系统(DSC)结构及维修     

自动变速器锁止故障——根源何在

自动变速器中变扭器的锁止故障是自动变速器维修过程中常见故障之一,如何追根溯源,找出故障出现的真正原因,乃是维修工作根本之所在。本文介绍国内常见自动ZF5HP19、4T65E、大众09G(TF-60SN)产生锁止故障的根源,以便读者朋友在排除此类故障是做到心中有数。     

09E自动变速器的动力传递分析

09E自动变速器具有挡位多、变速范围大、燃油经济性好、污染排放量低、结构紧凑、成本低等优点。同时具备增设挡位和扩大变速范围就能有效地提升燃油经济性和降低污染排放量的特点。“Lepelletier”的行星齿轮组是由一个Ravigneaux-双行星齿轮组和一个初级行星齿轮机构组合而成的六挡行星齿轮装置,并且变速器的换挡执行元件含有3个离合器和两个制动器,通过5个换挡执行元件的配合,从而实现换挡。各挡位在换挡执行元件的配合下,分析行星齿轮装置各部件的运动状态,进而分析出变速器各挡位的动力传递过程,并通过联立运动方程计算出相应的传动比。掌握自动变速器行星齿轮装置的结构原理、换挡执行元件及动力传递路线是自动变速器故障诊断的重要依据。     

09E型6速自动变速器结构分析（一）

1 09E型6速自动变速器简介 09E型（6HPP-26）6速自动变速器是ZF公司开发的。是新型6速自动变速器家族中的首位成员，取代了著名的5档自动变速器01V和01L。09E型为电液控制的行星齿轮式自动变速器，带有液力变矩器和防滑的锁止离合器，其6速行星齿轮装置采用称为“Lepelletier”的齿轮副结构，该结构的特点是档位分布合理，且只有5个换档元件就可以实现6个前进档和1个倒档。由于换档元件只有5个，     

奥迪A6L轿车09L自动变速器系统

09L是一种新型的四轮驱动车用自动变速器。该变速器传递的扭矩可高达450N·m,所以它可与目前所有的发动机配合使用。该变速器取代了01V和01L这两种五挡变速器。09L六挡变速器是从2003款奥迪A8车上使用的09E变速器改进而来的,由ZF公司生产。该变速器在机械结构与功能方面以及     

大众车系OAM型7挡双离合器自动变速器结构分析

2009年产大众速腾车型配置了OAM型7挡双离合器自动变速器（简称7-DSG）,该自动变速器具有7个前进挡和1个倒挡,采用自动＋Tiptronic操作模式。这是世界范围内在前轮驱动横置动力总成上首次采用7挡自动变速器,