新型的线性电机轨道交通列车

随着城市人口的密集化程度越来越高，人们对城市交通的需求将增加。为了解决城市人口的出行问题，在大、中城市发展轨道交通已形成共识。在最近几年，一些城市内修建了不同形式的轨道交通列车。对于运营线路不很长，而旅客运输量又很大的线路，除地铁线路以外，又有了多种轨道交通列车的形式，如重庆的跨座式单轨交通，上海的高架明珠线轨道交通，北京的13号城市轨道交通等。     

上海轨道交通网络化运营面临的挑战与应对

上海地铁正式建设是从1990年开始，在1995年4月10日，地铁1号线（上海火车站——锦江乐园）建成通车。在10多年后的今天，上海轨道交通运营线路已达100多km，轨道交通的类型、模式也逐渐多元化：地下铁道、高架铁道、轻轨、磁悬浮，轨道交通快速有序的发展充分彰显出上海作为国际化大都市的魅力与活力。但是在轨道交通快速发展的同时逐渐显现出一些有关网络化运营的深层次问题。现对网络化运营对轨道交通行业提出的严峻挑战及应对策略作系筑介绍，以推进上海轨道交通向良性和可持续性方向发展。     

全国城市轨道交通运营线路达775km

据新华社报道国家统计局近日发布的报告指出，改革开放以来，我国轨道交通建设迅速发展，2007年年底，全国城市拥有轨道交通运营线路长度达775km。目前，全国已开通运营轨道交通的城市有北京、天津、上海、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京等。轨道交通的快速发展，对改善居民出行条件、解决交通拥堵、节约土地资源、促进节能减排、引导城市布局调整、推动城市经济发展发挥了重要作用。     

城市轨道交通工程设计倡议书

进入21世纪以来,随着我国大城市交通问题的日益突出,大力发展城市轨道交通已成共识.目前我国城市轨道交通建设已进入有序快速的发展时期,发展态势非常迅猛.全国48个百万人口以上的大城市中,已有30多个城市正在建设,筹建或规划城市轨道交通工程,北京、上海、广州等特大城市的轨道交通建设已步入网络化发展时代.中国将成为世界城市轨道交通发展最快和运营里程最长的国家.     

我国城市轨道交通发展过程中的若干问题

据报道,20107月11日,上海城市轨道交通的日均客流量突破了650万人次。有业内人士预计,上海城市轨道交通全网极端日均客流量在世博期间将会突破700万人次。上海的城市轨道交通在上海世博会期间仍将继续发挥骨干交通网的重要作用。城市轨道交通已不仅仅是各个城市优化公共交通结构、破解城市交通拥堵难题的一种交通方式,而且已经成为促进城市发展、拉动经济增长的新兴产业。目前,国家已批准2 5座城市的轨道交通建设规划,总建设里程达2 500 km,还有4 0多个城市正在调整轨道交通建设规划,开展前期工作.长三角、珠三角、环渤海等经济区域内或省区内的地区性城际轨道交通也正在加快建设.2 01 0年7月1日,沪宁城际铁路已建成通车。在城市轨道交通、城际轨道交通的大建设、大发展中,也暴露出了一些问题,有许多重大课题需要研讨。本刊把近几年来的若干值得探讨的问题提出来,供规划、设计、运营等部门的管理人员和技术人员参考。     

综合监控系统的发展策略——专访国电南瑞轨道交通技术分公司平衡 张慎明 总经理

在我国的一些大型和特大型城市中,“交通拥堵”正伴随着城市化进程的快速发展而变得越来越严重.发展以城市轨道交通为骨干的公共交通体系己成为各个城市化解“交通拥堵”的基本发展策略,这也是我国近年来大力发展城市轨道交通的主要原因.目前,北京、上海的轨道交通日均客流量都己突破了600万人次,轨道交通所承担的客运量在城市公共交通中所占的比重正在持续升高.轨道交通已成为城市的交通大动脉,轨道交通的安全、高效运营已与整个城市的运转效率息息相关.     

中国城市轨道交能线网规划任重道远

众所周知，大容量城市快速轨道交通是解决我国大城市交通问题的有效手段。从上世纪60年代开始，伴随着中国经济的发展，在大城市中掀起了一轮又一轮的快速轨道交通建设高潮。从北京、上海、广州等特大城市。可以预见，在我国即将迎来新一轮城市快速轨道交通的建设高峰。据建设部统计，目前我国已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京10个城市的轨道交通项目投入运营，总里程440公里，年客运量达16.5亿人次。与此同时，北京、天津、上海等6个城市正在施工建设的轨道交通项目总长度达373公里。依据国蚋外城市的发展经验，轨道交通网络可以成为城市土地利用规划和交通规划的双重核心，合理的线网能够发挥城市巨大的经济效益和社会效益，是影响大城市结构与功能发展的重要因素。为了更泞入地探讨轨道交通线网规划的有关问题，我们特别策划了此专题。[编者按]     

风险管控在地铁运营安全中的应用

自1969年北京地铁1号线投入运营开始，经过近40年的建设和发展，截至2008年，中国已开通运营地铁的城市有北京、天津、上海、广州、深圳、南京等六大城市，共22条线路。未来10年，另有沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、西安等6座城市已经获批准正在开工建设，还有一些城市正在规划发展地铁项目。目前中国轨道交通的发展规模和速度在全世界都是罕见的，由于建设规模大、建设速度快，目前已出现了一些值得高度重视的问题，     

专家热议轨道交通可持续发展

“发展轨道交通可以有效缓解交通拥堵难题,但轨道交通自身也面临着如何可持续发展的问题。”在日前召开的2010中国（长春）国际轨道交通与城市发展高峰论坛上,一些专家和业内人士表示,目前轨道交通面临着发展热潮,但需要认真研究解决好运营、节能等一系列问题,以促进轨道交通可持续发展。     

实施轨道交通安全风险管理标准化

目前,全国铁路运营总里程将突破10万公里,其中高速铁路约为9000公里、电气化铁路约4．8万公里。全国城市轨道交通系统发展更是日新月异,已在北京、上海、广州等25个城市落地,截止2011年底其正式营业总里程已超过1600公里。在“十二五”期间,还将建成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等十大城市群的城际轨道交通网络,届时,涉及全国40多个城市的轨道交通系统总里程将超过2600公里。     

城市轨道交通网络互联互通的四种运营模式

上海轨道交通未来将形成多层次、多模式的网络结构。强化不同系统制式之间的互联互通、提高网络运营组织灵活性、发挥网络整体效率,是轨道交通网络规划必须深入考虑的问题。介绍了多模式网络结构采用的共线共轨、分线运行、跨线运行、接线运行等4种运营模式。结合国内外城市轨道交通的发展经验,分析不同运营模式的特点,寻求适合上海轨道交通发展的运营模式。     

上海城市轨道交通线网里程突破400公里

新华社上海4月10日专电（记者陆文军）历经4年建设的上海轨道交通10号线今日投入运营,宣告上海第11条城市轨道交通线路通车。同时也意味着上海成为中国首个地铁运营里程超过400km大关的城市,这一地铁网络规模,已让上海足以比肩伦敦、纽约、东京、莫斯科等世界级“地铁大城”。     

国外典型大城市市郊轨道交通的发展及其启示

介绍了纽约、柏林、巴黎、伦敦和东京5个城市的市郊轨道交通的线网特征(线网发展、线网特点、车辆运用及供电技术),以及线网运营以及线网客流等发展情况,从中找出发展规律和可借鉴的经验.在此基础上,针对我国市郊轨道交通发展面临的问题,建议:重视市郊轨道交通的发展,提前做好规划;市郊轨道交通车站应根据沿线客流的需求布设,运营组织应有较大的灵活性,以提高运营效率;由于郊区的建筑密度较低,存在设置较高电压线的防护空间,应尽可能采用城市铁路系统制式.     

轨道交通运营战略联盟的协同效应指标体系

目前,上海轨道交通已投入运营的线路共5条,运营管理分属3家运营企业管理.据"十一五"规划,当上海的10条轨道交通线建成,并构成网络化运营时,合理衡量轨道交通运营者之间协同运营的能力对构建网络运营的高效运作管理体系,从而提升轨道交通网的整体效应尤为重要.从运营者战略联盟的角度出发,构建了衡量轨道交通运营者运营的协同效应的指标体系,以期能够有利于评价轨道交通运营战略联盟的协同效应;并用多级模糊评价法对上海轨道交通运营联盟的协同效应进行了评价,为提升协同效应指出了发展的方向.     

上海轨道交通3、4号线信号系统改造方案研究

自1993年以来,上海城市轨道交通已运营近28年.部分老线已无法满足高密度、高可靠性和高性能的超大规模网络化运营需要.因此,需要通过信号系统改造来解决信号制式落后、设备老化和技术支持薄弱等问题,以提高运营服务质量.以上海轨道交通3、4号线信号系统改造为例,从需求、工期、影响和效益等多维度考量,对信号系统改造项目的 前期分析与方案比选进行了研究,最后推荐基于车车通信的列车自主控制系统作为上海轨道交通3、4号线信号系统的改造方案.     

推动适应超大规模轨道交通设备管理的体系化建设

2020年,上海轨道交通已经进入了超大规模网络化运营的时代,而相应的运维体系则遇到了和20多年前完全不同的情况.如何建设适应超大规模轨道交通网络的设备管理体系,值得我们去深入思考和探索. 1993年5月28日,上海轨道交通1号线南段(锦江乐园站至徐家汇站)通车,实现了上海轨道交通零的突破.2010年,为迎接世博会上海新开通轨道交通线路90 km,至世博会开幕前夕,累计开通11条轨道交通线路,运营里程达420 km,上海市轨道交通网络初具规模.2015年,上海轨道交通11号线延伸线、12号线西段、13号线二期西段等陆续开通,标志着上海轨道交通基本网络全面建成.截至2021年年初,上海已有19条地铁线路,运营里程达772 km,位居全球第一;客运量占全市公共交通客运总量的66％,形成了超大规模的城市轨道交通网络.上海是全国最早感受到轨道交通网络化运营压力的少数城市之一.     

在中国轨道交通发展之路上走得更稳、更深、更远——魏德米勒在轨道交通的应用

“十二五”期间，国家将城市轨道交通作为城市基础设施建设领域的投资重点，在深化北京、上海、广州等轨道交通基础完善城市的运营网络、优化枢纽的同时，更将大力发展省会城市和其他符合轨道交通建设的城市，形成基本的轨道交通框架。此外会议还确定“十二五”要“基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网，铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市”，     

上海轨道交通1号线“12·22”列车侧面冲撞事故分析与反思

上海轨道交通1号线"12·22"列车侧面冲撞事故引起了业界的广泛关注。从事故经过、事故影响、应急处置、责任认定等四个方面对事故进行了详细分析。提出域市轨道交通运营管理在系统设计、采购、应急处置、人员培训和乘客信息告知等四方面的事后反思,以期为上海和国内其他城市的轨道交通安全运营提供参考。     

超长轨道交通线分期建设及运营方案分析探讨

随着城市的快速发展,许多城市想通过一条或几条轨道交通线路解决城市内的各种交通需求,故在线网规划阶段就将线路设计为超长线路,超长线路不仅会增加项目的建设成本,而且会对运营组织、服务效率、运营效益等带来较大影响,合理制定超长线路的分期建设及运营方案可以减少其带来的诸多弊端。超长轨道交通线路分期建设方案应以城市总体规划为依据,结合解决现状交通问题、引导城市发展、完善轨道交通网络、车辆段及停车场规划用地布局等因素进行统筹分析论证后确定。超长轨道交通线路运营方案的确定应以客流预测结果为基础,分析线路两端客流量及出行特征,综合考虑列车满载率、能耗、运营成本等因素。     

机电总集成助力城市轨道交通快速发展

当今世界上,交通比较发达的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统。有些城市的轨道交通运量占城市公交运量的50%以上,有的高达70%。在现代轨道交通建设中,通信和运控系统是保证实现安全高效和人性化运营目标的重要保障设施。我国轨道交通建设的高速发展,无疑给轨道交通通信及运控系统带来了良好的发展机遇。由于经济实力和技术水平的限制,中国城市轨道交通建设起步较晚。在2009年之前,全国仅有北京、上海、广东、天津四个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来,随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快,城市轨道交通也进入大发展时期。中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。