解读英国汽车工业(一)——鲜明的特点与反差

一次难得的访问 说起英国的汽车工业,人们可能随即想起的就是久负盛名的Rolls-Royce、Jaguar等家华轿车;说起英国汽车工业在中国,人们可能会感到茫然。正是因为这个原因,也是为了增进人们对英国汽车工业的了解,英国政府贸工部(DTI)邀请了国内人民日报、经济日报、北京青年报、中国汽车报、ShanghaiDaily,以及上海东方汽车杂志社记者等一行6人,对英国主要汽车、零     

翻开罗孚百年史的荣耀

曾经是帝国的荣耀,经历过战争的考验,也曾几经转手,而今,我们翻开罗孚的历史,也就翻开了帝国当年的荣耀。当我们谈论汽车及其相关历史的时候却很少提及仍然是工业强国的英国。这种现象也许是英国现在汽车工业是窘迫局面造成的,疲软的英国汽车工业让人们已经淡忘了它的历史,但实际上,英国的汽车工业增提供给世界一大批优秀的车型和品牌,比如劳莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根以及今天我们要讲述的罗孚(Rover)。     

汽车史上30个传奇人物

他们成就了汽车工业发展，他们带来了汽车设计的革新，他们促进了汽车运动的普及，他们每一个人都在百年汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。许多人的名字更是与他的品牌一起流芳百世。当我们回顾汽车百年历史的时候，他们一个个的从脑海中涌现而出，使我们禁不住翻开那尘封的往事，目睹他们每一个人当年的辉煌。     

自主品牌汽车的发展应当具备超前眼光

2005年我国自主品牌轿车市场占有率已达23.5%,成为按国别划分的细分市场中增长最快的;2006年前10个月,自主品牌轿车的国内市场份额已升至26.4%,按国别分首次超过日系、韩系、德系、美系、法系品牌,位居第一。以奇瑞等为代表的一批自主品牌汽车用实力说话,用数字证明中国快速增长的汽车市场绝不仅仅是用来"换技术"的,只要能果断抓住机遇,自主品牌汽车大有可为。2007年,自主品牌轿车国内市场份额这一对中国汽车工业非常关键的数字值得我们继续期待。     

迥然不同 奔驰E260L VS.捷豹XF2.0T

一个自诩为汽车发明者的国度，一个则是公认的老牌工业国家，两种不同的文化造就了不同风格的工业产品，德国人和英国人对于汽车产品的认识比我们想象中更加不同，我们眼前的这两辆中级车就说明了问题。     

英国钢铁 Vanquish S——阿斯顿·马丁的绝佳代表

在一辆阿斯顿·马丁车内,以下的举止会被人们看成举止失当:穿棉衬衫或者戴棒球帽、放屁、用手抓隐私部位,挖鼻孔……别忘了,阿斯顿·马丁本身就代表了某个等级的汽车。而最近在英国举行的一场投票显示:在所有英国销售的商品(当然不止汽车)当中,阿斯顿·马丁是公众心目中最酷的品牌。对于阿     

质疑“民族汽车工业”

对于自主品牌汽车在北京车展上的表现，国内媒体给予了高度肯定。但同时在报道中多次出现“民族汽车工业”、“民族汽车企业”、“民族汽车品牌”一类字眼。     

特别策划 英伦血统——拼接的帝国

如今。很难再找到一个纯正的英国汽车品牌了。当我们历数诞生于英伦三岛，如今却天各一方地隶属于不同汽车集团的英国品牌时，几乎都发出了这声叹息。也许，英国的汽车工业者的扼腕情绪更胜于我们，但我们却欣喜地看到，尽管各为其主，但英国品牌仍然处于汽车行业的顶端，焕发着无限的活力：MINI在小型车领域独树一帜，路虎仍是全地形的王者，捷豹、阿斯顿·马丁的优雅气质和宾利、劳斯莱斯的奢华风度更是无法复制的永恒经典。即使是专注于改装和手工制作的小品牌，     

厚积薄发 英雄横空出世——东风风神S30

在全球金融危机笼罩下的汽车工业举步维艰，一直在低谷徘徊。而中国汽车市场却异军突起，尤其是自主品牌乘用车的表现，更是让人喜出望外，已经连续5个月市场份额排名第一。     

《欢迎回家,阿宾顿》

<正>银石之约MG LIVE90年来,MG品牌除了累积了大量经典汽车设计,还伴生了一个世界上最大的单品牌汽车俱乐部MG CC,而MGlive是世界上最大单品牌汽车聚会。要了解一个品牌的基因,就要从它的诞生地开始说起。来到英国,会发现英国人对物品的感情非常深厚,一幢已过百年的老房子,一双穿了多年却还光亮如新的皮鞋,一块干净素雅的手帕,或者是一辆款式复古,发动起来却依旧强劲     

探索新能源汽车的未来发展

国家鼓励新能源汽车的发展,意义不仅仅在于节能减排,更是在于推动国内自主品牌的蓬勃发展。新能源汽车对自主品牌来说是挑战,亦是机遇。我们欣喜地看到国内许多自主品牌勇于迎接挑战,抓住了这一机遇,成功地将"中国制造"的纯电动车销往世界各地。比亚迪纯电动出租车出口至英国和美国,纯电动大客车出口至巴西和乌拉圭;今年5月,江淮与美国Green Tech Automotive公司签订出口协议,2000辆江淮电动车将驶入美国。     

中国汽车当自强

国庆了,我们想为祖国献上一份礼物。 作为一群中国汽车媒体人,我们在这个节日特别为祖国献上一篇文章——《嬗变——自主品牌品质提升之路》,能为中国汽车工业尽一点点微薄之力．为祖国的强盛做一个中国汽车媒体人应该做的事,是欣慰的。     

把"根"留住--国产轿车亟待自主开发品牌

2000年12月16日,我国第一款拥有自主知识产权,并可以与跨国公司产品一争高下的"中华"牌轿车下线后,给我国汽车工业带来的是非凡的惊喜.然而,惊喜之余更多的却是忧虑.回顾50年的轿车工业,20年的合资之路,看到的只是越来越多的"洋"品牌"霸主"似地占据着国内市场,而真正属于我们的品牌--"红旗"却难以猎猎招展、"上海"轿车早已难觅踪影,"中华"刚刚才上路.在WTO日渐逼进的今天,"要不要我们自己的品牌轿车","如何发展我国轿车工业",再次成为国人争论的焦点.对此,有识之士疾声呼唤:中国汽车工业要壮大,必须走树立自己品牌的道路,否则,只能成为跨国公司的"附庸".     

同根生

<正>19世纪英国首相帕麦斯顿说过"没有永远的朋友,只有永远的利益"。对于汽车工业发展史而言,在利益面前,别说"朋友",即使是"敌人",也不是永远存在的。在这种情况下,催生出了许多品牌不同,但平台相同的车型。两个不同品牌的厂商之所以会合作推出一些车型,诱因很多,其中不乏是因为一方为了降低研发成本而寻求的技术合作,抑或是同集团旗下的两个品牌之间的资源共享。在2013年3月刊的车事漫谈栏目中曾经介绍过一些消失的英国汽车品牌,其中知名度最高的罗孚汽车公司就与本田有过一段"暧昧"的时期,而本田在1993年所推出的Crossroad便与当时的路虎发现1采用了     

中国载货汽车工业发展历程——我国商用车发展史回顾之一

从1931年中国第一辆自造汽车民生75型载货汽车诞生以来,回顾中国载货汽车工业的发展,我们可以看到,一个落后的民族制造业奋发追赶世界发展潮流的艰辛历程,对于继承和发扬前辈载货汽车人的精神,做强中国载货汽车工业,对于总结发展汽车工业的一般规律,以史鉴今,科学地指导汽车工业的发展,都不无裨益.     

购买新车还是二手车

当确定需要购买一辆汽车后,你需要问问自己,是买新车还是买二手车? 因为对于汽车来说,在使用中的折旧将是最大一笔损耗,所以如果你购买的是一辆一年车龄的二手车,你也许能避免,在过去12个月中因降价而可能会带给你的损失。目前,国内已有一些汽车生产企业的品牌经销商提供     

“MAXUS大通”,一个美好愿望的开始——上海汽车发布国际化商用车品牌

俗语说:人勤春来早。还没有走出兔年的正月,上海汽车集团股份有限公司(以下简称"上海汽车")已经迫不及待地在自主品牌商用车领域发力了。"MAXUS",一个曾经是英国商     

让理想飞扬——红旗品牌故事回眸

正国人心中最知名的国产轿车品牌是什么?相信很多人脑海第一个浮现的名字是"红旗"。从它诞生至今,"红旗"二字已远远超出了一个轿车品牌的含义,成为了新中国外交的一张国家名片和国人心中一种特殊的骄傲。而"红旗精神",更是激励着一代代汽车人为振兴民族汽车工业而不断奋进。今天让我们共同探寻一汽红旗轿车的发展历史。     

风之语，轻轻听 东风风神S30车主谈车志

一年时间。东风风神S30作为东风第一款真正意义上的自主品牌轿车，已经上市一年。作为中国汽车工业的先行者之一，东风在商用汽车方面拥有非常突出的产销成绩，同时，东风也是国内拥有合资品牌最多的汽车企业。然而在自主品牌轿车方面，东风似乎起步晚了。所以东风风神S30更是被寄予了厚望。一年时间，数万销量，我们看到了S30的成绩，也来听听车主们的声音吧。     

混合动力系统中的能量流精准分析与可视化

受英国贸易投资总署的邀请，2009年1月6日，本刊记者随中国汽车媒体访问团踏上了为期9天的英伦汽车工业之旅。期间，我们拜访了英国汽车和零部件工业方面的相关负责人、负责汽车投资方面的政府官员、汽车工程技术院校，参观了汽车研发公司、零部件制造企业，以及中国在英国的企业，零距离地见识和了解了在全球化经济背景下的英国汽车工业。