无运动,不生活 SUZUKIS-CROSS

<正>车主小档案车主:张一博年龄:27职业:文字编辑车型:长安铃本锋驭1.6L CVT四驱尊贵型购车时间:2014年5月座右铭:外观莫如实质从很多人的第一辆家用车奥拓,到家喻户晓的雨燕、天语SX4,再到越野圈无人不知的吉姆尼与超级维特拉,铃木的车型遍布大街小巷。"性价比高、质量可靠"是很多车主对于铃木车型的评价,用一句很流行的话来说就是"十分接地气"。在长安铃木创建20     

长安铃木骁途

正测试地点:中国·普洱长安铃木一直以非常实用目性价比高的产品为主,这次的骁途也不例外CVT在舒适性方面的表现可圈可点全新的小型SUV骁途是长安铃木今年的重点车型,定位是城市SUV,车身尺寸与昂科拉这类车型比较接近,都是4.3m左右的车身长度,宽度也相差无几,有点区别的是车身高度方面,骁途的车身高度约1.6m,给人一种相对温和的感觉,没有那么"趾高气昂"。这也就是为什么我一直在质疑它属性的地方,如果从外观给人的感觉来判断,它更像是一款都市SUV车型。借着这个疑问,     

不失运动风范 铃木在欧洲

随着铃木针对全球市场开发新车型的战略实施,越来越多的车型融入了更多欧洲的汽车元素,使铃木在欧洲也越来越受到广泛欢迎。一说起铃木汽车人们就会想到风靡全国的奥拓、铃木SX4、吉姆尼和凯泽西等,其实在欧洲,铃木也是一个很受欢迎的品牌,因为今天铃木的车型中已经融入了许多欧洲的元素。铃木在去年推出的全球战略车型中高级轿车凯泽西就是一例,以日本汽车的品质及欧洲流行的车型风格融合在一起成为了凯泽西在欧洲的一大卖点。     

铃木的家轿语言 SUZUKI天语尚悦

奥拓、雨燕、天语SX4,长安铃木的字典里好像只有两厢车,作为产品系列的补充,作为一款面对家庭用户的三厢车型,天语尚悦向我们讲诉了长安铃木对于家用轿车的理解。     

铃木Swift

谢天谢地,新款铃木Swift只是继承了老车型的名字。事实上,新车型完全不同,比其它铃木车型更具个性。     

昌河A6进行C-NCAP碰撞测试,考验产品研发能力

正按照中国汽车技术研究中心有限公司C-N C A P实施计划,选定了昌河牌CH7151CB91型轿车(A6CVT豪华版)作为2018年第三批评价车型之一。该款车于2018年9月11—13日期间进行了碰撞试验及鞭打试验。全新北汽昌河推出的首款A级轿车近5年,昌河汽车一直与"兼并重组"紧密相连:2013年,被北汽并购;今年,铃木正式撤资,经过股权转让之后,昌河汽车将持有原昌河铃木的100%股权;同样是今年,昌河威     

新思维——铃木Kizashi

在我们的印象中,铃木是一家在小排量车型上倾注了更多精力的企业,奥拓和雨燕这些小排量车型更像是铃木的代名词。然而如果想成为一家发展更为全面,并最终占据更大的市场份额的话,的确需要在车型开发方面有更大的突破。之前,铃木曾经贴牌大宇Magnus以铃木Verona的名字在北美市场进行销售,但它终究不是铃木亲生的骨肉,也就在Verona停产几年之后,铃木旗下一款真正意义的B级车诞生了——Kizashi,我们可以将其看作是铃木发展道路中的一种新思维。     

“悦”无级 东南汽车V3菱悦CVT

东南汽车V3菱悦携热销之势直接推出了CVT车型,而且最便宜的CVT车型还不到8万元,对于消费者来说绝对应该算是惊喜     

从“小”到“大” 铃木全新中级轿车Kizashi

在国内市场上,铃木的产品往往偏重于功能性,并且价格都比较合理,因而受到很多消费者的喜爱。但在人们的印象中,铃木似乎是一家专业生产小车的厂家,向来被称作"小车之王"。这既是对铃木在A级车市场份额的肯定,另一方面也是对铃木产品线狭窄、品牌竞争力相对较弱的客观评价。在国内,铃木的主打车型新奥拓、雨燕、SX4都是同级别车型中的佼佼者,除此之外的中级轿车市场却看不到铃木的影子。但经过漫长的等待,刚刚在国内上市的铃木Kizashi,成为了真正意义上的第一款铃木中级轿车,铃木也终于有了跻身B级车行列的"大个子"车型。     

UY125&新瑞梦UM125发布 济南铃木于湖南株洲吹响国Ⅳ集结号

正4月18日,济南铃木在湖南株洲天台开元酒店举行了2019年新品发布会,并于现场发布了两款极具终端战略意义的新款国IV车型,分别为定位"实用+运动"的全新个性化踏板车型UY125,以及能够进一步巩固济南铃木在国IV入门级踏板车型领域绝对统治力的新瑞梦UM125。济南铃木的高层领导、铃木商家代表、媒体嘉宾等近600人参加了本次盛会。     

铃木车友会

铃木车友会（www．mysuzuki．com．cn）是一个以铃木车型为主的俱乐部，主要有奥拓、羚羊、雨燕、天语等车型，创建者初衷是联合北京各铃木4S店，为喜欢铃木的朋友提供新车购买咨询，为已经买车的朋友提供售后技术支持。     

铃木GSR250征战日本

铃木宣称,希望通过此举进一步丰富日本市场的运动款摩托车品种,并借助价格优势提升铃木GSR250在日本的销售量。由中国常州豪爵铃木摩托车有限公司制造,在中国上市时被命名为"GW250"的车型,返销日本后作为铃木GSR家族的新成员,改名为"GSR250",征战日本市场。为了符合日本的法律法规,铃木对该车型的车灯等规格进行了部     

铃木计划革新产品线

随着Swift舱背车的成功，铃木计划在今后5年中加速扩充和革新它的产品线。铃木海外市场营销总监Hirotaka One称，从现在至2009年。每隔6个月铃木将推出一款新车型。按照计划，除了加强铃木车型坚固、实用性强的优势外。还将消除一些车型外形过日寸的形象。     

无级之道 THE CVT

如果说前两年自主品牌的亮点是车型开发上百花齐放,今年它们则是集中火力向自动变速发起了总攻,而且多数品牌都不约而同地选择了CVT作为突破口。     

重新振作钢炮灵魂 SUZUKI SWIFt

正铃木第三代雨燕在包括中国在内的全球市场不可谓不成功,过于阴柔的造型设计虽然讨巧,但同时也隔绝了不少热爱邪恶造型的男性消费者为其倾心,而随着全球市场向年轻化、个性化和运动化的转变,铃木将其第四代swift车型进行了重新规划,使其重振钢炮灵魂。这一代swift最大看点在于其专门为运动版车型专门打造的1.4T发动机,这     

跻身主流 SUZUKI KIZASHI

虽然铃木进口加上国产的车型在国内4S店能买到的也算不少,但铃木这个品牌在大多数人的眼中却始终显得有点儿边缘。究其原因,主要还是冈为没有一款真正意义上的主流车型。铃木也意识到了这一点,这对于他们在国内的长期发展肯定不利。     

新天语SX4上市售9．88万起

3月10日．全新天语SX4正式上市,共有涵盖1．6L、1．8L2个排量10款车型。同时长安铃木宣布．购买新天语SX4 1.8L将获赠50％购置税补贴．享受与1.6L车型同等购置税优惠。长安铃木同时对天语SX4服务全面升级,质量保修期限延长至3年或10万公里。长安铃木表示．全新天语SX4作为铃木全球战略车型．在动力系统、外观造型、功能设置、安全驾控和舒适配置方面．实现了全面升级。     

加倍的乐趣 RRM改装铃木凯泽西

<正>马力从标准的178匹提升到了300匹,几乎增加了一倍,而驾驶乐趣能否也加倍呢?今年7月份,铃木凯泽西在国内隆重上市,主要针对热衷运动,注重驾驶乐趣的消费群体。这款以运动定位的车型,也引起了市场的广泛关注。作为铃木的首款B级车,凯泽西肩负了铃木品牌向高端延伸的重任。而为了成功打入这个已经严重饱和、强敌云集的中级轿车市场,铃木的研发团队并没     

潍柴英致G3CVT版上市

<正>继英致G3手动挡车型上市之后,2月5日,这款潍柴汽车首款SUV车型的CVT版正式上市,售价区间7.59万~7.99万元。新上市的CVT版车型整体外观造型设计以及内饰布局与手动挡车型保持一致,厂家方面指出其在后排座椅布局方面进行了优化,后排座椅向后移动了52mm,空间上更加宽敞。英致G3 CVT版在动力方面依然沿用1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW,最大转矩141 Nm,作为对于小型SUV市场持续火爆的及时反馈,CVT版本的跟进预计将使其在更为广泛的三、四线城市取得不错的销量。     

迈向成熟 海马欢动1.6CVT

很有意思,最近自主品牌似乎兴起了CVT热,各家都争先恐后地推出小排量发动机＋CVT变速器的车款,自主品牌长期缺乏自动挡车型的尴尬局面开始被——打破,更多1.6L排量以下的CVT车型开始成为市场上备受关注的焦点。而这其中,最新上市的要算是海马的欢动1.6CVT。凭借流畅的外形、实用的内装、扎实的底盘,还有被冠以＂双V＂名号的动力单元组合,欢动1.6CVT甫一上市便吸引了众多消费者的眼球,那么这款车的表现到底如何呢？