砂石公路养护工艺流程

针对砂石公路病害种类多，养护周期难以确定的特点，经反复试验计算出各类病害时的累计交通量与最佳养护地的累计交通量。并经经验推算引入基础交通量和交通量增量的概念，据此推算出各种交通量状况下所需人工，材料，机械台班等数值，并确定各类病害的养护周期，达到预防性养护的目的。     

基于全寿命周期的国道养护综合效益分析

为证明全寿命周期分析法(LCA)在国道养护工程中的可适用性，以G351国道浙江省内公路路面养护工程为例，拟定不同的大修方案，采用LCA对其进行路用性能测算、经济效益分析、绿色环保及交通保畅分析，依据不同设计方案呈现出的衰变速率、费用、绿色环保性及交通开放速率选定最优方案。研究结果表明，铣刨32cm后，回铺5cm SBS改性AC-16+7 cm SBS改性AC-20+20cm ATB-25的方案更加适用于此国道全寿命周期养护工程的建设，并能达到养护工作量小、经济效益高、可快速开放交通的综合效果，从而为全国国道实行全寿命周期养护奠定基础。     

上海市乡村公路养护管理现状及对策思考

乡村公路是农村重要的基础设施，在整个公路网中起着重要作用。本文通过对上海乡村公路和桥梁养护管理情况的现状分析，提出如何建立乡村公路养护管理长效机制的对策思考。     

高速公路路面预防性养护决策

预防性养护的目的是保持或改善路面状况、延长公路使用寿命,同时将寿命周期内养护成本降到最低。在其决策过程中,应在对高速公路路面技术状况进行识别和预测的基础上,对养护措施进行技术评价,对养护方案进行寿命周期成本分析,以确定最佳的预防性养护方案。     

浅谈西铜高等公路冬季养护

本以西安～铜川一级公路为例，结合工作实践，分析了高等级公路冬季养护管理应做的主要工作及应注意的问题，提出了相应的养护对策及加强养护工作的建议。     

基于寿命周期费用分析的路面养护维修决策方法初探

为了合理地选择路面养护维修对策．探讨了寿命周期费用分析方法在路面养护维修决策中应用时需要考虑的因素和一般的决策方法，并以水泥混凝土路面为例给出了简单算例。结果表明该方法是切实可行的决策方法。     

全寿命周期养护成本理念在阳茂高速公路的应用

在广东省高速公路养护工程量逐年增加的情况下,探索科学的养护管理模式已突显出重要的意义。阐述了全寿命周期养护成本理念的涵义,并通过介绍全寿命周期养护成本理念在阳茂高速公路的应用,表明了将全寿命周期养护成本理念引入高速公路养护工作,可以促使项目有依据、有目标、有计划地开展各类养护方案,保证了在"恰当的时间"对"合适的路段"进行"合理的养护",从而使养护资金的利用最大化,路况改善最大化。     

基于全寿命周期养护成本理念的沥青混凝土路面就地热再生技术经济分析

近年来,我省高速公路建设取得了突飞猛进的长足发展,截至2012年底通车里程已达5000km,全省高速公路路网体系已基本形成。与此同时,养护管理任务日趋繁重,不断增长的养护需求与养护资金供给不足的矛盾也将日益加剧,推行基于全寿命周期养护成本理念的科学化预防性养护势在必行。     

公路路面养护对策的确定方法：以国道301线西段（哈尔滨—大庆）公路为例

本文根据公路所需要的道路服务水平，结构强度，路面损坏状况指数来综合确定公路路面的养护对策方法，可以提高养护质量，合理使用养护资金锭是由传统的，经验型养护管理方法向科学的养护管理方法的一个转变。     

我国公路隧道科学养护管理的思考

论述我国公路隧道建设的规模、技术难度、设计理念及养护管理发展现状,指出我国公路隧道建设技术和理论水平发展迅速,已逐渐步入“绿色建设期”,但距离科学养护管理仍然差距较大,存在“建管养”分离、检测养护难度大、基础数据混乱、评定系统不完善和维修加固体系不完善等挑战。针对以上挑战,从3个方面进行了探讨： 1) 引入全寿命周期建设理念,论述了全寿命周期成本、养护便利化和标准化施工等理念对于隧道“建管养”的重要意义; 2) 建立隧道建养信息化系统,通过大数据平台及BIM信息技术,为隧道建立信息档案; 3) 完善养护技术体系,对现有隧道检测、维修加固技术手段进行梳理,总结一套隧道检查、管养技术体系。以期为公路隧道科学养护管理的发展提供新的思路和建议。     

基于GIS技术的公路养护管理系统开发

基于GIS技术开发的公路养护管理子系统是针对养护管理业务而开发的计算机应用系统。采用GIS技术、运用电子地图，使得公路的空间数据与业务属性数据紧密结合，不仅给公路数据提供了较强的图形处理能力，而且为公路养护管理部门对公路实施动态管理、评价使用性能、制定养护对策和计划提供了方便实用的处理工具。     

开拓创新促进公路养护生产力水平的提高

通过对公路养护生产力内涵的阐述及国内外公路养护现状的分析,提出了从公路养护运行机制、人才、科技、管理等方面进行创新,促进公路养护生产力水平提高,提出了提高公路养护生产力的方案.     

改革公路养护组织形式加快养护机械化进程

“八五”以来，我省高等级公路建设加快，公路通车总里程已达50244km，其中：高速公路219．7kin，一、二级汽车专用公路1431km，一般二级公路9810km合计达11434km,占总里程的22．8％。高级、次高级路面34782km，占总里程的69％。同时，一个以省会为中心向外幅射，从沿海向内地幅射，联结大小经济区的公路网已基本形成，从而使我省公路在国民经济中的地位日益提高。随着国民经济的发展，对公路养护部门提出了更高的要求，在养护、管理上要求达到舒适、安全、畅通、高速的服务功能。很显然，传统的以手工作业为主的分散式养护组织形式已不适应…     

公路沥青路面预防性养护探讨

加强公路沥青路面预防性养护是有效控制公路病害、延续路面服务性能、延长公路使用寿命、降低道路使用寿命周期养护成本、提高公路通行能力的重要手段。该文根据沥青路面的特性,针对沥青路面使用中的常见病害,分析了病害成因及其危害;通过预防性养护在沥青路面病害处治中的应用,阐述了其重要作用。     

公路路面养护对策的确定方法

本文根据公路所需要的道路服务水平，结构强度，路面损坏状况指数来综合确定公路路面的养护对策方法，可以提高养护质量，合理使用养护资金。这是由传统的、经验型养护管理方法向科学的养护管理方法的一个转变。     

深化改革 强化管理 全面提高管养水平和通行能力

“八五”以来 ,我省公路建设进入了快速发展的轨道 ,公路面貌发生了巨大变化。至 2 0 0 0年底 ,全省公路总里程达 371 38km,高级、次高级路面 1 5977km,其中高速公路 41 4km,一级公路 2 4 8km,二级公路 4568km,三级公路 3992 km,四级公路1 72 2 6km,1 0 0 %的乡镇和 95.7%的行政村通了公路。与此同时 ,我省坚持“建养并重、协调发展 ;深化改革、强化管理 ;提高质量、保障畅通”的公路工作方针 ,强化公路养护管理 ,积极推进养护运行机制改革 ,坚持全面科学养护 ,促使我省养护管理工作一年一大步 ,连年上台阶 ,公路路况、路容路貌大为改善 ,通…     

交通部关于全面加强公路养护管理工作的若干意见

[编者的话]1995年6月219～25日在安徽省合肥市召开的全国公路养护管理工作会议通过了交通部拟定的《交通部关于全面加强公路养护管理工作的若干意见》、《公路养护标准规范体系人《公路减灾规划》等文件。交通部并以交公路发[1995]853号文可发。本刊现将这三个文件全文刊出，以供读者参考。公路养护管理工作是巩固、提高现有公路服务水平，保障国民经济发展的重要组成部分。加强公路养护管理工作，提高公路养护管理水平，对保证“九五”期间公路建设、养护管理工作的协调发展，最大限度地发挥公路在国民经济发展中的作用，具有十分重要的意…     

推进干线公路日常养护机械化进程对策

随着公路养护事业的快速发展,加快推进养护机械化是当前公路发展的必然趋势。分析了镇江市公路养护机械化进程中的管理现状和存在的问题,提出了推进公路养护机械化进程的对策。     

县乡公路现状及养护对策

主要阐述了县乡公路现状及存在的问题进行了分析，同时对公路养护提出了相应的对策。     

路面预防性养护及寿命周期成本分析方法

简要介绍预防性养护理念和预防性养护措施,以及寿命周期成本分析方法在道路项目方案比选中的应用。阐述预防性养护与寿命周期成本分析的关系,应用寿命周期成本分析方法进行预防性养护策略方案的效益及成本分析,通过案例分析阐述寿命周期成本分析计算方法。