北京公交一卡通背水一战

近日,北京市公交印刷厂对自己的前途陷入了迷茫.这家始建于1951年的印刷厂,目前承担着几乎所有公交车、地铁、城铁车月票的印刷.     

提升公交魅力3重奏

2006年,公交一卡通实施、月票改革、低票价改革等措施,掀开了北京城市交通破局的大幕。效果究竟如何?且待2007年的检验。     

公交定价：市场化OR公益化？

地面公交刷卡4角起步、地铁2元通票的公共交通价格——北京即将要挥别这一享誉全国的“廉价交通”福利。从今年7月北京市发改委组织“我为公共交通价格改革建言献策”活动，到10月13日的《北京市公共交通价格调整听证方案》公布，再到10月28日北京公共交通价格调整听证会举行，25位听证代表全部同意公交地铁涨价。     

地铁换乘枢纽方便沈阳乘客

2010年10月底前，沈阳地铁一号线将试运营。公交与地铁如何接驳备受市民关注。来自沈阳市交通局的信息表明：今年“十一”前，沈阳将筹建20个公交、地铁零距离换乘枢纽，实现公交与地铁之间良性互动。     

公交票价真的低了吗？

2006年12月20日北京市发布了《关于票制票价调整的通告》，从那时起北京公交迈入了“低票价”时代。票价水平持续到今天已经五年了，依然没有什么变化，随着公交开通线路的增加（包括地铁），物价和工资的上涨，市民实际负担的公交费用变得更低，获得的实惠则越来越多。     

江淮天然气客车底盘迎来新机遇

2012年2月6日，中石油集团公司与北京市政府签署关于联合推广液化天然气（LNG）清洁能源公交车辆战略合作协议。根据协议，中石油将在今年上半年向北京市捐赠100辆LNG公交车，同时，北京市也将逐步在全市范围内加快推广LNG清洁能源公交车辆。     

成都市通勤客流地铁-公交换乘系数分析

充分考虑通勤客流的地铁-公交换乘系数分析对交通管理部门和公共交通运营公司优化线网设计、提升通勤效率起着重要的作用，本文创新性提出了基于多日重复出现的OD刷卡数据识别地铁-公交换乘行为的算法。在选取了成都市典型性的7个地铁站点和其周边的公交站点后，利用3天的全网刷卡数据，得到了站点的地铁-公交换乘系数、换乘客流比例等数据，发现小于近年的地铁换乘系数。计算结果表明在不同的站点，地铁-公交的换乘系数差异较大，且地铁首尾站点的换乘系数明显较高，随后分析了算法可能的缺陷。基于以上结果提出了三条针对成都市公共交通运营的建议，并给出了后续值得研究的方向。     

地铁换乘枢纽方便沈阳乘客

2010年10月底前,沈阳地铁一号线将试运营。公交与地铁如何接驳备受市民关注。来自沈阳市交通局的信息表明:今年"十一"前,沈阳将筹建20个公交、地铁零距离换乘枢纽,实现公交与地铁之间良性互动。     

可持续:城市公交发展关键词

<正>自从"公交优先"政策成为多数人的共识以来,我国城市公共交通发展取得了有目共睹的成绩。但是,一种倾向往往掩盖另一种倾向,在不计成本的公交优先背后却隐藏着某些亟待解决的"不可持续"问题。北京市"7年之痒"的公交低票价政策"不可持续"就是一例。从2007年开始,北京以承办奥运会为契机,大力推行公交优先政策,一方面投巨资建设地铁等公共交通设施,另一方面以财政补贴公交地铁企业运营,实行公共交通大幅降价,地铁每人次2元,公交车每人次0.4元。     

联出一张“网” 互联互通呼唤标准建设

<正>北漂族杨光大学毕业后留京,父母出钱在燕郊为他添置了一套房,却因上班太不方便而仍在京城内租房住。"地铁只到草房,从草房到燕郊还得坐公交,有时候回去晚了公交也没有了。"然而,好消息传来,5月22日,北京市十四届人大常委会召开,北京市政府相关部门在会议上提供的宣传片介绍,在京津冀协同发展的背景下,北京的地铁线路将修往河北相关城市。交通运输部和京津冀三地交通运输部门开始密集接     

北京尝试缓解拥堵焦虑

4月以来，北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外，从4月11日起，北京将实施“工作日高峰时段区域限行交通管理措施”等综合措施。     

地铁票价应实行低价位精细化管理——北京市轨道交通路网票制票价听证会述评

<正>2007年9月26日上午,北京市发展和改革委员会组织召开了北京市轨道交通路网票制票价听证会。此次会议的核心议题是北京市运输管理局提出的关于轨道交通票价调整的两个方案。这是近年来第一次关于降价方案的听证会,充     

合肥公交改革悄然转向

发布于徽商大会网站的公交招商项目被紧急撤回,反复修改的公交线路改革方案暂时"搁置",多种信息显示,正在推进中的合肥公交改革,或已悄悄发生转向。以白马巴士、星辰巴士相继成立为特征的公交企业化改造思路,或已发生变化;而一条以社会公益目标为主轴的公交改革新思路,或已渐渐浮出水面,更多的民意信息也将被采纳。此间,从城市整体角度来计算运营成本的观念,或将被注入正在进行的公交改革之中。     

公交重构：为北京交通拥堵症开药方

一、北京市地面公交存在的问题 北京市越来越严重的交通拥堵问题与地铁网络建设滞后、地面公交吸引力下降以及私家车在市区使用缺少相应的政策引导等相关。在市区，私人机动化的快速发展，一方面缘于没有预先建立起以公共交通为主导发展的城市交通保障体系，另一方面在目前以地面公交为主导的公共交通体系中，地面公交服务质量差、不能提供有效的出行时间保障，“速度太慢、准点率低、方便性不够、拥挤”使得相当部分的出行者不得不放弃公交车，而更多地选择私人机动化方式来解决出行问题，由此造成道路交通的进一步恶化，形成公交服务质量低-转向私人机动化-造成道路交通进一步拥堵-公交时间保障性进一步降低和客流进一步转向私人机动化-交通拥堵加剧的恶性发展循环。     

2011中国城市客运年度盘点之人物篇

李盛霖 作为交通运输部部长，2011年，李盛霖对全国公交行业投入了极大的关注。先是在2011年1月12日到新疆视察春运工作并到珍宝巴士看望慰问一线公交驾驶员；7月23日又到济南西客站视察公交组织工作，对济南公交发展提出了三点建议；接着10月22日到昆山调研，对昆山实施公交优先发展战略给予高度评价；年末，11月5日，李盛霖来到深圳考察公共交通，支持深圳建设国际水准的“公交都市”。     

综合信息

国内最大的“四合一”交通枢纽竣工 历时26个月的建设，国内最大的铁路、地铁、公交、公路客运“四合一”的交通枢纽——高铁南京站建成，并在2011年6月28日启用，今后乘火车从南京到北京只要3小时39分钟。     

游戏规则“动人心弦”

7年修订之旅，12个修改版本，新《中华人民共和国邮政法》终于在艰苦跋涉后新鲜出炉，4月24日获全国人大常委会表决通过，并将在10月1日起开始实施。     

缓解城市交通拥堵北京公交优先"加速前进"

四大政策确保公交优先落到实处 北京市将从设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先等方面,全面落实公交优先发展战略. 设施用地优先.优先安排公共交通设施建设用地,确保公交场站设施与土地开发项目同步建设.各阶段城市土地使用规划中均须为公共汽(电)车场站、地铁车站、换乘枢纽和车辆维修保养设施留足建设用地.不得随意挤占或挪用公共客运设施用地.     

深圳首创品质交通

2010年11月11日，交通运输部和深圳市政府在深圳签署共建国家“公交都市”示范城市合作《框架协议》，商定共同推动深圳公交都市建设。这是目前为止全国最早也是唯一一个已经签订部市共建协议的“公交都市”试点示范城市。深圳市交委公布的“深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案”中，“深圳将研究设置高载客率车专用车道（HOV车道）”、“实施商务快巴服务计划”、“建立公交引导的土地开发模式”、“探索实施公交服务质量为导向的公交服务购买模式”等众多创新举措及设想均为全国首创。根据此方案，深圳将新增和调整公交线路300条以上，新增投放公交运力3000台，到2015年全市公交站点500米覆盖率基本达到全覆盖。将围绕建设现代化、国际化先进城市的战略目标，以“保畅通、惠民生、促转型”为核心价值，加快全球性物流枢纽城市、国际水准公交都市和国际化现代化一体化综合交通运输体系建设。     

北京尝试缓解拥堵焦虑

4月以来,北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外,从4月11日起,北京将实施"工作日高峰时段区域限行交通管理措施"等综合措施。