论海上保险合同中的保证条款

通过对国际海上保险中的保证条款的分析，针对我国目前适用海上保险的法律对海上保险的保证条款并无明确的定义和内容，建议在立法上对此加以完善。     

我国海上保险中的保证和违反保证时的法律后果

海上保险中的保证是我国<海商法>所特有的,它来源于英国海上保险法.本文结合我国<海商法>、<合同法>以及英国海上保险法的有关规定,讨论了保证的含义和性质、违反保证的法律后果,以及在中国的法律制度下如何理解和适用保证的法律规定.     

谈谈执法者的执法权力及职业道德

十五大把依法治国确立为党领导人民治理国家的基本方略，标志着我们党领导方式和治国方略的重大转变，具有划时代的伟大意义；同时也标志着我国民主法制建设进入了一个崇尚法制，注重法律实施，厉行法制的新时期。依法治国有利于从制度上法律上保证党的基本路线和基本方针的稳定性和连续性；有利于进一步扩大社会主义民主，保证广大人民群众的民主权利的实现；有利于党和国家的各项方针政策的顺利贯彻与实施。 然而，依法治国这一重大方略的实现，却与执法者如何行使自己手中的执法权力，有着十分重要的关系。因为执法者与法律的关系是最为…     

建立我国VTS信息服务体系的探讨

通过分析相关国际公约建议和相应法律规范,提出建立我国VTS信息服务体系的法律要求。通过建立相应的VTS信息服务体系,保证我国VTS信息服务质量,使我国VTS信息服务水平早日与国际先进管理水平接轨。     

以“体面”方式打造高素质海员队伍

随着MLC（2006国际劳工公约）的推进，为我国海员职业安全和社会地位保障提供了一个契机，对于打造高素质的海员队伍具有明显的促进作用，但如果没有国家的重视、没有健全的法律，实施起来还是很困难，海员的各项权益还是难以得到保证。     

浅析海上保险法中的禁止反言原则

禁止反言原则是英美法系一项广泛适用的、十分重要的法律制度，本文介绍了禁止反言原则并分析海上保险法律中禁止反言原则的应用，评述了我国现行海上保险法律相关规定，以说明在我国海上保险法律制度中确立禁止反言原则的必要性。     

港口经营人法律地位浅析

从国际公约以及我国现行法律法规中对港口经营人概念的相关规定出发，通过对港口经营人法律地位的几种观点的分析，阐述了在我国法律中，港口经营人具有独立合同人法律地位的观点。厘清港口经营人的法律地位，对于切实保护海上运输及港口经营相关当事人利益具有十分重要的意义。     

国际海事条约在我国司法实践中的适用——以船舶油污损害赔偿案为例

《海商法》第268条是国际海事条约适用于我国相关案件的主要规定。近年来国际海事条约在我国适用的3要件屡屡被突破则严重损害了我国法律的权威，因此正确解读《海商法》第268条是解决国际海事条约在我国适用性的关键。在《海商法》的修订过程中，立法者应当对国际海事条约在我国的适用性作出回应，建议将《海商法》第14章改为“法律适用”，以取代现在的“涉外关系的法律适用”。     

论海上保险中适航的默示保证

保证是保险合同据以成立的条件,按照英国的法律,保证可分为明示保证和默示保证。而由适航的默示保证问题引发的争议也成为海上保险纠纷的重要组成部分,若能够比较好的认识和把握该问题,则可以相应的减少诉讼纠纷,提高诉讼效率。因此,文中将结合我国《海商法》以及英美判例,对适航的默示保证作进一步的分析探讨。     

中国物流立法初探

介绍了我国物流法律体系存在的缺陷，通过对物流立法的可行性分析，指出当务之急是完善我国现行有效的物流法律体系，并提出具体措施。     

论我国海商法修改的必要性

经过20年航运及海事司法实践的不断检验,《海商法》的不足与存在的问题已显露出来。在这种形势下,我国只有针对国情适时地修改《海商法》,保证航运市场能够有完善的法律支持,才能形成对我国航运市场的保驾护航,才能满足时代的需要。     

海上保险代位求偿权浅析——兼读《海商法》相关条文的完善

保险代位求偿权是海上保险中的核心制度之一，由于我国没有独立的海上保险法，海上保险代位求偿权在相关立法中体现出来，但是规定不尽一致。本文将从海上保险代位权的法律基础出发说明其法律属性，并结合我国相关法律法规以及英国1906年海上保险法，论述海上保险代位求偿权的行使条件和行使名义，同时对我国《海商法》中相关规定提出修改意见，以期更加完善我国的海上保险代位求偿权制度。     

中国船舶报告系统管理规定（试行）开始施行

为保证中国船舶系统的有效运行，提高搜救行动的效率，保障海上人命、财产的安全，保护海洋环境，根据有关法律、法规制定了该规定。     

浅谈国有企业改制过程中的法律问题

国有企业改革是中国经济体制改革中复杂而艰巨的工程。国有企业改革中涉及体制、机制和制度的转换与创新，涉及国家、企业及个人关系的调整。律师参与国企改革，可以为改革提供准确的法律、法规及政策依据，有效避免法律风险，保证改革程序的规范化运行。     

中国船舶报告系统管理规定

第一条 为保证中国船舶系统的有效运行，提高搜救行动的效率，保障海上人命、财产的安全，保护海洋环境，根据有关法律、法规制定本规定。     

中国实施第二船籍登记制方法与步骤的建议

洋山港的优势 在不改变国内现行法律制度的前提下，我国第二船籍制度只能另辟蹊径，延用我国“境内关外”的保税港区优惠政策。而从航运市场发育成熟度来看，综合考虑港口知名度、港口位置、航运情况、金融体系和法律健全程度，上海洋山保税港是我国作为第二船籍制度最理想的船籍港。具体优势如下：     

以《港口法》实施为契机创建依法治港新环境

《中华人民共和国港口法》为我国港口管理提供了法律支持，为我国港口建设和发展建立了法律保障。因此，以《港口法》实施为契机，创建依法治港的新环境，应从以下五方面着手。     

海上人身伤亡中的"第三人"应包括船员

我国对海上人身伤亡赔偿的法律规定过于简单，不足以指导司法实践，尤其是关于我国《海商法》等163条和第169条第三款中的“第三人”的范围在理论和实务界争议颇多。因此，从法律解释技术和法的价值追求两方面对之进行探讨，对于构建我国完美的海上人身伤亡赔偿体系是有积极意义的。     

论海事强制令的性质与签发条件

海事强制令是我国2000年《海事诉讼特别程序法》上的一项法律制度创新，弥补了我国《民事诉讼法》只规定财产保全法律制度的缺陷，但关于海事强制令的性质以及签发条件法律没有明确的或完备的规定，本文从海事强制令的性质出发，提出海事强制令是一种对行为的保全措施，并进而提出海事法院在签发海事强制令时应当严格签发条件，使海事强制令严格区别于先予执行的执行令。     

论货运代理人的法律地位及其责任

关于货运代理人的法律地位及其责任，我国现行法律并没有作出明确规定，在实务中极易产生纠纷，笔者认为，货运代理作为特殊的代理领域，应当包括直接代理和间接代理两种形式，货运代理人的法律地位根据采取直接代理方式，这是间接代理方式，以及是否以独立经营人身份出现分别确定，进而承担不同的责任。