高速公路事故信息采集和信息服务

根据当前中国高速公路交通工程设施现状，本探讨了提高交通事故检测能力的方法，以及增强高速公路事故响应能力的具体手段，最后介绍了与交通事故处理有关的信息服务内容和手段，以及信息服务的重要性和社会经济效益。     

事故再现模拟在道路交叉口安全改造中的应用

道路交叉口是常见的事故多发地点。本先简要介绍了现有的一航交叉口事故处理方法和事故再现模拟系统，而后提出如何将事故再现模拟系统应用到交叉口安全改造中来，这为交叉口的安全改造提供了一个有效的工具，对于减少交叉口的事故具有重要意义。     

基于优化思想的事故再现碰撞模型研究

建立碰撞模型求解碰撞速度是交通事故再现的关键步骤，现有的大多数碰接模型不具备对冗余的输入参数信息进行优化的能力。本文基于优化思想，充分利用来自事故现场的信息，建立了对应的事故再现碰撞模型，可以实现冗余信息的优化，提高了事故处理的鲁棒性。该方法可用于分析典型的交通事故碰撞速度。     

交通事故多发路段的分类分析

交通事故多发路段具有很大的危害。为衡量交通事故损害程度对交通事故多发路段的影响，本文在引入“事故累计频率法”和“事故严重度”的基础上，提出了区分交通事故多发路段四种不同类型的方法，并对每一类事故多发路段的危害程度及其特点进行了具体分析。     

肇事车辆制动性能检验方法

根据交通法中交通事故处理程序的规定，交通事故车辆必须进行检验，并出具检验报告。由于交通肇事车辆都会受到不同程度的损伤，故常规的检验方法满足不了检验的要求。本文将在介绍制动’性能常规检验方法的基础上，重点介绍肇事车辆制动性能的检验方法，以满足对肇事车辆检验的需要。     

预防车辆事故“四戒”

在指导思想上要讲求科学、合理。一要把“完成机械化和信息化双重历史任务”作为基准点。各级领导应站在完成“双重历史任务”的高度，认真筹划和落实车辆管理信息化建设，从高处着眼，从大局出发，以车辆管理的信息化促进部队后勤工作信息化和装备工作信息化。二要把适应信息化战争作为着眼点。高技术战争本质上就是信息化战争，打赢     

一项工程事故的处治

某斜拉桥在制作一号公路侧1#索的两个锚箱管时，下料短了0.5m，造成梁端锚箱管角度比设计角度上仰6°多，发生一起不能挂索，不能张拉的工程事故。笔采用了分段处治方法，避免了已浇好的30m桥面报废，减少了数十万元的经济损失。     

为人为己 车辆事故应急处理方案

常在路上行驶，有时候车辆的一些小事故或故障在所难免，但不同的处理方法往往可能导致不同的结果。最大限度地减小车辆伤害，特别是不要造成二次事故，是我们最大的愿望，那么就掌握正确的车辆应急处理方案吧。     

桥梁事故及经验教训

列举了国内外近代钢桥、混凝土的若干事故及原因，分析了我国某斜拉桥的主梁压溃事故及其处置过程，总结经验教训。     

车辆事故发生具有“六性”特点

阶段性部队老兵退伍、战备训练、冬储冬藏、被装发放期间，通常动用车辆多，运输任务重，且单车行驶多，客观上增加了行车安全管理难度。尤其是单车执勤，驾驶……     

车辆事故防范要坚持『四查』

查安全教育是否落实 一是检查车辆安全教育的时间、内容、人员是否落实，形式是否多样，各级安全组织网络是否健全，有无名存实亡、只挂名不干事的现象。二是检查车辆安全教育的方法是否有效，防止出现传达了上级指示、学习了兄弟单位发生事故的通报、座谈了安全行车的意义、提出了预防车辆事故的要求，却不结合本单位和每个驾驶员的实际，教育归教育，行动归行动，下了不少功夫，事故却接二连三发生的情况。     

道路交通事故重现计算机模拟研究

建立汽车运动学模型和碰撞模型，采用运动学模型及碰撞模型相结合的研究方法，研究事故重现，并利用计算机进行模拟。通过与实车碰撞试验数据对比验证了该方法的有效性，可为研究和裁定交通事故提供科学的手段。     

沅江大桥大型沉井扶正与纠倾处理方法

常德沅江大桥正桥水中墩为浮运钢沉井基础，沉井下沉时，曾发生Ｎ４墩沉井严重倾斜的施工事故，通过采用施加恒定水平作用力并辅以定向吸泥等方法，将大型特形沉井扶正，工程实例说明，该方法是很成功的，值得借鉴。     

车辆发生事故后驾驶员的心理及调节方法

任何事物的发展变化都是从量变到质变的过程。安全行车同样如此，通过对大量车辆事故案例的分析可以发现，车辆事故的发生，表面上看是偶然的，但偶然中包含着必然性。每次发生大的车辆事故后，由于善后工作处理不妥当，驾驶员的正常稳定心态遭到“破坏”，背上了沉重的思想包袱，由此产生恶性循环，再次引发车辆事故。因此，认真研究车辆事故后的驾驶员心理状态，探讨加强驾驶员心理调节的方法，对于防止车辆事故的再次发生，有着极其重要的现实意义。     

劝君莫当“和事佬”

日常生活中，每当出现矛盾、发生冲突时，常会有热心人出面充当“和事佬”。说说甲方，劝劝乙方，将矛盾大事化小，小事化了，使大家一笑泯恩仇，和好如初。这是好事。然而，如果有人将“和事佬”的这种方法无原则地搬到道路交通管理工作中来，为违章驾车者说好话，讲人情、抹稀泥，极力庇护．将是交通事故发生的隐患，是“罪人”。     

道路安全审计研究初探

介绍了道路安全审计的定义，目的，阶段，工程项目类型，程序，审计清单以及效益，为预防交通事故发生，减少事故发生的可能性和严重性提供了一种理论方法。     

钻孔灌注桩施工质量控制及常见事故处理

 通过对钻孔灌注桩的主要施工工艺控制方法的阐述，以及施工过程中常见事故的处理，指出在钻孔灌注桩施工过程中只要对这些工序加强控制，就能确保钻孔灌注桩的质量。     

基桩灌注事故的预防及处理

桥梁灌注桩施工中会出现各种事故，为避免其给工程带来的隐患，应采用合适的方法，对灌注事故进行预防和处理。     

利用模糊神经网络预测道路交通事故损失

本文利用模糊神经网络系统的特性，分析道路交通事故损失与交通事故次数，死亡人数和受伤人数之间的关系，提出了模糊神经网络预测道路交通事故损失的方法。     

钻孔灌注桩施工的有关问题分析

总结了影响钻孔灌注桩质量的五大因素，分析了钻孔桩浇注中的事故原因，介绍了避免事故的方法。