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公路养路费收入是养护和改善公路的主要资金来源。公路养路费是国家按照“取之于车”、“用之于路”、“以路养路”的原则规定“拥有车辆的单位和个人必须按照国家规定,向公路养护部门缴纳养路费”。为了改变我国公路落后面貌,尽快适应国民经济发展对公路交通运输事业的需要,应当加强对公路养路费征收工作的管理,逐步实现管理工作数据化、条理化、科学化,建立建全岗位责任制;用数据评价指导工作,调动各 相似文献
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本文介绍了目前公路养路费征收存在的问题,论述了征收燃料附加费的意义,提出了实施燃油附加纲应解决的一系列问题。 相似文献
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10月31日,修改后的公路法颁布实行,其中汽车业最为关注的燃油税代替养路费的政策以法律的形式得到了确认。修改公路法旨在治理公路“三乱”,从根本上减轻企业事业单位和人民群众的负担,合理筹集道路维护和建设资金。 草案将公路法关于筹集公路建设资金的规定中征收公路建设费用的内容,修改为“筹集 相似文献
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燃油税,成为2008年最值得期待的法规之一。然而,自1997年全国人大通过的《公路法》提出以燃油附加费代替养路费之后,已有十几年时间过去了,燃油税依然在“择机出台”。漫长的等待并没有磨钝公民的良知,反而更清晰地显示出燃油税实施滞后带来的弊端。 相似文献
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公路养路费(以下简称养路费),是国家按照“以路养路”的原则,规定由交通部门向有车单位征收的用于养护和改善公路的事业费。养路费的征收工作,国家计委、交通部、财政部、中国人民银行《关于公路养路费征收和使用的规定》中指出:“由各省、自治区交通局(厅)和直辖市公路主管部门指定所属单位设置机构及人员或委托有 相似文献
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2004年国际原油市场波澜壮阔,一路飞涨,给汽车工业的发展蒙上了一层阴影,我国2004年汽车市场的状况也间接反映了当今国际市场油价的现状。因而,在我国对汽车工业的发展有着重要影响的汽车燃油税问题再度成为讨论的热点。自1997年全国人大通过的《公路法》提出以“燃油附加费来代替养路费”,到2004年11月《收费公路管理条例》正式施行,开征燃油税在7年间时隐时现。 相似文献
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国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。同时,将价内征收的汽油消费税 相似文献
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新年伊始,开征燃油税的呼声又将不绝于耳。燃油税的开征,将会给您带来什么? 开征燃油税,又称费改税,即取消公路养路费、公路客运附加费和公路运输管理费,代之以燃油税。自1950年以来,公路养路费的征收已经运行了近半个世纪。这一制度已经暴露了诸多难以克服的弊端。而要根除这些 相似文献
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交通部近几年来,不断提出加强养路费的征收,管理和使用,并提出公路养护单位要逐步实现企业化管理。特别在全国工业生产推行经济责任制以后,公路养护单位是否可以推行经济责任制呢?是否以推行经济责任制为动力,加强养路费的收、管、用和逐步实现企业化管理呢?这些工作的进程,关系到我国国民经济“调整、改革、整顿、提高”时期,对全国现有近九十万公里公路的养护。怎样从现状出发进行改革是有现实意义,对今后又有深远意义的。一、推行经济责任制是实现企业化管理的初步阶段在公路养护单位逐步实行企业化管理和 相似文献
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2008年12月18日,国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等6项收费;逐步有序取消政府还贷二级公路收费;同时,将价内征收的汽油消费税单 相似文献
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1997年7月3日第8届全国人大常委会第26次会议通过了《中华人民共和国公路法》(自1998年1月1日起施行),《公路法》实施不到1年后,便被全国人大常委会于1999年10月31日提出了修改,修改后的《公路法》于当日公布实施。修改内容如下:⑴第21条第1款修改为:筹集公路建设资金,除各级人民政府的财政拨款,包括依法征税筹集的公路建设专项资金转为的财政拨款外,可以依法向国内外金融机构或者外国政府贷款。⑵第36条修改为:国家采用依法征税的办法(如“费改税”——编者注)筹集公路养护资金,具体实施办法和步骤由国务院规定。依法征税筹集的公路养护资… 相似文献
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公路肩负着建设四化的重担,改革公路养护管理体制迫在眉睫。我认为,当前要着力抓住公路养护管理机构定型以及养路费征收制度和分配制度的改革。下面谈几点粗浅看法和不成熟的建议。 相似文献
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据21世纪经济报道消息,预计在12月1日开征的燃油税新方案正逐渐浮出水面。酝酿开征中的燃油税,将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。另据国家发改委网站11月20日公布的消息,近日,国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议,在研究 相似文献