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长江疏浚事业迅速发展的同时,疏浚污染物的防治和弃土利用作为一个崭新课题摆到了每一个同饮长江水的人们面前,特别是长江航道部门应将这一课题紧急列入遗失日程;解决疏浚弃土问题需要方法和体制的创新,如建立促进弃土利用的协调组织,不断改进疏浚工艺和装置,加大航道整治力度,杜绝非法采砂等。 相似文献
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采集长江中游荆江太平口航道河段疏浚土或底泥,检测铬(Cr)、砷(As)、镉(Cd)、铜(Cu)、铅(Pb)、锌(Zn)元素的含量,利用健康风险评价法进行潜在健康风险评价,分析长江航道疏浚土污染状况及潜在健康风险。结果表明,各采集点Cu含量在151.11~253.21μg/g,工程河段下游毗邻排污口处底泥As、Cd含量分别为28.01、0.84μg/g,均超过土壤环境质量二级标准;以皮肤接触为污染暴露途径,施工区下游毗邻排污口底泥Cd的非致癌风险危害商(HQ)1,存在一定风险,其余元素非致癌风险在可接受范围;致癌物Cr、Cd的致癌风险集中在10~(-7)~10~(-6),在可接受范围,太平口航道疏浚点、整治工程点,以及施工区域毗邻排污口疏浚土(底泥)As致癌风险水平较高,分别为1.52×10~(-5)/a、1.44×10~(-5)/a、4.04×10~(-5)/a,存在一定风险,但未超过国际辐射防护委员会(ICRP)推荐的最大可接受值(5.0×10~(-5)/a)。鉴于荆江航道太平口河段底泥已受As、Cd污染,应加强监测评价。 相似文献
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在进行大量调查研究和分析研究的基础上,总结了现有可用于航道整治的绿色环保型材料和工艺的特点及实用性,并以长江中下游航道整治工程为研究对象,研究提出了绿色环保型整治建筑物结构型式及材料,并分别明确了这些材料和结构在航道整治建筑物的护面、护底、护滩以及护岸工程中的适用部位。通过示范工程的实施应用,表明新型结构较传统结构节约投资,具有良好的经济效益;实施后植被生长良好,生态效益明显。研究成果为绿色环保材料在内河航道整治工程中的应用及进一步研究打下基础。 相似文献
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航道疏浚工程施工需利用机械、水利等方式完成水下土石方的转移处理,为水下隐蔽工程,具有较大的监管难度。基于这种认识,本文在分析航道疏浚工程施工监理要点的基础上,结合工程实例对疏浚工程施工监理方法展开了研究,从而为关注这一话题的人们提供参考。 相似文献
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<正>2009年12月3日,长江武汉航道工程局融资建造的13280m3自航耙吸挖泥船"长鲸6"顺利下水。该船挖深达45m,是国内挖深最大的疏浚船舶之一。"长鲸6"为双桨、双耙、双机复合驱动自航耙吸挖泥船,由 相似文献
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航道公共服务经历了数十年的发展,改正了一些过去的问题,更适应当下数字航道发展的新趋势,正在形成一个全新、有序、有力的长江航道公共服务体系。本文着眼近期重点关注的公共服务领域问题,从对外方面进行了探讨,提出了措施并举出实例,同时在内部管理质量的优化方面也提出了相关的意见。 相似文献
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当前生态环境的不断破环严重威胁着人类社会的生产及发展,环境保护问题日益突出。在对生态环境的破坏中,港口航道疏浚工程对生态环境的影响尤为重大。港口航道疏浚工程的工程量与工期均较大,因此对于人们生活以及环境的干扰也较为突出,不利于周边水生物的生长。基于环保理念对港口航道疏浚工程进行分析研究,有针对性地制定出相应的环境保护措施,能够促进实现环境保护与港口航道疏浚工程发展的双赢。 相似文献