人为失误与引航事故发生的机理分析

在引航任务完成和引航风险的处理过程当中,人为失误的产生直接影响了人的行为能力,使人的行为不能正常地完成任务。当各种情况同时发生,则将导致引航事故的发生。要有效地减少人为失误的发生,我们就必须从人为失误产生的根源,即从人的意识和行为学的观点来识别、分析、研究人为失误,找到人为失误产生和意识水平的规律。只有这样我们才能从根本上尽可能的减少人为失误,促进引航的安全。     

基于事故树分析方法的内河引航安全研究

随着内河运输的快速发展,船舶交通流的增加,引航安全已成为航运界的热门研究课题。为了改善和提高内河船舶引航作业安全,本文在分析内河船舶引航作业影响因素的基础上,深入剖析导致引航事故的原因,结合长江水域引航作业实际情况和特点,借助事故树分析法(FTA)对常见的事故进行定性分析。最后,针对可能导致引航事故的原因,根据安全系统工程的理论,为内河船舶安全引航提出应对措施和合理的建议。     

人为失误与船舶引航事故的预防

船舶引航事故中的主要原因是人为失误,在分析该原因及其相关的失误链与事件链和不同种类失误的基础上,全面认识人为因素与引航事故的关系,注意调节引航员生理与心理状态和及时识别并破断引航中的失误链与事故链的角度,就预防船舶引航事故的发生进行了论述,并提出了一些设想与建议。     

基于Apriori算法的海事事故中人为失误致因探讨

海事事故的发生对海上交通运输与经贸往来的安全造成了严重威胁。如何明确海上运输过程中人为失误与事故之间的关联特征已成为研究者需要解决的重要问题。本文以Apriori算法的基本原理作为切入点,基于布尔数据转化、枚i举数据处理、数值数据离散等流程对海事事故致因要素进行了整合分析,同时依托Aprior算法对海事事故中人为失误致因进行了研究i,进而给出了海事事故的预防建议,以期为有关管理部门与从业者提供参考。     

关于FSA在船舶引航风险评估中的应用探讨

通过将FSA和船舶引航风险评估作为主要研究对象,通过重点分析研究船舶引航风险评估当中FSA的实际应用,在结合船舶引航作业的实际特点以及相关数据,提出通过对衡准船舶引航风险因素,在船舶引航事故中存在的引航风险基础上建立起相应的风险矩阵并衡准风险,从而有效验证FSA对于精准评估船舶引航风险具有极高的应用价值。     

基于模糊理论的引航员可靠性研究

随着我国内河航道的迅速发展,进出长江江苏段的船舶日益增多,给船舶引航带来一定的挑战。目前长江江苏段内引航事故总体处于可控水平,但事故发生率居高不下。根据事故统计分析,90%以上的引航事故涉及到引航员,引航员作为引航的主体,对引航安全具有重要意义。本文基于模糊理论,用数学方法定量分析引航员作业的可靠性,以期减少人员因素对引航安全的影响,保障引航安全。     

引航员亚安全心理分析及控制

引航员的心理素质与安全行为关系密切。分析引航员经常存在的亚安全心理要素及其影响因素,总结出引航员亚安全心理干预模式图,从自我干预和组织干预两方面给出预防亚安全心理的相关措施,以期正确把握亚安全心理的特点,减少人为失误,降低引航工作的风险,避免引航事故的发生。     

基于二次平滑指数的引航事故预测研究

随着我国航运业的迅速发展,船舶引航需求激增,导致引航事故频发。目前我国的引航安全形势十分严峻,有必要对引航事故进行研究,找出内在的科学规律。本文根据长江江苏段内历年引航事故资料,结合事故的特点,采用二次指数平滑法构建引航事故预测模型,进而对引航事故进行预测和分析,为引航安全管理提供理论依据,以期减少引航事故的发生。     

多源信息融合技术在引航安全预警中的应用研究

水路运输对于促进我国国民经济和区域经济社会发展具有重要的支撑作用,然而水路运输系统特别是引航过程中的安全备受关注,通过从事故统计、事故致因分析和系统安全工程理论等多方面的研究,目前有些海区已经形成了多个预警等级的单因素预警系统。随着多源信息融合技术的发展,将多源信息融合技术引入到船舶引航风险预警中将突破传统单个风险因子预警系统的不足,论文以船撞栈桥式码头为例介绍了预警系统信息采集、预警系统框架和多源信息融合方法,并以不同风流条件下的船舶尺度进行了预警,该预警系统能够很好的实现船舶尺度的预警,为引航站及海事主管部门对于船舶引航安全提供参考。     

基于事故树分析法的引航员登离船安全研究

为提升引航员登离船安全,本文运用系统安全分析方法并结合自身工作经验,对引航员登离船事故致因进行调查和分析,并借助事故树分析法对引航员利用引航梯和组合梯登离船事故进行定性分析。最后,根据分析结果,为引提升航员登离船安全提出应对措施和建议。     

浅析引航事故中人的因素

本文通过引航事故中人的因素与引航安全的分析,提出了引航事故预防的一些建议。     

港口船舶引航风险与控制措施研究

引航工作的主要内容是船舶在港区、内河等地方的航行时,为了防止出现搁浅、触礁问题,引航员与船长之间相互配合对船只行进方向与速度进行控制,航行中可以对障碍物积极避让,预防事故的出现。船舶引航工作的有效开展可以让港口运行效率与安全秩序得到保障。本文首先分析了港口船舶引航风险因素,然后对其控制措施进行阐述。     

内河三叉河口水域船舶避碰路径优化研究

为避免人为失误引起内河三叉河口水域船舶碰撞事故,提出一种新的避碰空间模型--船舶动态避碰空间模型,用于内河三叉河口水域船舶避碰决策,运用遗传达退火算法对内河三叉河口水域船舶避碰路径进行优化,仿真结果表明,所提出的模型及算法可行.     

内河引航技术的计算机模拟研究

在计算机上进行模拟引航，是内河引航技术未来的发展趋势，本文在内河引航实际经验及理论上，对某个河段为例，介绍计算机模拟引航的方法。     

内河交通污染事故的类型及管理措施

从内河交通污染事故的类型和特点、内河交通污染事故的原则和加强内河交通污染事故管理体系构建三个方面对内河交通污染事故管理进行了研究。     

基于ECS的内河船舶引航操作适任实操评估方法研究

重庆内河船员适任评估示范中心建成以后,内河船员实操考试将由现有的实船评估向模拟器评估逐步转变。通过分析重庆海事局当前内河船员实操考试的现状及存在的问题,结合现实问题,提出了利用电子海图系统（ECS）开展内河船舶引航操作项目实操评估的可行性方案。     

从人为失误角度分析团队引航模式的建立

为解决如何更好地安全引领船舶进出港问题,从人为失误角度分析驾驶台团队合作的重要性,创建由船长、引航员、高级船员、舵工组成的团队引航模式:提高引航员团队合作意识,尊重船员,加强船长与引航员之间信息交流,根据引航团队成员各自特点,制定任务分配表。发挥集体的智慧和力量,协作配合,保障船舶航行安全。实践表明:团队引航模式的建立,促进引航安全。     

朝鲜船的特点及引航注意事项

通过案例分析,归纳了朝鲜船的一些特点,结合笔者的引航实践,对如何保障朝鲜船的引航安全提出观点,以预防朝鲜船引航事故的发生,保正船舶引航安全。     

基于证据理论的长江江苏段引航安全评价研究

目前,长江江苏段黄金水道功能得到充分发挥,船舶通航密度不断增加,通航环境愈加复杂,船舶引航安全面临越来越大的压力与挑战。因此,本文基于证据理论(D-S)构建安全评价模型,对长江江苏段引航安全状况进行评估分析,以减少引航事故,提高引航安全。     

完善事故分析链 助推团队引航安全

安全是引航的立业之本,本文从引航事故分析入手,对事故分析过程中操纵经验的积累、教训的总结、应对策略和管理制度建设等方面进行归纳,力求完善事故分析链条,助推引航团队技术和安全管理水平的提升。