液力自动变速器的控制功能研究

<正>汽车自动变速器技术正突飞猛进的发展,国外90%的商用车都配有自动变速器,国内商用车市场刚刚起步,发展空间很大。目前,随着智能控制技术的发展,变速器已经由手动时代进入到了自动变速器时代。自动变速器主要有电控机械自动变速器(AMT-Automated Mechanical Transmission)、液力机械自动变速器(AT-Automatic Transmission)、无级自动变速器(CVT-Continuously Variable Transmission)及双离合自动变速器(DCT-Dual Clutch Transmission)4种类型。目前,在商用车领域,由于自身性能限制,以使用AMT和AT为主。AT是目前汽车上应用最为广泛的一种自动变速器,通过液力传     

重型汽车变速器的技术特点与发展趋势

介绍了国内外重型汽车变速器的技术特点和发展趋势,同时针对国内重型商用车的发展,简要介绍了自动控制机械式变速器在重型商用车和大客车上的应用前景。     

AMT起步品质评价指标的研究

1 前言 近年来,我国商用车产品技术的发展速度大大加快,采用高新技术的全新车型日益增多.目前,在变速器领域,手动变速器虽然能够满足汽车行驶动力性和经济性的要求,但仍存在着诸多不足.以自动换档为特征的变速器是商用车动力总成升级换代的研发重点.对我国商用车用户来说具有新概念特点的、能够实现自动换档的变速器-AMT（电控机械式自动变速器）也不断有新产品上市,装车率也日益增长. 由于我国AMT产品的研发起步较晚,对AMT系统的认知有限,虽然有多个国内厂家推出了具有自主知识产权的AMT变速器,但是其产品性能与国外先进产品相比差距还很大.     

中国汽车变速器的使用现状与发展趋势

通过对各类汽车变速器基本构造、工作原理及优缺点的介绍与相互对比,概述了当今汽车变速器的发展状况与趋势,重点介绍了中国乘用车领域与商用车领域变速器的使用现状及发展趋势,并对中国汽车变速器的研究及发展方向作了展望。     

重型商用车机械变速器主流技术趋势探析

由驾驶者利用手臂进行档位变换的机械式手动(MT)变速器问世已有100余年,至今仍是国内外商用车使用较为广泛的变速装置。在重型商用车领域,装车率最高的是档位较多的组合式MT变速器。     

汽车变速器的发展及先进制造技术的应用

论述了在当今汽车工业发展背景下车辆变速器的现状及其发展趋势。重点介绍了一汽集团在乘用车领域和商用车领域变速器研究开发的现状及未来发展趋势。介绍了目前国内外在车辆变速器制造方面的一些先进技术及在一汽集团的应用。阐述了各类先进制造技术在汽车变速器上的应用趋势。对相关制造设备业的发展提出了若干建议。     

重型商用车换挡性能评估研究

<正>国内重型商用车目前90%以上仍采用手动变速器。为了满足日益严苛的燃料经济性法规,变速器挡位数逐渐增加,从原来的6挡、9挡为主发展到现在的12挡、16挡变速器为主。传动系挡位的增多,增加了选用合适挡位使发动机处于经济工作状况的机会,有利于提高燃油经济性。重型商用车由于其自身运营的特点,挡位数的增加势必增加驾驶员的劳动强度,对于换挡性能的要求自然也越来越高。目前国内对于重型商用车的换挡性能研究还处于起步阶段,本文通过客观试验与主观评价的方法对换     

重型变速器多元化产品技术发展现状及趋势分析

论述了我国重型商用车变速器目前的发展现状,分析了国内外典型产品技术特点,阐明了各类产品特别是AMT技术发展趋势.     

暗战

与乘用车领域的自动变速器技术流派之争相比，商用车领域尤其重型变速器企业和整车企业的分合筹谋也许更加引人关注。     

重型汽车变速器技术趋势与应用

1概述 重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器,尽管在行业中对变速器的容量划分没有明确的界限,但我们通常将额定输入扭矩在100kgm以上的变速器称为重型变速器.     

我国商用车低碳化发展环境研究与技术路径分析

商用车保有量约占汽车保有量的12%,但NO;和PM污染物排放量分担率高达80%,温室气体排放量占道路交通总排放量的77%。商用车是汽车产业减污降碳的关键。基于机动车出厂合格证数据对我国商用车市场发展现状、发展趋势和低碳化发展路径进行研究分析。结果表明,当前我国商用车低碳发展仍面临排放高、降耗压力大,新能源化程度低且差异较大等现实困境。同时,我国商用车具有产品分类复杂、应用场景多元化的特点,使用同一标准和政策目标对其进行约束难度较大。基于以上情况,在“碳达峰,碳中和”目标下,商用车低碳发展,仍需多措并举和多路径协同,才能有效推进。     

混合动力商用车电气系统设计

首先介绍一汽混合动力商用车的研发背景、整车概念描述、整车电气系统配置。然后阐述如何进行电气系统设计,其中分为电气系统供电电路设计和控制器通信系统的通信电路设计。最后总结混合动力商用车电气系统设计的要点,并对混合动力商用车进行展望。     

2011年商用车市场深度分析及2012年预测

简要描述了2011年商用车及其细分车型市场的走势特征；详细分析了影响各类车型涨跌走势的深层原因；最后重点阐述了影响2012年度商用车市场发展的利好、利差因素，同时给出了2012年商用车各细分车型的市场需求增长率预测。     

重型商用汽车轻量化研究

轻量化是汽车设计水平的一项关键指标,而谈起汽车轻量化,行业内往往关注的是乘用车的轻量化技术重型商用车的轻量化技术往往被忽视,本文就重型商用车轻量化技术的现状和发展空间及瓶颈做简要阐述。     

日美混合动力汽车发展的比较研究

社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力电动车辆的发展。首先综述了日本、美国混合动力电动车的发展现状，介绍了它在日本、美国的发展情况，然后选取主要的商业化的混合动力汽车和概念车，分别是本田Insight、丰田Prius、福特Prodigy、戴姆勒克莱斯勒ESX3、通用Precept，重点对比了它们的技术参数，最后展望了混合动力电动车的商业化前景及其发展趋势。     

我国商用车发动机市场发展分析

我国商用车发动机市场总体情况分析1.总体销售情况在过去的10年中,我国商用车发动机销量从2001年的101万6376台增长到2010年的374万7775台,年复合增长率为15.60%。除2005年出现下降和2008年同比增长仅2.08%外,其余年份均保持     

重卡当道 东风中卡如何破局

高速物流市场对重型卡车的趋之若鹜,给东风商用车一次华丽转身的机会。但一个问题接踵而至,素以中卡形象视人的东风商用车是否就此转型?在高速重卡当道的情形之下,具有中卡生产制造优势的东风商用车将如何破局?     

武汉市电动汽车示范运营现状及政策研究

分析了武汉电动汽车示范运营的现状,对武汉电动汽车商业化运作经验进行了总结与归纳,提出促进武汉市电动汽车示范运营的相关政策及措施等建议。     

某轻型商用车行驶抖动问题分析与改进

针对某轻型商用车驾驶室异常振动的情况,通过对某情形商用车在行驶中抖动的问题进行分析和处理。对轻卡行驶抖动机理和进行探讨,并最终确定有效的处理方案,并对故障车辆异常振动问题提出改进意见,同时也为后续产品的设计开发及类似问题的处理提供参考意见。     

大型营运客车在高速公路的换道安全性辨识

为了给大型营运客车换道预警系统设计提供参考,采用毫米波雷达、激光雷达、车道线识别传感器、GPS、视频监控系统以及控制器局域网（CAN）总线数据采集仪等设备,基于小型乘用车搭建浮动车采集平台。通过在试验线路上进行1.5×10⁴ km的驾驶试验,获取1 200余次营运客车的真实换道数据。以Jula提出的换道安全性模型为基础,结合营运客车的换道行为特征,通过分析换道进程结束后客车需要与周围车辆保持的安全距离,建立适合于营运客车的3类换道安全性识别模型（客车与自车道前方车辆、目标车道前方车辆、目标车道后方车辆）,并利用真实数据对3类模型进行验证。研究结果表明：客车换道持续时间均值为10.4 s,换道起始时刻与目标车道后方车辆的距离为10.0~40.0 m;所有换道样本中,73.3%的换道过程中客车速度要高于目标车道后方车辆,且超过90%的换道过程是由前方慢车引起;不同的速度区间下,车速和航向角联合变化情况下,驾驶人控制营运客车的横向偏移速度保持稳定,可认为客车驾驶人的心理预期换道进程存在固定经验模式,这与小型车换道的研究结论存在较大差异,传统的TTC预警算法识别率较低,在不同速度区间情况下,所提出的模型对客车与自车道前方车辆、目标车道前方车辆、目标车道后方车辆的换道安全识别评价准确率均超过了90%。