制动防抱死系统的分类

ABS分为两轮系统和四轮系统两大类。两轮系统的优点是结构比较简单，价格较低。轿车前轮承受的垂直载荷较大，制动时由于惯性力的作用，前轮载荷进一步加大，后轮的垂直载荷会减少到轿车总重的20％～30％。后轮垂直载荷很小。可提供的附着力小，所以后轮容易提前抱死。     

踏板机构总成失效分析及改进

通过对踏板机构总成失效部位宏观检查、化学成分分析、硬度测试等物理金相性能分析,确定了其早期失效的主要原因是由于轴承安装后产生的累计误差,致使同轴度差,轴承载荷分布不均匀,产生异常磨损,加之踏板销表层镀锌层剥落产生的粉末进入轴承内,使润滑油快速耗尽,加重了轴承内的磨损,最终导致踏板机构总成失效。依据失效机理,对踏板机构总成中的组件从表面处理工艺、材料加工选型等方面提出了改进措施,效果良好。     

解析后轮异常内倾故障

捷达轿车后轮有一定的外倾角，部分捷达轿车在行驶一定里程后，会出现左、右两后轮明显内倾（呈“八”字型）的现象，严重时在行驶过程中后轴处会出现金属摩擦声，这就是后轮异常内倾故障。这种故障会加剧轿车后轴管、摆臂及轮胎的磨损，并降低轿车的制动性能、乘坐舒适性及行驶平顺性。     

桑塔纳2000GSi轿车后轮速传感器的维修

桑塔纳2000GSi型轿车后轮速传感器和后轮轴承的安装位置如图l所示。     

2003款广本飞度ABS功能失效

故障现象:一辆2003款三厢飞度轿车,行驶里程10000km,ABS故障警告灯亮,ABS功能失效。故障诊断:首先用广本专用诊断仪 HDS进行故障码读取及数据流检测,故障码为15-01,内容为右后轮转速传感器断路或短路,再进入数据流观察数据,用人工转动两后轮,发现左后轮转速传感器有信号输出,右后轮转速传感器没有信号输出。从hDS读取的故障码及数据流上分析,有可能右后轮转速传感器损坏,传感器与ABS控制单元之间     

307后轮轴承故障维修记

朋友有一辆2004年购买的307轿车，在日常行驶中发现右后轮有异响，当车速在80～90km／h之间时声音最响。到4S店经检查发现是右后轮的轴承损坏，需要更换轴承，更换的步骤一点不复杂，就是费用太贵了。轴承800元／个，工时200元，总计1000元。     

桑塔纳轿车制动性能分析及改进措施

用户对桑塔纳轿车制动系统反映比较普遍的两个问题是：制动力略感不足，行驶过程中遇到紧急情况往往不能迅速制动，即所谓“站不住”的感觉；制动踏板有沉重感，即制动操纵不轻便，因而直接影响制动效能的正常发挥。针对这两种现象，分析其产生原因并提出具体改进措施。1后轮制动器的改进桑塔纳轿车前轮采用的是盘式制动器，后轮制动器因兼起驻车制动器的作用，故采用鼓式制动器。原车型设计者可能基于后轮先制动抱死的危害大于前轮先制动抱死，故为克服后轮先制动抱死，在结构设计中保证：制动过程中后轮产生的制动力小于前轮产生的制动力…     

摩托车发动机轴承早期失效模式分析及对策

在对摩托车发动机轴承失效样品分析的基础上，研究了早期失效模式及对策。轴承使用“环境”对轴承早期失效有着显著影响，正确有效地提高轴承及主机的使用,这是轴承制造厂和轴承用户应负的共同责任。     

2009定位新视角 完全四轮定位（上）

直到20世纪70年代，绝大多数美国的汽车都还是后轮驱动的，这些车辆大多有整体式桥壳和车架，这种设计没有给后轮定位带来较多的问题，而且当时也很少考虑到后轮定位。20世纪70年代以后，许多国外的汽车制造厂开始生产承载式车身（也称一体化车身）的前轮驱动轿车。当时的石油危机以及联邦合作平均燃油经济性法案的采用，使得汽车制造厂开始大量生产轻便、省油的前轮驱动轿车，其中相当多的汽车采用了四轮独立悬架系统。     

延长重型汽车悬挂系统主销轴承寿命的设计探讨

文章从理论上对重型汽车悬挂系统主销轴承的失效机理给予详细的剖析，述导出轴承的密封性、疲劳剥落、材质、应力曲线、保持架整体性能等参数的趋势和不足是造成轴承失效的关键因素。对长寿命主销轴承的设计进行了学术上的探讨，结合相关学科理论，提出切实可行的解决途径，辅以工艺论证和关键工艺技措的革新；使优化设计的重型汽车主销轴承的性能远优于旧结构轴承指标，满足用户对轴承性能的新需求，达到预期的经济目标。     

公路规划设计节约集约用地审查体系研究

在规划设计阶段采取节约集约用地技术管理措施,有利于取得公路建设项目节约集约用地的最大效果。为此,建议在公路建设管理中引入规划设计节约集约用地审查制度,从其目的、流程,可行性研究、初步设计阶段、施工图设计等三阶段节约集约用地审查的技术条款和要点内容等方面,研究建立公路规划设计节约集约用地审查体系,以为在理论上建立和在实践上实现公路规划设计节约集约用地审查体系提供思路和技术支持。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

预应力曲线箱梁和异形箱梁的研究

近年来 ,国内外学者对曲线箱梁和异形箱梁的静力分析理论和计算方法作过大量的研究 ,但这些理论和方法在某种程度上都存在着一定的局限性 ,特别是在实际设计工作中 ,运用起来不能得心应手。为此本文在综合前人已取得经验下 ,针对桥梁结构设计中分析曲线箱梁、异形箱梁 ,经常遇到的难题进行了研究 ,建立一个较为完善的理论和方法 ,编制了等参元空间分析程序。在实际工程中进行实桥试验 ,验证了本文理论和方法的正确性。本文的研究工作更准确描述了箱梁的荷载响应 ,为设计人员提供直观的设计依据。对曲线箱梁和异形箱梁受力特性有了更一步的理解 ,并提出了新的见解     

混凝土施工中裂缝的防治措施及处理办法

混凝土的推广使用已有一个世纪,目前在现代工程建设中仍占有重要的地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种各样的措施,但收效甚微,裂缝仍然时有出现。该文指出,究其原因,人们对混凝土温度变化所产生的应力注意不够是其中之一,尤其是大体积混凝土。对此,温度应力与温度控制具有重要的意义。     

互通式立交出口设计技术问题探讨

针对互通式立交出口可能出现的多种情况,结合工程实践,探讨其设计技术问题,提出设计思路及技术对策,并在技术分析中强调融入“安全至上”“动态设计”“灵活性设计”“宽容性设计”等设计新理念,使出口设计安全、合理.     

Analysis of the capabilities of a two-stage turbocharging system to fulfil the US2007 anti-pollution directive for heavy duty diesel engines

This article presents a two-stage turbocharged heavy-duty diesel (HDD) engine designed to fulfil the US2007 anti-pollution directive. This directive imposes very restrictive limits on the NOx and particle emissions of HDD engines. In this work, the possibility of combining particle traps in the exhaust line to reduce soot emissions with very high EGR rates to reduce NOx emissions is considered. This new generation engine implements two-stage turbocharging in order to improve the bsfc when the engine is working on steady conditions as well as to optimize the engine transient response. After carrying out the tests, the results were analyzed and the engine settings were adjusted to maximise its behaviour and minimise pollutant emissions. NOx and soot emission peaks were also analyzed at engine transient conditions in order to keep them under certain levels, and thus maintain the overall pollutant emissions to a level that is as low as possible. In summary, a double-stage turbocharging configuration can greatly improve engine driveability (between 23% and 36% depending on engine speed), while reducing NOx emissions during transient evolution without increasing opacity peaks beyond the stated limits.     

水泥混凝土安全护栏

通过水泥混凝土安全护栏在道路交通中的实际应用，对其结构形式和主要参数以及具体的施工方法进行了较为详实的叙述，并对比介绍了水泥混凝土安全护栏的使用效果。     

天津滨海地区钢筋混凝土桥梁病害调查与耐久性设计

该文对天津滨海地区桥梁耐久性现状进行了调查,分析了钢筋混凝土桥梁失效的主要模式,指出桥梁防水失效是导致桥梁病害发生的最直接诱因,提出设计要贯彻整体性防水的理念,要重视结构的细部防水,从选材、设计与施工、维护各个环节着手来提高钢筋混凝土桥梁的耐久性。     

目前我国的高速公路项目后评价

结合在北京、江苏、广西等地的调研经验,对现阶段高速公路项目后评价工作中存在的尖锐问题展开了细致剖析,并在此基础上提出自己的几点建议,以供相关部门借鉴参考。