新加坡着力开展飞机＋邮轮旅游

新加坡的海上旅游1999年曾达到创纪录的100万人，但此后减少，2002年为68万人，2003年51万人，2004年63万人，2005年62万人，邮轮挂港艘次2002年为741，2003年439，2004年392，2005年454。新加坡欢光局（STB）已着手加强海上旅游，开始时集中发展飞机＋邮轮旅游，大力吸引欧美和周边亚洲国家的海上游客。     

继往开来 武汉船舶职业技术学院为培养应用型人才再铸辉煌

学院毗邻具有浓郁人文传统的武汉市古琴台风景区，占地面积32．08万平方米，图书馆藏书33万余册，现有教职工461人，教授、副教授131人，8人为省部级劳模或优秀教师，2人为湖北省有突出贡献的中青年专家。     

立足民生安全 服务船员发展--记全国“五一”劳动奖章获得者李恩洪

大力发展中西部地区海员，让9万多名中西部待业青年成为职业海员，几十万个贫困家庭由此而脱贫致富，为西部大开发战略加力；〈br〉 努力推动我国船员事业大发展，船员规模2012年达165万人，跃居世界第一；其中，外派海员数量由2006年的3万人迅速增至2012年的12万人，成为世界第二大海员输出国，为海洋强国战略夯基。     

我国物流人才培训市场面面观

物流人才是全国12种紧缺人才之一，物流规划、管理、研究人员和师资全面紧缺。据预计，到2010年，我国大专以上物流人才的需求量约为30～40万人，在职人员培训量约为100～200万人。而目前各类物流专业年培养规模约5000人，在职人员年培训规模约5万人，按照此速度，远远赶不上我国现代     

培训、测评、举荐三位一体 天海人才中介走进报关、货代、物流领域

据前不久的一项报关业人才需求调查统计，目前，全国报关员持证的有10万人，实际在岗从事报关的为7万人。预测今后l～2年，全国报关业需要的持证报关员将达15万，与总需求量的差额为7万人。巨大的专业人才缺口，势必会对我国外贸进出口的报关工作产生重大的影响。以外贸进出口业务为主体衍生的众多产业，还包括货运代理、物流等行业，     

中国船员总数已达155万人 居世界第一

目前，中国船员总数已达155万人，船员总量居世界第一。中国现有海船船员51万人，内河船员100余万人。海船船员中，高级船员有17万人。     

4月份资本市场概览

3月30日-4月3日美国股市，美国劳工部数据显示表示美国3月就业持续缩减，使得衰退开始以来的总失业人数超过500万人，失业率也达到25年来高点。自2007年12月开始衰退以来，美国已有510万人失业，过去三个月就有超过200万人失业。3月失业率上升0.4个百分点至8.5％，为1983年11月以来最高水平。     

4月份资本市场概览

3月30日-4月3日美国股市，美国劳工部数据显示表示美国3月就业持续缩减，使得衰退开始以来的总失业人数超过500万人，失业率也达到25年来高点。自2007年12月开始衰退以来，美国已有510万人失业，过去三个月就有超过200万人失业。3月失业率上升0.4个百分点至8.5％，为1983年11月以来最高水平。     

船员行业“软环境”建设

随着近年来我国航运业的快速发展，船员行业也已经有相当的规模。目前我国的海员数量居世界第一位，有155万名持证船员，外派船员数量居世界第四位，平均每年对外输出4万余人。作为一个以“人”为核心元素的行业，提升“人”的综合素质和技能水平，为每个“人”发挥作用提供良好的环境，是发展好船员行业的根本。     

科学培养我国高级船员的途径

目前我国拥有155万船员，持有A类海员证书的不足18万人，远洋船长1．1万人，远洋轮机长1万人，这已经包括了在陆地上从事管理工作的船长、轮机长，真正从事航海的远洋船长与轮机长各自不足1万人，而其他的高级船员也明显不足。我国船员队伍面临着严峻的形势，高素质船员流失严重，航海类一线人才总体数量严重不足，人才队伍不能适应航海事业发展需要。     

浅析加快培养我国高级船员的途径

近几年来，船队的快速扩张酿出了一场船员短缺的危机。目前我国拥有150万船员，持有A类海员证书的不足18万人，远洋船长约1．1万人，远洋轮机长约1万人，这已经包括了在陆地上从事管理工作的船长、轮机长，而真正从事航海的各自还不到1万人，其他的高级船员也明显不足。船员短缺和流失的现状已经直接影响到了航运企业的生产经营和安全管理，长此以往必将严重影响我国航运业的可持续发展。因此，加快培养高级船员成为当务之急。     

春运广东水路发送旅客235．9万人次

日前，广东省交通运输厅正式对外发布消息称，2012年广东省全省水路合计发送旅客235．9万人（次），同比下降513％。其中琼州海峡完成93．4万人（次），同比下降2．4％；港澳航线完成87.7万人（次），同比上升4.5％。     

秦皇岛港用工体制改革成效初步显现

秦港劳务分公司积极发挥人力资源蓄水池作用．不断地壮大和发展。2004年，公司完成煤炭和杂货装卸操作量2001．9万吨，实现劳务收入3560万元，安全生产实现“0002”目标，质量事故和用户投诉为零：目前正式职工总数为1918人。     

数字

据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，全国乘坐邮轮出境旅游的人数从2005年的几千人增加到2013年的57万人，2014年有望突破70万人，比去年增加20％以上，预计明年突破100万人；2014年在中国运营和服务的国内国际邮轮共8艘，明年在中国经营的邮轮将增加至12艘。     

北美地区国际多式联运现状

美国与加拿大的国境线东西长约5000公里，沿国境线100公里范围内生活和工作的加拿大人占全国3300万人的9成，约3000万人。     

世界游船业发展新趋势

1 世界游船业发展现状 游船旅游是一种特殊的旅游项目，随着海洋旅游业的迅速发展，乘船旅游将成为时尚。截至2003年底，全球具有一定规模的豪华游船公司大约有70家，共有265艘游船，总排水量为931万t，船员总数为117f人，最大载客能力约25万人。2001年，全球豪华游船游客近1000万人次。其他游船市场也日益兴旺，莱茵河、尼罗河年游船游客量均约600万人次。据国际游船协会估计，2003年，仅北美洲乘游船旅游的游客就达到830万人次。其他地区乘游船旅游的游客人次数持续增长。游船业不仅增长快，发展潜力巨大，而且经营利润丰厚。目前，就世界范围看，游船旅游主要集中在加勒比海域、希腊群岛海域和东南亚海域。这些海域气候温暖，可供登陆游览的港口多，港口城市拥有许多名胜古迹，且各登陆口岸之间的距离适中，因此成为理想的游船旅游的游览区域。     

科技管理创新在推运公司科技进步中的五点做法

天津港第五港埠公司是天津港一个中型装卸公司。自公司成立之日起，就坚持“科学技术是第一生产力”的指导方针，以科技管理工作的不断创新，推动公司科技进步，为公司吞吐量由1983年的202万吨，提升到2004年的2100万吨，是始建初期的10．4倍，经营收人由1983年的3086万元，提高到2004年的3．6亿元，是始建初期的11．67倍。科技投人逐年提高，特别是自2000年以来，科技投人由525万元提高到2004年的1627万元，增长了3．1倍。科技项目完成15项，其中5项获局奖，一等奖2项，二等奖1项，三等奖2项，产生经济效益3000余万元，技改项目共完成648项，创效2856万元，奖励科技人员资金达46．5万元，完善创新项目14个，     

航运企业生存艰难

近年来，航运企业的生存越发艰难。举一个例子：如果一家航运企业的运力只有2万吨左右，按目前市场价可获得金额1．6万元，根据交通运输部的《经营资质管理规定》，经营公司需配备海务、机务各2名，平均个人工资为1300元，另外，再配财务、商务等4人，仅就工资就至少需要1．2万元的成本。     

关于中小企业金融危机中突“危”问题的思考

受金融危机冲击，至2008年6月底，我国规模以上的中小工业企业停产、半停产6．7万家，下岗工人约2000万人。到了下半年，情况趋于严重。就金融危机对中小企业的冲击、契机及如何突“危”问题进行了一些思考，期望从中为深受冲击的部份中小企业带来一点启示。     

重庆衡山机械厂

重庆衡山机械厂(486厂)属于中国船舶重工集团公司，于1966年由上海沪东造船厂包建，是原六机部定点生产舰船用螺旋桨、铝活塞、增压器壳体及仪表壳体的有色金属专业铸造厂，也是三峡库区内唯一能承制高复杂系数的有色金属铸造专业厂。工厂位于重庆市万州区，占地面积11万平方米，其中生产用面积4万平方米。工厂固定资产2700万元，共有设备279台。现有员工503人，各类专业技术人员87人，其中高级工程师8人。