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2月10日14时许,张某驾驶一农用三轮车违章超车时采取措施不当发生交通事故.经查张某系酒后驾驶机动车,法医鉴定张某血液酒精含量为150mg/ml.事故民警在处理时有两种不同意见:第一种意见认为,张某醉酒驾驶引发交通事故,根据<中华人民共和国治安处罚条理>第27条2项、6项应该合并裁决行政拘留;第二种意见认为,张某违反交通规则,造成交通事故,尚不够刑事处罚,可根据<治安管理处罚条例>第27条6项裁决行拘,但认为张某"醉酒"驾驶事实不清、证据不足,理由是目前全国并没有一个醉酒的具体标准. 相似文献
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一、驾驶操作与"节油" 汽车是否节油与驾驶操作有密切关系,实验证明一位驾驶员只需在原有的操作基础上改进不合理的操作方法,就可节约10%左右的燃料. 相似文献
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郭守玉:十分把握七分开留有三分防意外
本期通过<驾驶园>杂志与读者交流行车经验的3名驾驶员都是电车客运分公司的首席驾驶员,他们都拥有丰富的驾驶经验和炉火纯青的驾驶技巧.郭守玉有31年的驾龄了,至今已累计安全行驶85万公里.在谈到多年驾驶积累下来的经验时,他对记者说:"安全行车4个字说起来虽容易,但真正要做好尤其是一辈子保证安全行车却很难,85万公里是一米一米开出来的,一个简单的数字背后倾注了多少汗水想必只有自己知道. 相似文献
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涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别.一是由于水流冲力对汽车的作用,会增加车辆的前进阻力,易发生车辆侧滑;二是轮胎与水下的路压力减小,驱动力受到限制,使行驶受阻,极易发生险情或交通事故.因此,我们给司机朋友提个醒:驾车涉水须"三知"而行! 相似文献
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机动车内的各种指示灯,是车辆对司机发出的一种无声"语言".不少新驾驶员由于驾驶经历短,往往因不能读懂"灯光语言",以致出现各种险情. 相似文献
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江苏盐城市交通局运政稽查支队 《驾驶园》2001,(10):23
<驾驶园>编辑部:
贵刊转来的信函已收到,现将查处陈卫东无"准驾证"的具体情况说明如下:
5月9日下午,我队在204国道新兴收费站依法设点查车,3点40左右,查获陈卫东所驾驶的我市东台藉苏JB8172小货车,该车载有1吨多棉布由南向北运行,当事人陈卫东出示了"道路运输证",未能出示"准驾证".在现场询问笔录中,陈卫东陈述他由东台发车去北京,他是海安籍驾驶员,不知道要办理"准驾证". 相似文献
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编辑同志: 我是江苏省姜堰市汽车运输总公司的驾驶员、"驾协"会员,又是<驾驶园>的热心读者,今特去信借贵刊一角,就我受违章处罚不服,依法申请行政复议,最后得到纠正一事,讲几句心里话. 相似文献
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如果有一天,你驾驶着"宝马"在海上航行,麻烦你第一时间告诉我,顺便衣尺快驾驶该游艇停靠天津港,给我个机会享受一番. 相似文献
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《驾驶园》编辑部: 我是贵刊的一名忠实读者,想借贵刊说说我的"东风车". 1993年,22岁的我,拥有了第一辆"东风车".由于是二手车,车况比较差,加之自己刚入门汽车运输业,我的银行存款并未增加. 相似文献
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深入理解驾驶行为的本质特征是道路设计、交通工程、智能车辆等领域的研究基础,驾驶行为也是相关工程和产品设计的基本控制条件——道路线形和交通设施为是以中等驾驶人(中位)或者85th百分位驾驶人的行为作为设计控制依据,但统计意义上的"中等驾驶人"或者85th百分位驾驶人在真实世界中是否真实存在,目前尚未得到实证.在重庆市选择了行驶环境复杂的3条路段作为实验地点,开展了超过70位驾驶人的实车驾驶试验,用车载仪器采集了自然驾驶状态下的车辆运行数据,并用量表获取了被试者的气质类型,然后以行驶速度为中间介质、以相似性为准则,分析了中位以及85th百分位驾驶行为的存在性.研究结果证明了真实世界中确实存在"中等驾驶人",他/她的速度行为特征在包含多个复杂场景的整个路段范围内与中位值速度高度一致;"中等驾驶人"的用户画像为:40岁左右,驾龄10年左右,气质类型多为抑郁质,男性和女性都有.此外,研究结果还证实了"85th百分位驾驶行为"在真实交通世界中的存在性. 相似文献
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“经济驾驶”是一种在采用多挡变速器驾驶商用汽车时.可以达到节约燃料、减少耗费和损坏的实用方法。简而言之就是使驾驶又好又省钱。 相似文献
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1.驾驶"病"车.即车辆带故障行驶,驾驶员在工作中一定要重视汽车的常规检查和维护,以保持车辆良好的技术状态,这是汽车驾驶工作的基础,也是安全行车的重要保证.因此,驾驶员一定要养成对车辆的检查习惯,即在出车前、行驶间隙中和停驶之后,应对车辆进行全面细致的检查保养.因小毛病而酿成大祸的事例屡见不鲜,驾驶员应避免侥幸心理. 相似文献
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汽车尾气是造成大气污染的根源之一.有关部门曾作过这样一次测试,将一辆经过环保部门检测合格的车交予一位司机驾驶,途中经过检测,排放又出现超标,这说明人的操作是至关重要的.作为一名驾驶员来讲,要善于"绿色操作",减少污染,为保护人类赖以生存的环境作出贡献. 相似文献
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到2005年11月,<驾驶园>已经出版整整200期了.从<驾驶园>1989年创刊到目前是16年零10个月,为什么是200期呢?其原因是创刊之始就与山东发生刊号、商标之争,因而正式在天津出版时是在1989年6月,而当时出版的是第4期.因此,第一年只出了10期杂志.特把这段历史作一说明,以免以后失传. 这里言归正传,引用莎士比亚的名言"与良友伴行,路遥不觉其远."作为庆祝<驾驶园>出版发行200期为之追求的目标,同时也是对挚爱本刊的广大读者信守的诺言! 相似文献
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编辑同志:
近年来,我在阅读订阅的<驾驶园>杂志中,"交安宽频"中的事故报道尤为令人警醒.但是,我也发现每次重大、特大安全事故发生后,各类媒体报道中"高度重视"一词出现的频率都格外高.哪里出了事故,都可以看到领导"高度重视"的字眼,而且是事故越严重,领导越"高度重视",或许事实也确实如此,但这种惯常的"高度重视",似乎只是体现在"补牢"上--对事故进行善后处理、对事故本身进行总结检查,而不去追究何以"亡羊"--忽视对事故征兆、事故苗头的排查,忽视各种制度、职责的落实. 相似文献