车身（钣金）修复质量检验思考题（二）

34.一块金属弯曲时，其晶粒轻度变形，就产生《)。A.弯曲B.弹性C.应力35.车身侧边结构的任何损伤都可以通过观察()的不规则性来确定。A.车门开关B.外形C.车窗36.车身前后两边基准点的宽度尺寸相等，说明测t系统的中心线和车辆的中心线是()的。A.不重合B.重合C.高度相等37.金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力称()。A.硬度B.弹性C.强度38.金属材料经过不同的()可以获得不同的机械性能。A.热处理B.矫正C.压强39.酸洗薄钢板强度高，价格便宜，其缺点是()。A.加工性能差B.容t生锈C.塑性差40.金属在再结晶温度以下进行的加工，称为…     

毛邓杯·有奖问答②

」色城1.全国摩托车行业‘十五”末期年规划工业总产值达()。 A.500了乙B.600了乙e.700f乙D.800了乙2.2000年悉尼奥运会指定专用摩托车为() A.宝马B.哈利C.本田D.雅马哈3.()是我国首辆电喷摩托车。 A .CL125一6 B.SK175 C.BYQ125T一ZD4.“毛邓”启动磁电机新近推出()系列。 A .50 B.100 C.125 D.150珊寒QMI滔肆滞孽淋淋燕燕;它g)成为国内驾摩托车穿越中国四大沙漠和中国最低点—艾丁湖的第一人。布抓 ︸讨踢蒸尹 A.李跃进B.柯受良C·崔迪D·徐焕金雏薰6.1914年第一次世界大战爆发后,当时()将1000辆摩托车运往欧洲战场,为战地交…     

汽车车身修复知识自检题（十一）

32.游标卡尺是应用( )制成的。A.螺旋微动原理B.游标读数原理C.旋转原理33.车架式车身在碰撞时主要由( )吸收能量。A.主车身B.车架C.横梁34.整体式车身的( )刚性最大。A.前部B.中部C.后部35.对于同样大小的汽车,车架式车身的内部空间与整体式车身的内部空间相比,( )。     

汽车维修知识自检题（六）

3.在ESP系统中，检测车轮侧向滑移量的是()传感器。A.横向加速度B.横向偏摆率C.转向盘转角D.车轮转速4.当ESP检测到车辆侧向滑移时，ESP即向发动机控制模块发送一个信息，请求利用牵引力控制系统中的发动机转矩控制功能()发动机的输出转矩。A.稳定B.增大C.限制D.减小5.如图3所示，当转向盘转角传感器向ESP控制单元发送一个驾驶人想要朝方向A的转向信号，而横向偏转率传感器检测到车辆开始按方向B打转，同时车辆前端开始向方向C移动时，ESP控制单元将得出车辆()的判断，ESP系统即利用ABS一TCS系统中已有的主动控制功能，向车辆…     

车身（钣金）修复质量检验思考题（一）

一、选择题: 1．车身钢板的主要材料是( ) A．普通低碳钢B．高碳钢C．低合金钢2．金属材料受拉应力作用产生变形,可以自行恢复原状的变形是( ) A．塑性变形B．弹性变形C．屈服极限3．汽车上零部件的连接方法有机械连接、焊接和粘接,钣金作业中( )占比重最大。A．机械连接B．焊接C．粘接     

汽车电控和液压系统检验知识自检题（四）

8.燃油压力调节器用于保证喷油量的多少仅与《)有关。A.喷油器的开启时间B.燃油系统油压C.进气歧管的压力D.发动机温度9.电压驱动低电阻型喷油器，其电磁线圈电阻值为()n。A .2一3 B.5一8 C.IO一20 D.50一100 10.步进电动机式怠速控制阀的工作原理是利用步进电动机转换控制使转     

浅谈铝质车身后侧围板的更换工艺

正随着汽车保有量的不断增加,各国为应对日益严重的环境污染对汽车尾气排放制定了更加严格的标准。各汽车厂商为减少尾气排放,越来越注重汽车车身轻量化,铝合金在车身上的应用不断增加,甚至出现了全铝车身。本文以奥迪A8L车后侧围板损伤为例,阐述后侧围板切割更换的主要工艺流程。1损伤情况与维修方案确定一辆奥迪A8L轿车,采用全铝车身,车身左侧围板受到擦伤,条形损伤长度为500mm,其中有长度为260mm的撕     

高铝车身前处理工艺研究

通过扫描电镜(SEM)、电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-OES)、电化学工作站和电泳漆膜检测仪等设备对高铝车身前处理工艺进行研究。结果表明,高铝车身前处理工艺对铝材占比为50%的钢铝混材车身具有良好的处理效果,经过该工艺处理后的铝合金板磷化膜质量为2.515 g/m^2,镀锌板的磷化膜质量3.572 g/m^2,且板材电泳漆膜的物理性能和化学性能均合格;通过添加含氟药剂将磷化槽液中的游离氟控制在150~250 mg/L范围内,能够将磷化槽液中游离态的Al^3+完全排除到槽液体系外;经过该工艺处理后的铝合金板和镀锌板电化学腐蚀速率分别降低了5.744μA/cm^2和7.355μA/cm^2,自腐蚀电位向正向移动,电荷转移电阻增大,耐腐蚀性能得到提升。     

车身（钣金）修复质量检验思考题（三）

巧.采用碱性焊条施焊时，焊前焊条不必烘烤。() 16.通过测t获得的尺寸为理论尺寸。《) 17.整体式车身的高强度钢板区域的饭件受损后必须更换，不允许用加热法矫正。《) la校正变形时，拉力的方向应与碰撞力的方向相同。() 19.方管与方锥管相文的结合线为空间封闭的曲线。() 20.     

全铝车身维修探讨——胶粘铆接技术

正轻量化车身是目前乃至将来车身制造主要发展趋势,全铝车身就是轻量化车身的典型,因此,铝车身维修将是今后一段时间内车身维修的研究方向,今天和大家分享一下铝车身维修中的胶粘铆接技术。一、铝车身维修之胶粘铆接技术铝车身维修主要为三大类:铝整形技术、铝焊接技术、铝胶粘铆接技术,本篇主要介绍铝胶粘铆接技术。胶粘铆接施工流程与注意事项1.板件胶粘铆接前处理在实施胶粘铆接前,首先要对原车     

SUV车身水性免中涂工艺研究

本文介绍了SUV车身水性免中涂(B1B2)涂装工艺与传统3C2B工艺的差别以及涂装施工注意事项,通过与3C2B工艺进行比较,介绍了中涂涂层功能,工艺流程等对涂膜质量的影响,B1B2工艺质量控制难点、施工注意要点及B1B2工艺在经济性及环保方面的优势。     

丛林集团全铝烟草运输车交付客户

20I2年10月26日，由山东丛林福禄好富汽车有限公司研发生产的首批13辆全铝烟草运输车（简称“运烟车”）成功下线。由于采用全铝结构，该车自重仅为8．2t，比传统钢材料车减重3．5t，标准载质量29．8t，14．6m的车身，容积可达111．5m3。     

热成型件在铝车身B柱总成的应用

一款新能源铝车身开发过程中,热成型B柱总成结构应用替代铝材B柱结构,通过对整车侧碰CAE过程分析,通过对逐步满足侧碰分析目标。热成型材料因其可以利用单件热成形零件取代多层焊接结构,在汽车车身制造中应用越来越广泛。热成型零件的断面结构,是其能否达到高强度与轻量化两方面要求的关键。采用热冲压成型技术制得的冲压件屈服强度可高达1200MPa,且高温成型几乎没有回弹,具有成型精度高、成型性好等突出优点,因此引起业界的普遍关注并迅速成为汽车制造领域内的热门技术,广泛用于车门防撞梁、前后保险杠等安全件以及A柱、B柱、C柱、中通道等车体结构件的生产。     

一汽-大众奥迪A6轿车零部件采购资料(六)

配件编号配件名称生产单位数 量8DO 199 8DO 199 8DO】99 8DO 199 8DO 199 lH0 20l 058 253 058 253 06B 903 058 903 06A 1 1 5 06B 12l058 121 06B 903()6B 905 058 90506B 905 058 905058 905054 90505/1 905058 905058 906026 906()6A 9064BO 9071 TO 90706B 91106A 919078 919058 109078 109058 109036 1 0906A 115054 1 1 506B 1 l 506A 11506A 11506B 11 5068 1 15078¨706A 119 307 P 308 N 379 S 382 L 388 G 51 1 A 031^039 E016 E 1 33 44l(:065 J071 J H l C 1]5 16l B 234 A26l A 29l A377377 Ii379265 A2…     

《汽车与安全》读者问卷调查

1.您今年实际年龄?A 18周岁至25周岁B 25周岁至35周岁C 35周岁至45周岁D 45周岁以上2.您订阅《汽车与安全》杂志几年了?A 1年以下B 1年到5年C 5年以上3.您的驾龄有几年?A 1年以下B1年至5年C 5年至10年D 10年以上     

铝侧围外板滚边连接技术浅析

很多汽车厂在车身上已经应用钢制零件与铝制零件的混合连接工艺,由于钢、铝材料属性的差异,导致不能采用常规的电阻点焊进行连接操作;本文针对某项目车身铝侧围外板与钢侧围内板连接需求进行工艺分析,该项目采用滚边工艺增加结构胶接的方式去解决铝侧围外板与钢侧围内板总成连接需求,既要考虑密封条、顶饰条、玻璃安装面对车身功能需求又要保证连接后的车身属性需求。     

热成型技术助汽车轻量化 访本特勒汽车工业公司亚太地区车身技术总监王辉博士

热成型技术在汽车车身中应用越来越多。目前热成型技术多用于车门防撞板、前后保险杠、A/B柱、中央通道、上下防火板等。     

轿车车身开发中铝材的应用

在汽车轻量化过程中，轻金属铝的应用越来越多，就整车质量而言，车身占其总质量的５０％以上，因而减轻车身质量尤为重要，介绍了国内外轿车车身开发中铝材的应用情况，主要论述了铝材对车身结构的适应性，车身用铝材的开发，铝车身的结构设计和车身用铝的技术问题。     

汽车颜色标准色板制作的研究

在汽车新颜色开发时,设计色板是由研究院确认的色板,用于指导工程颜色的开发。标准色板是指涂装工艺制作的某一油漆颜色色板,作为油漆材料及油漆件颜色控制及评价的参照。标准色板包含A板和B板,A板由油漆供应商实验室提供,用于指导车身及外饰件油漆材料的开发;B板是在车型生产线随线制作的色板,用于指导车身颜色和外饰件颜色的喷涂及检验。文章主要是围绕着B板的制作,提高B板制作合格率展开的研究,并对B板规范管理、减少制作B板的成本也做了详细的解说,避免因B板颜色偏差,造成车身与外饰件颜色匹配后存在色差现象。     

一种宽板大圆弧弯曲件的加工

在我厂制造的产品中，有图1所示的外围板零件，零件材质Q235A，板厚t，成形后圆弧为R，开档为B，长度为L，板宽为H，零件弯曲变形的相对宽度B／t≈107，相对弯曲半径r／t≈23。零件一侧直边段设有大尺寸矩形门洞孔，后部直边段有系列螺栓安装孔和工艺孔。