全液压静力压桩技术在南通三期土建工程中的应用

静力压桩法施工是以压桩机自重和机架上的配重将桩压人土中的沉桩工艺，这种压桩方法完全避免了锤击打桩所产生的振动、噪音和污染，因此施工时具有无噪音、无振动、无冲击力、无污染等优点。     

大型单级船闸人字门启闭机开式齿轮自动润滑系统设计*

针对某大型单级船闸人字门启闭机开式齿轮传统人工润滑效率低、消耗大等问题,对船闸的人字门启闭机运行特点、润滑方式、润滑成膜效果等进行系统分析,结合自动润滑方式比选研究结果,设计出一种开式齿轮外置油轮式自动润滑系统。实际应用结果表明,开式齿轮自动润滑系统能可靠实现人字门启闭机开式齿轮自动润滑和精准定量供油,从而改善人字门启闭机开齿润滑效果,提高设备使用寿命。     

船舶柴油机新型电控式气缸润滑系统驱动扭矩试验研究

由于在船舶柴油机一种新型电控式气缸润滑系统研发的过程中,系统中的步进电机出现了堵转、失步或无法带动气缸润滑油注油泵等问题,因此为探索研究驱动注油泵需要的力矩大小,设计并实施了气缸润滑系统的驱动扭矩试验。试验研究分别讨论了驱动转速、油温、背压、注油单元个数、循环喷油量等因素与驱动扭矩之间的影响关系,为国产新型电子控制式气缸润滑系统中的注油泵和步进电机的选配及推广应用提供数据参考。     

船舶柴油机新型电控式气缸润滑系统驱动扭矩试验研究

由于在船舶柴油机一种新型电控式气缸润滑系统研发的过程中,系统中的步进电机出现了堵转、失步或无法带动气缸润滑油注油泵等问题,因此为探索研究驱动注油泵需要的力矩大小,设计并实施了气缸润滑系统的驱动扭矩试验。试验研究分别讨论了驱动转速、油温、背压、注油单元个数、循环喷油量等因素与驱动扭矩之间的影响关系,为国产新型电子控制式气缸润滑系统中的注油泵和步进电机的选配及推广应用提供数据参考。     

俄研制出导电聚合塑料

俄罗斯乌法有机化学研究所的科研人员成功地研制出能够导电的聚合塑料。有关专家认为,该科研成果将会引起微电子技术和仪表制造工艺的革命。 据报道,科研人员是在研究该聚合物的溶解性和耐高温性的过程中,偶然发现其导电性能的。此聚合塑料能承受超过400度的高温,在不同的条件下,聚合塑料可以变成绝缘体或者导电体。具有导电性的塑料薄得像蜘蛛网一样,呈透明状。 有关专家指出,俄科研人员的发明具有重要价值。如果在微电子技术中用这种廉价的塑料代替起导电作用的贵重金属,将大大降低微电子设备的成本。 几年前,美国和日本科学家因添…     

船舶总体弯曲对沿船体纵向布置齿轮机构的影响

船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座的中心距产生增减。研究表明,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。文章推导了一项适用于沿船体纵向布置的齿轮座的中心距补偿公式。为了形象说明问题,文中进行有限元分析。     

钢管拱肋微膨胀混凝土压注技术

拱肋压注混凝土施工在拱桥施工中是一个很重要的环节。介绍拱肋混凝土的压注工艺和方法,包括选材、混凝土配合比的设计,混凝土的拌制、运输等。可供借鉴。     

水润滑特性和弹性接触应力对尾轴承使用寿命的影响

船舶尾轴承润滑状态和尾部弹性接触应力是影响水润滑尾轴承使用寿命的重要因素。本文应用紊流润滑理论研究了水润滑尾轴承的润滑状况以及应用弹性理论研究分析了国产材料MCS-2-1和铁梨木的弹性接触应力。理论分析和试验结果表明:水润滑尾轴承属于部分接触的半液体润滑状态,局部最大接触压力是设计比压的几十倍乃至百倍。为了延长尾轴承使用寿命,必须选用强度高、弹性模数低且具有一定自润滑性能的材料;在结构上可增大实际接触面积;改善水的润滑性质。采取这些措施都将收到一定的效果。     

大型船舶的传动齿轮齿面磨损及摩擦特性研究

齿轮传动具有空间利用率高、传动效率高、成本低等优点,被广泛应用于各类工业动力系统中,在大型船舶上,传动齿轮是连接船舶动力主机和从动装置的关键部件。齿轮工作过程中发生的故障以磨损失效和断裂为主,齿轮出现故障会导致严重的后果,因此,研究船舶传动齿轮的润滑及摩擦特性非常有必要。本文结合传统摩擦学理论,设计了齿轮啮合过程的磨损模型,并分析了齿轮润滑理论,最后基于Matlab软件进行了船舶传动齿轮的摩擦特性仿真分析。     

煤矸石塑料

煤矸石塑料是以煤矸石与废旧塑料为主要原料,经加工后再加入增加剂,经物理化学反应而成的新材料。用这种新材料开发工业用品、农业用品、生活日用品、军事用品都很有潜力。由于它不但具有一般塑料的特性,可代木、代金属(如盆、桶),而且其生产成本比较低,具有较高的经济效益。建年产600吨煤矸石塑料小型生产线经济     

门机压轨器机构中的滑轮卡滞故障原因分析

我局M10－30型门机和M16－30／M25－22型门机压轨器机构中的滑轮机构转动不灵活，且有时出现卡滞现象。拆下滑轮机构(见图1)开口销5，将滑轮轴1从支承架2及无润滑轴承3中打出，发现滑轮1上附着铁锈、磨粒、尘屑等杂物，无润滑轴承3的内孔表面也附着有杂物。用细砂纸将滑轮轴1及无润滑轴承3上的尘屑等杂物去除，将滑轮4(带无润滑轴承3)装到滑轮轴1上，可以转动，但不灵活。由于8台门机压轨器滑轮机构均有这种现象，故怀疑滑轮轴1与无润滑轴承3的配合选择有问题。     

沿船体纵向布置的齿轮座中心距的补偿

船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座中心距产生增减.研究表明,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动,而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等.本文推导了一项适用于沿船体纵向布置的齿轮座的中心距补偿公式.沿船体纵向布置齿轮座时,若采用本文推荐的中心距补偿公式确定支座中心距,可避免由船体纵向弯曲变形引起的齿轮座中心距增减所导致的一系列不良影响.     

运用弹流理论分析齿轮的润滑

<正> 齿轮的润滑是为了防止齿面的磨损、点蚀、胶合,以延长其使用寿命,提高齿轮的传动效率,从而达到提高生产率和节约能源的目的。要分析齿轮传动的润滑,就要了解齿轮传动的特点:齿轮传动是复合运动,除滚动外还有滑动,且滑动方向不断变化;两齿轮的相对曲率半径非常小;接触应力大;载荷变化大;接触点不固定;材料、加工、装配等条件不一样,可见其运动特性非常复杂。     

塑料套管切割印字机

在复杂的电气线路中,为使线路连接正确,常在接线端套一段印字塑料套管,作为电路装配和维修检测时的识别标记。在我厂生产中,对这种印字塑料套管的需要量很大,过去一直采用剪刀切断、手工敲字的落后方法,因而效率低,劳动量大,质量也不稳定,废品较多。为了改变这一陈旧落后的工艺,一车间电装组的同志,在厂领导的大力支持下,     

燃气轮机滑油供油压力低故障分析

燃气轮机转子的转速较高,对轴承、齿轮工作环境的要求十分严苛,因此需要滑油系统不间断地给轴承、齿轮提供足够的冷却、润滑用滑油,以保证其正常安全地工作。文章通过建立故障树对试验期间发生的燃气轮机滑油供油压力低故障进行分析、隔离、定位,并最终排除,为燃气轮机相关故障的解决提供了有效思路。     

油润滑艉轴管轴承装配过盈量与压入力的计算

船舶艉轴管油润滑轴承的加工和装配,各国船级社、船东均要求过盈配合,对加工精度、形位公差、过盈量、压入力都提出了较高的要求。本文在充分调查实船装配数据的基础上,进行了数理统计分析,由此准荐了一些经验公式、选值范围和计算方法,可供设计、制订艉轴管油润滑轴承安装工艺时参考。     

齿轮齿面温度场计算

齿轮齿面温度场的大小对齿轮传动的性能与失效以及齿轮润滑系统的设计等有着重要的影响。齿轮温度的热平衡状态和齿轮本体温度以及齿面瞬时温度的变化极为复杂。本文综合考虑齿轮转速,润滑油热传导率、密度、比热、运动粘度以及间隙冷却过程中的标准化总冷却量等影响,给出了齿轮齿面温度场计算方法。本次研究成果对理论、设计具有一定的指导意义。     

采用塑料波纹管的预应力管道摩阻试验研究

采用塑料波纹管作为预应力管道是配套真空辅助压浆技术的技术措施。在介绍金塘大桥IV-F合同段预应力管道摩阻试验和方法的基础上,对测试数据进行了分析、处理,并与设计和施工规范要求进行了对比分析。结合管道摩阻产生的原理,总结了塑料波纹管成孔工艺的技术要点。     

船用玻璃纤维增强尼龙螺旋桨

目前制造船用螺旋桨的材料,大都为强度较高的金属或合金,如铸铁、铸钢、锰黄铜、不锈钢等。由于金属螺旋桨分量重,加工周期长,生产效率低,且拆装不方便,空泡剥蚀严重,使用寿命短,所以寻求一种比重小,强度高,制造简易,来源丰富的新型材料,以代替铜合金等制造船用螺旋桨,便成了国内外造船界日益关注的课题。塑料螺旋桨就是在这种情况下问世的。一九七七年五月,六机部第十一研究所会同芜湖造船厂、杭州胜利船厂、常州玻璃钢厂和六机部华东物资办事处五个单位,开始研制     

水中涂膜厚度测定仪

据日刊报道,英国Buckleys(UVRAL)公司最近研制成功了一种手持式水中涂膜厚度测定仪“UTT1500”,并已投产。这种测定仪可在水中测定油漆、塑料乃至船壳板锈蚀层的厚度,也能用来在不进坞的条件下检查管子和石油钻探装置等海洋结构物的非磁性保护涂层。测定仪具有坚固的、手枪式的聚缩醛外壳,外部的金属部分为不锈钢制电子机械产品,能适应水深440 m的场合使用,操作简便。